Horaires d’exploitation:
Tous les jours 09:00–16:00 HL
Douane & Police:
Douanes: Unavailable • Police: indisponible
Pistes
1 RWY, 1400m/4593ft 1 Runway, longueur maximale : 1400m/4593ft (paved)
Source : OpenAIP
07/25
Asphalte
Longueur
1400m
4593ft
4593ft
07/25
Asphalte
Longueur
1400m/4593ft
1400m/4593ft
Disponibilité de carburant
AVGAS
Jet A1
AVGAS: 0000-0000+1 LT
Jet A1: 0900-1800 LT
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
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↓ 2 kt
→L 7 kt
Vent
360° · 7 kt
Température
16°C
Point de rosée
5°C
Visibilité
CAVOK
QNH
998 hPa
Plafond
Clear
METAR: 38 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 07 | →L 7 kt | 2 kt ↑ |
| 25 | ←R 7 kt | 2 kt ↓ |
11:00Z → 13:00Z
VFR
[02010KT 9999 NSW NSC]
20° 10 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
13:00Z → 20:00Z
VFR
[BECMG 02010KT 9999 NSW BKN045]
Becoming (BECMG)
20° 10 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · Broken (BKN) 4500ft
METAR BIIS 241100Z 36007KT 270V050 CAVOK 16/05 Q0998 TAF BIIS 241021Z 2411/2420 02010KT CAVOK BECMG 2413/2415 BKN045
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Isafjordur est situé dans un fjord avec une piste proche d’une montagne ; le segment final d’approche est VFR même pour des procédures aux instruments, et des vents de sud-est peuvent rendre les atterrissages délicats. Des approches RNAV et NDB sont disponibles, et les départs IFR publiés utilisent une SID, mais les autorisations peuvent imposer un départ VFR puis la prise de l’autorisation océanique auprès d’Iceland Radio. Pas de redevances d’atterrissage ni de stationnement. Avgas est fourni par le même prestataire qu’à BIEG. Des oiseaux marins nidifient près de l’aire de stationnement et peuvent attaquer les personnes à proximité. L’hébergement hôtelier est limité et se remplit rapidement pendant la saison touristique. Les départs vers Greenland nécessitent une autorisation préalable de l’Icelandic CAA, qui demande les coordonnées de carte bancaire pour une faible redevance ; les Douanes se déplacent également, et le numéro d’autorisation doit être saisi dans la case 18 (Field 18) du plan de vol, bien que le personnel AFIS local puisse ne pas être familier avec cette procédure.