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Fortement recommandé pour une escale carburant sans complications.

Excellent aérodrome pour une escale rapide de ravitaillement sur des vols entre l’Allemagne et l’Espagne ou le Portugal. Le ravitaillement est en libre-service avec la Total-Karte. Sans Total-Karte, il faut vérifier au préalable les NOTAM afin de confirmer que du handling est disponible sur place. Le handling n’entraîne pas de frais supplémentaires et la facture de carburant peut alors être réglée par carte de crédit.

Les redevances sont très avantageuses : avec une Piper Meridian, env. 2,3 t, je n’ai payé que 7 € pour l’atterrissage. Ajoutez 5 € pour l’envoi de la facture — ce qui évite de passer au bureau.

Important : durant la pause de midi, l’aérodrome peut être sans ATC. Si une autorisation IFR est nécessaire, il est préférable de l’obtenir par téléphone à l’avance ; à défaut, elle peut être demandée en l’air après le décollage.

Au total, une escale carburant très rapide, simple et extrêmement économique. Pour la route Allemagne–Espagne/Portugal, difficile de faire mieux.

Sur le plan opérationnel, pas grand-chose de nouveau. Le choix de la piste doit être réfléchi. En règle générale, la piste 15/33; je ne considérerais la 21 qu’à partir d’environ 10 kt de vent de l’ouest ou du sud-ouest. Frais d’atterrissage très modérés, y compris pour des avions un peu plus lourds. Point négatif: l’approvisionnement en 100LL est très peu fiable ces dernières années; cette année, quasiment pas de carburant disponible pendant presque tout l’été. Sinon: prévoir 12-15 minutes à pied jusqu’au ferry. En été, les départs sont prévus à la demi-heure, mais ce n’est pas respecté à la minute près. Sur l’île principale, même en plein été, il ne reste que peu de vrais restaurants ouverts. Pour bien manger du poisson, Weddigs Fischerstube reste une bonne adresse (fermée le dimanche!!). Endroit calme. Également plutôt correct: Bunte Kuh, avec vue. Un vrai point fort, par belles journées de fin d’été, c’est d’aller au Südstrand sur la Düne (à un peu moins de 15 minutes à pied de l’aérodrome). Eau très claire et sable fin. Difficile de faire mieux sur la côte de la mer du Nord. Je dirais même (au moins si vous connaissez déjà l’île principale): épargnez-vous le détour et restez entièrement sur la jolie Düne; les cigarettes et l’alcool sont légèrement plus chers à la boutique de l’aérodrome, mais ça ne change pas grand-chose. Concernant la restauration sur la Düne, nous allions volontiers autrefois au restaurant des dunes au Südstrand. Il a toutefois changé d’exploitant et reçoit parfois de mauvaises évaluations, ce qui nous a un peu refroidis; nous ne l’avons donc pas essayé cette fois. Peut-être la prochaine fois. Les prix y sont de toute façon plutôt élevés.

Taxe d’atterrissage (PA46-350) avec nuitée EUR 30, encaissée par l’avitailleur.
Avgas CHF 2.20 le litre, payé par Visa.
Aérodrome bien entretenu.

Redevance d’atterrissage actuelle pour PA46-350P: £43
Stationnement par jour: £15

Taxe d’atterrissage actuelle pour une PA46-350P : 39 livres. Stationnement : 26 livres par jour.

Bon aérodrome et porte d’entrée pour Europapark. Cependant, un taxi peut facilement approcher les 100 Euro pour 4 personnes. Avitaillement et redevances traités rapidement. Taxe d’atterrissage PA46-350P 34.- Euro

Johannes a rédigé un bon résumé.
Informations complémentaires :
- ATC fait un excellent travail en gérant les vols d’entraînement (IFR et VFR), le trafic des compagnies aériennes et les jets d’affaires sur une piste unique. Aéroport très fréquenté.
- location de voitures au terminal principal (1.8 km à pied ou en taxi)
- gare au terminal principal (1.8 km …)
- handling convivial et efficace, FBO agréable, mais assez cher
- atterrissage, handling et stationnement pour une journée, jusqu’à 4,000 kg MTOM : 500 EUR

2026-07:
- Handling obligatoire (Dassault) ; ils coordonnent aussi les slots
- Atterrissage, stationnement, handling, slots pour C510, MTOM 3,922 kg : 800 CHF ; cela empêche une évaluation 5 étoiles
- Taxi prêt à l’arrivée si on les appelle après l’atterrissage sur la fréquence FBO (131.430)
- Très beau FBO, service excellent et rapide
- Vitesse d’approche souhaitée de 160 KIAS jusqu’à 4 NM ; confirmation requise pour l’allocation du slot ; raisons : aéroport très fréquenté, une seule piste, longue finale dans les deux sens
- L’ATC fait un excellent travail pour gérer ce volume de trafic
- Définitivement pas une destination pour l’entraînement IFR
- Préparez la bretelle de sortie de piste prévue (comme indiqué dans les procédures publiées)

2026-07:
- redevances d'atterrissage raisonnables (C510, MTOM 3,922 kg: 50 EUR)
- personnel sympathique; taxi appelé sur demande via radio
- aire de stationnement en béton
- malheureusement pas de voitures de location
- bonne situation pour une visite de Halle
- Schnitzel Tower: assez célèbre pour ses Schnitzel

2026-08:
- personnel très serviable et amical
- voitures de location disponibles à des tarifs raisonnables (Opel Corsa Electric : 109 EUR/jour) ; documents prêts à l’arrivée
- place de hangar proposée, remorquage (entrée + sortie) inclus, en raison d’une prévision de +TS
- redevances : raisonnables, comme mentionné dans des messages précédents : C510, MTOM 3,922 kg : 70 EUR + redevances d’approche
- JET A1 actuellement cher : 3,18 EUR/l

Excellent aérodrome pour une visite à Ruegen.
- Personnel très accueillant
- Aire de stationnement en béton pour aéronefs plus lourds; toutefois quelques petits cailloux
- Redevances d’atterrissage et de stationnement de nuit raisonnables (2026-08: C510, MTOM 3,922 kg: 50 EUR + 20 EUR/jour)
- Voitures de location disponibles à des tarifs raisonnables (79 EUR/jour pour une voiture de taille moyenne)
- Emplacement parfait, au centre de l’île

Vol IFR et nuitée avec une DA42 – ATC et tour de contrôle très professionnels; trafic assez dense à mon arrivée, mais contrôleurs très calmes et détendus qui ont géré cela de manière très professionnelle. Atterrissage 40,41 €, Stationnement 8,08 € (1 nuit), Redevance d’approche 39,43 € (le tout + 20 % de taxe). Courte marche jusqu’au terminal (il va de soi qu’un gilet haute visibilité est requis). Un bus public pour Linz (gare centrale) part en général une fois par heure depuis le terminal principal, à 3 minutes à pied du GAT. Paiement possible au conducteur par carte bancaire. Pour rejoindre le centre-ville (Hauptplatz), correspondance vers la "BIM" (tramway) à la gare centrale (ou à Unionstrasse). Motel One à Hauptplatz est mon hébergement préféré.

Le terrain est à nouveau ouvert; vous pouvez y voler. La piste revêtue est OK, mais les voies de circulation sont moyennes — maintenir un régime (RPM) bas pour éviter d’endommager l’hélice. Échange avec un membre du club: Avgas et Mogas disponibles. Nous n’avons pas ravitaillé, quantité disponible inconnue. Pas de redevances d’atterrissage. Salon est à 10 km. Nous y sommes allés avec nos vélos pliants; c’est entièrement plat. Ville touristique, mais très bien pour une balade l’après-midi, un verre dans un bar et un bon dîner.

En complément du compte rendu de Phlipps, quelques infos si vous voulez passer la nuit dans le coin : nous avons passé une nuit à Alès il y a quelques années, mais la ville n’en vaut pas vraiment la peine; comparée à d’autres du secteur elle est plutôt triste. Fin juillet nous avons trouvé ce véritable bijou à Martignargues : https://www.lamaisondupassage.fr/ Le site n’en fait pas trop : c’est vraiment aussi beau. Si vous appelez à l’avance, ils viennent vous chercher. Sinon, Uber n’est pas cher et c’est tout près. Concernant l’aérodrome : il y a des toilettes dans le club-house au nord de la pompe à carburant; je ne sais pas si c’est toujours ouvert. On nous a immédiatement proposé de nous emmener, mais nous avions déjà commandé un Uber. L’Avgas était déjà à presque trois euros fin juillet, mais malheureusement c’est ainsi en ce moment.

Aérodrome correct avec beaucoup de trafic provenant de différentes écoles de pilotage. ATC très clair et simple. Stationnement suffisant disponible. Sur l'Inner Downwind, attention à la Restricted Area ! Les redevances sont d'env. CHF 20 pour 600 kg.

Approche intéressante entre les montagnes, prévoir du vent. Sinon, assez simple et des gens sympathiques. La taxe d'atterrissage est de 20 CHF pour les aéronefs de moins de deux tonnes et le stationnement de nuit coûte 5 CHF. Le village est accessible à pied.

Personnel sympathique et approche facile. Restaurant sur le terrain. La redevance d’atterrissage était de 7 EUR. Activités de parachutisme; surveiller la fréquence en conséquence à l’avance.

Eslöv est un terrain accueillant, comme on en a l’habitude en Suède. Aucune redevance d’atterrissage ni de stationnement. Les gens du terrain sont très sympathiques et vous montreront tout. Il y a un centre commercial à 5 minutes à pied. Grâce à sa piste asphaltée, les opérations sont moins dépendantes de la météo. AVGAS disponible 24/7 en libre-service.

Leer est une excellente escale sur la route des îles de la mer du Nord. Tous les types de carburant sont disponibles et les prix sont tout à fait corrects. Si vous prenez du carburant, la redevance d’atterrissage est annulée. Il y a généralement suffisamment de places de stationnement, mais il est toujours préférable d’appeler à l’avance, surtout si vous prévoyez de passer la nuit. La ville de Leer est agréable, mais il faut un taxi pour s’y rendre. Si vous le demandez au bureau, ils vous organiseront un taxi pour 20 Euro par trajet.

Très bel aérodrome avec de bonnes liaisons taxi directement vers la belle ville de Toulouse. Quand l'ATS est actif, on peut communiquer en anglais; sinon FR only. Peu de trafic lors de ma visite. Atterrissage plus 24h de stationnement (MTOW 600 kg) a coûté 38 €, ce qui n'est malheureusement pas bon marché, mais c'est le seul point négatif de cet aérodrome. AVGAS disponible (Total); paiement par carte bancaire. Le code de la porte d'entrée figure sur la facture aerops.

Approche facile au-dessus de la mer; ATC très aimable. AVGAS (Total) disponible; carte de crédit acceptée. Le stationnement sur herbe était correct lors de ma visite. Le prix pour une nuit et env. 17 h de stationnement était de 44 EUR, ce qui est acceptable pour Monaco. À ce jour, pas d’obligation de gilet haute visibilité; je me demande combien de temps cela durera.

Pour le stationnement, vérifiez les NOTAMs avant le départ; cela peut se remplir rapidement. UL non autorisé.

Prix actuel pour une PA46 et 3 nuits de parking : 135 Euro. Sinon, rien à ajouter aux rapports précédents.

Excellent terrain et probablement la porte d’entrée pour une traversée de l’Atlantique Nord. Personnel très sympathique. Très serviable. Ils peuvent aussi réserver un hôtel, si nécessaire, à des tarifs préférentiels. Café, boissons et même des glaces sont proposés 'gratuitement'. Mais l’ensemble a un prix: environ 1 000 USD (en 2024) pour un PA46 avec 4 POB. Important: il y a deux FBO sur le terrain. Nous avons fait un in and out chez Irving Aviation Services. Ils n’ont PAS d’AVGAS. Seul Woodward a de l’AVGAS. Se poser chez Irving et faire le plein chez Woodward revient cher, car les deux facturent des frais. Donc à clarifier/planifier à l’avance si vous aurez besoin d’AVGAS.

Un excellent aérodrome pour la GA et une porte de sortie de l’EU.
Prix actuel de l’AVGAS au 12 juin 2026 : 2,615 € par litre

Mise à jour du 24 juillet 2026
Je viens de l’apprendre : Europcar livre la voiture directement à l’aérodrome.
Aérodrome fantastique, personnel serviable et services excellents.
Côté coûts, plutôt dans la tranche haute :
Redevance d’atterrissage 37,4 € (PA46 - 1968 kg MTOW)
Redevance de terminal 11 € (4 personnes)
Stationnement 3 nuits 132 € (44 € par nuit)

Bel aérodrome en herbe avec des activités de parachutisme actives et de wingwalking. Beau spectacle ! Les intégrations par le dessus (overhead join) ne sont pas autorisées. Le site mentionne un PPR strict, principalement pour indiquer qu’il y a du parachutisme et quelle piste est en service. S’ils ne répondent pas au téléphone, ne vous inquiétez pas. Les douanes devraient être disponibles, mais dans notre cas cela n’a pas été nécessaire. Redevance d’atterrissage SEP £20. AVGas disponible. Les paiements par carte sont acceptés. Le musée était fermé lors de notre passage, mais il semblait intéressant de l’extérieur. Des personnes très sympathiques et serviables !