Pistes
1 RWY, 1400m/4593ft 1 Runway, longueur maximale : 1400m/4593ft (paved)
4593ft
Disponibilité de carburant
AVGAS: Disponibilité carburant incertaine - vérifier avec l'aérodrome
Jet A1: Disponibilité carburant incertaine - vérifier avec l'aérodrome
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
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Dangers potentiels :
Direction du vent rapidement variable signalée.
120V210
METAR: 13 h · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 25 | →L 10 kt | 2 kt ↑ |
| 07 | ←R 10 kt | 2 kt ↓ |
Activité orageuse prévue ou signalée.
CB
SPECI BIIS 061850Z 17010KT 120V210 9999 SHRA FEW018 BKN035 10/05 Q0996 TAF COR BIIS 061606Z 0617/0620 05008KT 9999 BKN035 TEMPO 0617/0620 SHRA BKN020CB
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Isafjordur est situé dans un fjord avec une piste proche d’une montagne ; le segment final d’approche est VFR même pour des procédures aux instruments, et des vents de sud-est peuvent rendre les atterrissages délicats. Des approches RNAV et NDB sont disponibles, et les départs IFR publiés utilisent une SID, mais les autorisations peuvent imposer un départ VFR puis la prise de l’autorisation océanique auprès d’Iceland Radio. Pas de redevances d’atterrissage ni de stationnement. Avgas est fourni par le même prestataire qu’à BIEG. Des oiseaux marins nidifient près de l’aire de stationnement et peuvent attaquer les personnes à proximité. L’hébergement hôtelier est limité et se remplit rapidement pendant la saison touristique. Les départs vers Greenland nécessitent une autorisation préalable de l’Icelandic CAA, qui demande les coordonnées de carte bancaire pour une faible redevance ; les Douanes se déplacent également, et le numéro d’autorisation doit être saisi dans la case 18 (Field 18) du plan de vol, bien que le personnel AFIS local puisse ne pas être familier avec cette procédure.