Derniers commentaires de pilotes

Nous étions deux à bord d’un PA28 au départ d’EDFE Egelsbach à destination de Semur—un vol qu’on n’oubliera pas de sitôt.

L’arrivée du lundi était corsée: beaucoup de zones de vol à basse altitude actives et des TMA militaires. Avec une bonne préparation et un briefing soigné, ça passe sans problème—ici, la planification est la clé.

Contact préalable avec l’aéroclub: réponse très rapide, amicale et serviable. Pour l’AVGAS, inscription préalable par e‑mail indispensable. Sur place, accueil extrêmement sympathique: ils nous ont même emmenés en ville au DAB pour retirer de l’espèce—paiement uniquement en cash.

Approche: intégration en survol du milieu de terrain (midfield overhead), vérifier la manche à air puis choisir le sens d’atterrissage. Le vent arrière passe au‑dessus d’un lac—cadre absolument magnifique.

Après l’atterrissage, direction le lac pour déjeuner au camping—vivement recommandé. Plat du jour 17 €—excellent. Puis marche jusqu’à Semur-en-Auxois: superbe vieille ville, café au soleil.

Courses au Super U puis retour à l’avion en traversant champs et piste, chargés de fromage, vin et viennoiseries (W&B tout juste dans les clous 😄).

Trajet retour de nuit vers l’Allemagne (décollage encore de jour; NVFR réservé aux membres sur le terrain).

Conclusion: Endroit parfait pour découvrir à pied un charmant bourg français, très bien manger et faire le plein de spécialités locales. Exactement ce qu’on attend d’une escapade en France. Nous reviendrons à coup sûr—nous avons aussi fait une vidéo du vol!

Et typiquement français: pas de taxes d’atterrissage, pas d’AFIS—simple et sans chichis 😊

Concernant le carburant, Avgas 91/96 UL, Avgas 100 LL et Jet-A1 sont disponibles H24 à l’APN 4. En libre-service, BP Carnet requis. Jet-A1 également disponible par camion-citerne durant les heures d’ouverture de l’aéroport, Shell Carnet requis.

La maintenance décrite dans la publication générée par IA n’est pas à jour; veuillez contacter l’aéroport pour des informations correctes. Si la maintenance requise n’est pas disponible, un atelier aéronefs et avionique se trouve à ESSU, à environ 15 NM au sud d’ESOW.

Des informations complémentaires sur les redevances d’atterrissage, les procédures locales, etc. sont disponibles auprès de l’aéroport sur vasterasairport.se et auprès de l’aéroclub local, hasslo.org.

Visité en mars 2026. Quelques jours avant l’arrivée, j’ai envoyé un e‑mail à Iberia handling (eascicops@iberia.es) pour demander le service standard « Servicio de Acompañamiento en Plataforma ». Ils m’ont attribué une position de stationnement pour trois nuits sans difficulté. À noter que leur réponse provenait de eascicops@southeu.com (South Europe Ground Services), différente de celle indiquée dans l’AIP.

Frais totaux: €17 de handling plus €83 pour l’atterrissage, l’ATS, le stationnement, le contrôle aux frontières et les services météorologiques.

Tout le personnel a été très aimable et serviable.

L’approche sur LESO est très pittoresque, notamment au‑dessus de la Plage d’Hendaye et du port.

Comme mentionné dans d’autres PIREPs, les aéronefs GA doivent couper et mettre en route les moteurs uniquement dans la zone désignée, puis tracter l’aéronef vers/depuis la position de stationnement attribuée. Pensez donc à emporter la barre de remorquage de l’aéronef ! À l’arrivée, une personne sympathique était là pour m’aider. Au départ, je l’ai fait moi‑même; heureusement, mon aéronef (DA40) n’est pas très lourd.

Très agréable expérience GA et excellente porte d’entrée pour visiter San Sebastian.

Arrivés début mars 2026, et pas de sangliers sur la piste cette fois-ci, évitant ainsi un déroutement comme l’automne dernier.

Grand aéroport mais calme, très accueillant pour l’aviation générale (GA), excellente première escale en provenance du UK (PPR 24 h pour douanes et immigration). Tout le monde est très aimable et serviable. À part le prix du carburant, aucune autre redevance aéroportuaire.

Séjour à l’hôtel recommandé Relais Saint-Jacques, à moins de 10 min à pied de l’aérodrome. Grandes chambres modernes et confortables et bon restaurant sur place.

L’atterrissage avec un SR22 et le stationnement sur l’herbe le 9 mars étaient abordables. J’ai atterri piste 17 avec un plan de vol IFR. C’est plutôt une procédure de circling pour l’atterrissage. Pensez à effectuer leur briefing obligatoire sur leur site web. Frais d’atterrissage et de stationnement pour 4 nuits: € 86,08. Stationnement en position G3 sur l’herbe, sans problème de cailloux ni autres objets.

Mi-mars, nous étions le seul a/c sur l'aire de trafic; en haute saison, cela peut être différent. Atterrissage IFR et 3 jours de stationnement 95,25€. (bimoteur léger) Jet A1 à 1,68€/l. Taxi pour Heviz env. 25€. Personnel très aimable. Au départ IFR, route directe jusqu'au premier point en route. Globalement (au moins à cette période de l'année), aéroport excellent et accueillant pour la GA.

Tout est en ordre, Jet A-1 disponible.
Responsable des opérations sympathique.
Aucune taxe d’atterrissage; incluse avec l’avitaillement.

Taxi pour Sondrio: €25
Jet A-1 par litre: €2,30

Hier, nous avons volé IFR d’EDLN à EGTK et retour. La préparation avec GAR et PPR est un peu lourde. Nous avons reçu des vecteurs jusqu’à l’ILS 19. Très aimables sur place. ATC nous donnait régulièrement des caps, mais ils étaient le plus souvent identiques aux waypoints. Dans l’ensemble, vols sans incident. La taxe d’atterrissage pour la 414 (2880kg) s’élevait au total à 207,60 GBP, soit 239,30 €. Le camion-citerne d’AVGAS est venu jusqu’à l’avion; nous avons pu payer avec AirBP. Le litre d’AVGAS coûtait 2,80€.

Bel aérodrome avec un trafic soutenu près de la frontière suisse. Alors que l’AVGAS 100LL peut être avitaillé en libre-service avec la TOTAL-Card, le JET A1, même avec la TOTAL-Card, nécessite impérativement la présence du personnel. Après une courte attente, nous avons été servis très aimablement par un employé de l’aérodrome, qui a dû mettre la pompe en service manuellement.

Au C-Büro, l’atterrissage et le décollage doivent être enregistrés soi-même sur l’iPad. Ensuite, quelqu’un au bureau encaisse les taxes d’atterrissage. Pour une DR401, nous avons dû payer 33,43€, ce qui est clairement beaucoup trop élevé pour un aérodrome non contrôlé en France. Il s’agit probablement aussi d’une sorte de « taxe douanière » liée à notre arrivée depuis la Suisse, mais cela n’était indiqué nulle part.

Sinon, tout comme rapporté par Philipp. Le bâtiment de l’aérodrome, de style chalet, est vraiment chaleureux; le personnel et les membres de l’aéroclub sur place sont tous très aimables, mais la communication n’est possible qu’en français.

Tout reste conforme à la description de Philipp. Le bureau C était également fermé lors de notre visite; en conséquence, nous avons payé les redevances d’atterrissage pour une DR401, 9,23€, via Aerops. Pour l’avitaillement en JET A1, du personnel doit être présent sur place. Le restaurant "Piper Cub" est très bon et il vaut la peine de réserver une table pour le déjeuner à l’avance. Même le premier week‑end de mars, la terrasse extérieure était déjà bien remplie, mais il y avait peu de trafic aérien. On peut faire le tour de l’aérodrome lors d’une jolie promenade; sinon, à part une piste de karting sur place, il n’y a pas grand‑chose à faire. Il n’y a pas non plus de transports publics à proximité, il faut donc absolument un taxi pour des excursions dans les environs. Juste à côté du terrain se trouve une "Aire de grand passage" (AGP), où entre le 1er avril et le 30 septembre jusqu’à 100 caravanes de voyageurs peuvent stationner.

Restaurant: 5 étoiles; l’aérodrome lui‑même est un peu délabré, et au‑dessus de 1,2 t les redevances d’atterrissage dépassent 40€ (allez savoir pourquoi), ce qui ne permet malheureusement qu’une note globale de 3 étoiles.

Super petit aérodrome, accueil super par le club sur place. Belles machines à visiter dans les hangars ! Pas de taxes. Je repasserais faire coucou avec plaisir !

Très bon accueil, restaurant/pizzeria atypique avec déco aéro et prix tout ronds.

18€ de taxes pour un ULM ....
Accueil assez froid.
AD intéressant pour IFR ou école pro

Taxe atterrissage ok, mais pas vraiment de service associé. Monter en haut de la tour pour le paiement. Très bon restaurant, pensez à téléphoner avant pour réserver. Attention, restaurant moyen de gamme niveau tarif, mais on en a pour son argent ! https://www.brasserie-jules.fr/fr

très bon accueil . Super restaurant avec prix démocratiques.

Très bel aérodrome avec piste en herbe longue et en bon état, personnel accueillant et tous les types de carburant. L’approche n’est pas particulièrement complexe; effectuez votre briefing afin d’éviter les zones sensibles au bruit au décollage et à l’atterrissage (toutes figurent sur la carte d’approche). Également un bon restaurant avec terrasse juste à côté de l’aire de trafic et de la tour. Vélos électriques disponibles à la location; env. 20 min jusqu’au prochain petit village avec de jolis cafés.

ATC excellent ; ils disposent d’une bonne approche en arc DME pour l’entraînement, ATC serviable. Il faut toutefois réserver des créneaux à l’avance.

Aérodrome de club très accueillant, avec deux immenses pistes en herbe et un excellent restaurant/café sur place. Cappuccino 1,9€ et redevance d’atterrissage (à régler au restaurant : 12€).

Aérodrome très intéressant, quoique un peu exigeant, doté d’une piste revêtue de 700 m (opérations à sens unique : one way in, one way out), situé dans les pittoresques collines slovènes. J’ai utilisé le formulaire PPR sur le site de l’aérodrome et j’ai reçu peu après un appel sympathique me souhaitant la bienvenue et me donnant des informations à jour sur les horaires d’ouverture du café, ainsi que la précision qu’officiellement aucun carburant ne peut être vendu sur place par l’aéroclub.

Arrivé à EHLE le 02-03 et reparti le 03-03 en VFR avec une C-172. Payé 42EUR pour 1 atterrissage et 1 nuit de stationnement.

Attendez-vous à beaucoup de trafic dans le tour de piste et aux abords, car il s’agit du terrain d’entraînement de KLM et de quelques autres écoles de pilotage.

Assurez-vous de lire l’AIP avant l’approche, car ils ont des procédures standard d’intégration pour les pilotes VFR (via MIKE ou BRAVO). Même en VFR, vous devez demander une clairance pour la mise en route auprès de Leylestad Delivery.

Si vous souhaitez faire des tours de piste VFR, notez qu’ils ont un circuit d’entraînement spécifique (et serré) à seulement 500ft d’altitude.

Je recommande vivement le musée de l’aviation situé sur l’aéroport — également une excellente sortie pour les familles.

Les transports publics sont disponibles toutes les 30min pour vous emmener au centre-ville. Uber met environ 10–15min à arriver après la commande.

Hôtel recommandé : "Van der Valk". En famille, pensez à payer 50EUR de plus pour une chambre familiale — elles sont excellentes, avec des toboggans, etc.

Excellent aéroport, l'atterrissage est assez facile. L'équipe est sympathique et conciliante, prête à expliquer les petites erreurs de pilotes débutants plutôt que de menacer d'amendes. Les procédures de réduction du bruit doivent être respectées, surtout avec les petits villages autour de l'aéroport.

Le restaurant est toujours fermé en mars 2026, mais il y a toujours du miel à acheter pour justifier le vol même si vous ne pouvez pas manger une pizza à 200 € :)

Aérodrome simple avec des tarifs corrects. Station d’avitaillement Avgas disponible; paiement par carte de crédit ou carte AirTotal. Aérodrome le plus souvent calme, sauf pour quelques vols Ryanair.

Frais:
Taxe d’atterrissage pour 600 kg MTOW: 8 €

Gestionnaire de l’aérodrome très sympathique, venu exprès au terrain pour nous accueillir. Restaurant sur le terrain, mais uniquement ouvert le week-end. Activité parachutiste principalement le week-end ; cela anime beaucoup le terrain. Le stationnement des aéronefs se situe de l’autre côté des hangars, signalé par un "P", mais il est peu visible. Nous reviendrons !

Frais : -

Belle approche au-dessus de l’aéroport principal ; contact avec Menorca Tower très simple. Restaurant sur le terrain pour des encas légers. Le paiement des taxes d’atterrissage est un peu compliqué.

Frais :
Taxe d’atterrissage 20 € pour 600 kg MTOW

Aérodrome géré de manière très professionnelle, avec une école de pilotage basée et un trafic aérien en conséquence soutenu. Les aéronefs peuvent être stationnés soit à l’extérieur sur l’aire de trafic, soit en hangar. Le personnel veille attentivement sur les aéronefs stationnés et vous informera rapidement par téléphone si, par exemple, des vents forts donnent lieu à des inquiétudes.

Tarifs:
Taxe d’atterrissage jusqu’à 600 kg MTOW: 12 €
Stationnement de nuit à l’extérieur: 6 €