Aéroport Trieste / Ronchi Dei Legionari (LIPQ)

4.0 ∅ évaluation

San Pier d'Isonzo, Friuli-Venezia Giulia, Italy 🇮🇹

Élévation: 12m (39ft)

Coordonnées: 45.8278, 13.4669

4.0 ∅ évaluation

Pistes

1 RWY, 3000m/9842ft 1 Runway, longueur maximale : 3000m/9842ft (paved)

Source : OpenAIP CC BY-NC 4.0

09/27

Asphalte

3000m/9842ft

09/27 Asphalte

Longueur 3000m/9842ft 3000m/9842ft

Force 90/F/A/W/T PCN

Ce que d'autres pilotes disent de LIPQ

Philipp

2025-10-07 12:53:14 UTC

Pendant plusieurs années, il y avait toujours quelque chose qui rendait l’obtention du PPR problématique. D’abord le COVID, puis apparemment des travaux, puis on ne sait quoi. Depuis 1–2 ans, cela s’est visiblement normalisé et le PPR fonctionne le plus souvent. Après mon e-mail, j’ai dû relancer une fois, puis l’OK est arrivé. Si vous arrivez IFR par le nord-est (NIPEL), Ljubljana vous maintient malheureusement au FL120 jusqu’à RIFEN, c’est-à-dire quasiment jusqu’à proximité du terrain. Si possible, il vaut mieux annuler IFR peu après NIPEL et commencer la descente. ATC sans difficulté. La pompe Avgas est toujours cette vieille machine derrière une clôture près du taxiway Golf. Le délai d’attente pour un avitailleur peut varier. Le plus gros problème: même après l’avitaillement, le paiement du carburant prend une éternité car (au moins pour un premier client chez Carboil) il faut d’abord être créé dans le système et c’est extrêmement compliqué. Le prix n’est pas attrayant non plus: 3€/l. Pour le reste, le handling est bon; on prend un minibus jusqu’au terminal et on se retrouve directement aux comptoirs de location. Sixt est vivement recommandée. LIPQ est très utile si l’on souhaite explorer un peu le Frioul: Grado (plage et lagune), Gorizia, Udine ou les petites villes alentour. Pour Trieste en revanche, Portoroz LJPZ est plus proche et moins cher. Départ: il y a un bureau d’aviation générale dans le terminal où l’on règle; il n’est pas toujours tenu. Les redevances sont un peu élevées; rien que 70€ pour le handling portent la facture, avec 28 heures de parking et 2 PAX, à 135€. Sinon, départ de nouveau simple et rapide.

Patrick

2025-08-26 20:08:04 UTC

Handling via l'aéroport pour PPR. Accueil sympathique, arrivée/départ faciles, bons horaires d'ouverture.

Résumé généré par IA, date 08/2025 - peut contenir des erreurs ou des inexactitudes

AirfieldBot

2025-08-22 16:13:13 UTC

L’accès de l’aviation générale (GA) à LIPQ est soumis à un PPR restrictif; l’approbation dépend souvent de la fourniture d’une justification solide, telle que la nécessité d’approches aux instruments ou l’absence d’alternatives en herbe adaptées. Certaines demandes sont refusées sans explication, limitant de facto les opérations GA. Lorsque l’accès est accordé, le personnel est décrit comme accueillant et efficace, avec une prise en charge rapide et un service utile.

Les redevances comprennent des frais distincts d’atterrissage, de handling et de stationnement. Pour un aéronef de moins de 2 t MTOW, exemples: atterrissage environ €20, handling environ €50 et stationnement environ €20 par jour. Dans certains cas, le coût total pour une semaine peut atteindre environ €190–200 selon la durée du stationnement. Exemple: total pour une courte escale environ €100; les séjours plus longs avec stationnement prolongé peuvent être plus élevés.

Les réservations de stationnement sont obligatoires en raison du nombre limité de places GA, parfois priorisées pour les jets. L’aire de trafic n’est accessible qu’avec guidage par véhicule follow-me ou transport d’équipage; la marche sans escorte n’est pas autorisée. Les rotations/escales peuvent être retardées si le personnel est occupé ou lors des mouvements des compagnies aériennes.

L’avitaillement est disponible mais souvent lent et peu pratique; des retards surviennent si le trafic commercial est prioritaire. Le poste d’avitaillement est petit et peut nécessiter du roulage sur des zones d’herbe en raison de problèmes de maintenance. Le paiement du carburant implique d’être conduit à un bureau séparé et d’attendre la facturation.

Les installations comprennent un petit bureau GA dans le terminal principal, un accès à un terminal météo et un accès internet dans la salle GA. Les restaurants ont des horaires réduits; des snacks sont disponibles au bar pendant les créneaux intermédiaires. Trieste et Grado sont accessibles par bus direct (environ 30–40 minutes) ou par train depuis la proche Monfalcone.

Les procédures varient; voir AIP/NOTAM.