Trieste/Ronchi Dei Legionari Airport (LIPQ)
IFRRonchi dei Legionari, Friuli-Venezia Giulia, Italy
🇮🇹
Horaires d’exploitation:
Tous les jours 04:30–23:00 HL
Douane & Police:
Douanes: Tous les jours 05:00–23:00 HL • Police: Tous les jours 05:00–23:00 HL
Pistes
1 RWY, 3000m/9842ft 1 Runway, longueur maximale : 3000m/9842ft (paved)
Source : OpenAIP
09/27
Asphalte
Longueur
3000m
9842ft
9842ft
09/27
Asphalte
Longueur
3000m/9842ft
3000m/9842ft
Force
120/F/A/W/T
PCN
Disponibilité de carburant
AVGAS
Jet A1
AVGAS, Jet A1: Camion-citerne
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
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Webcams de l'Aéroport
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↓ 1 kt
←R 4 kt
Vent
350° · 4 kt
Température
17°C
Point de rosée
8°C
Visibilité
10km+
QNH
1016 hPa
Plafond
12000 BKN
METAR: 19 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 27 | ←R 4 kt | 1 kt ↑ |
| 09 | →L 4 kt | 1 kt ↓ |
00:00Z → 08:00Z
VFR
[VRB05KT 9999 BKN050]
Variable (VRB) 5 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 5000ft
00:00Z → 18:00Z
IFR
[TEMPO 4007 RA]
Temporary (TEMPO)
4.0 km · Rain (RA)
08:00Z → Demain 00:00Z
VFR
[BECMG 07012KT 9999 BKN050]
Becoming (BECMG)
70° 12 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 5000ft
METAR LIPQ 290250Z AUTO 35004KT 300V040 9999 FEW089/// BKN120/// OVC150/// 17/08 Q1016 TAF LIPQ 282300Z 2900/2924 VRB05KT 9999 BKN050 TEMPO 2900/2918 4000 RA BECMG 2908/2910 07012KT
Horaires de vol
JJ . MM . AAAA
--:--
JJ . MM . AAAA
--:--
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Frais d'atterrissage (€)
|
Frais d'atterrissage
Landing fee , With noise certificate - MTOW up to 2000kg
|
Net:
€3.95
|
Brut:
€4.82
|
|
Taux de taxe : 22.00%
|
||
Dernière mise à jour 2022-08-16 00:00:00 +00:00. Données © Aerops.
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Ce que d'autres pilotes disent de LIPQ
Philipp
Pendant plusieurs années, il y avait toujours quelque chose qui rendait l’obtention du PPR problématique. D’abord le COVID, puis apparemment des travaux, puis on ne sait quoi. Depuis 1–2 ans, cela s’est visiblement normalisé et le PPR fonctionne le plus souvent. Après mon e-mail, j’ai dû relancer une fois, puis l’OK est arrivé. Si vous arrivez IFR par le nord-est (NIPEL), Ljubljana vous maintient malheureusement au FL120 jusqu’à RIFEN, c’est-à-dire quasiment jusqu’à proximité du terrain. Si possible, il vaut mieux annuler IFR peu après NIPEL et commencer la descente. ATC sans difficulté. La pompe Avgas est toujours cette vieille machine derrière une clôture près du taxiway Golf. Le délai d’attente pour un avitailleur peut varier. Le plus gros problème: même après l’avitaillement, le paiement du carburant prend une éternité car (au moins pour un premier client chez Carboil) il faut d’abord être créé dans le système et c’est extrêmement compliqué. Le prix n’est pas attrayant non plus: 3€/l. Pour le reste, le handling est bon; on prend un minibus jusqu’au terminal et on se retrouve directement aux comptoirs de location. Sixt est vivement recommandée. LIPQ est très utile si l’on souhaite explorer un peu le Frioul: Grado (plage et lagune), Gorizia, Udine ou les petites villes alentour. Pour Trieste en revanche, Portoroz LJPZ est plus proche et moins cher. Départ: il y a un bureau d’aviation générale dans le terminal où l’on règle; il n’est pas toujours tenu. Les redevances sont un peu élevées; rien que 70€ pour le handling portent la facture, avec 28 heures de parking et 2 PAX, à 135€. Sinon, départ de nouveau simple et rapide.
Patrick
Handling via l'aéroport pour PPR. Accueil sympathique, arrivée/départ faciles, bons horaires d'ouverture.
AirfieldBot
L’accès de l’aviation générale (GA) à LIPQ est soumis à un PPR restrictif; l’approbation dépend souvent de la fourniture d’une justification solide, telle que la nécessité d’approches aux instruments ou l’absence d’alternatives en herbe adaptées. Certaines demandes sont refusées sans explication, limitant de facto les opérations GA. Lorsque l’accès est accordé, le personnel est décrit comme accueillant et efficace, avec une prise en charge rapide et un service utile.
Les redevances comprennent des frais distincts d’atterrissage, de handling et de stationnement. Pour un aéronef de moins de 2 t MTOW, exemples: atterrissage environ €20, handling environ €50 et stationnement environ €20 par jour. Dans certains cas, le coût total pour une semaine peut atteindre environ €190–200 selon la durée du stationnement. Exemple: total pour une courte escale environ €100; les séjours plus longs avec stationnement prolongé peuvent être plus élevés.
Les réservations de stationnement sont obligatoires en raison du nombre limité de places GA, parfois priorisées pour les jets. L’aire de trafic n’est accessible qu’avec guidage par véhicule follow-me ou transport d’équipage; la marche sans escorte n’est pas autorisée. Les rotations/escales peuvent être retardées si le personnel est occupé ou lors des mouvements des compagnies aériennes.
L’avitaillement est disponible mais souvent lent et peu pratique; des retards surviennent si le trafic commercial est prioritaire. Le poste d’avitaillement est petit et peut nécessiter du roulage sur des zones d’herbe en raison de problèmes de maintenance. Le paiement du carburant implique d’être conduit à un bureau séparé et d’attendre la facturation.
Les installations comprennent un petit bureau GA dans le terminal principal, un accès à un terminal météo et un accès internet dans la salle GA. Les restaurants ont des horaires réduits; des snacks sont disponibles au bar pendant les créneaux intermédiaires. Trieste et Grado sont accessibles par bus direct (environ 30–40 minutes) ou par train depuis la proche Monfalcone.
Les procédures varient; voir AIP/NOTAM.