PIREPs par Tina

Aérodrome agréable avec un personnel accueillant qui nous a rejoints à la station d’avitaillement. Le stationnement était à proximité sur l’aire de trafic, nous avons pu pousser l’avion sans mettre le moteur en route. Paiement via aerops : 100LL 2,50 € le litre, atterrissage 15 €. L’utilisation de la procédure IFR était un peu coûteuse : 36 € pour une Mooney avec 1420 kg MTOW. Taxi vers la ville environ 30 € (indépendamment de la taille du véhicule), Bautzen est une belle ville historique qui vaut la visite.

Rapport de juillet 2021 : Excellent aérodrome pour visiter la ville de Périgueux ou prendre une voiture et explorer le Périgord. Le français n’est pas forcément nécessaire; ATIS en anglais. Redevances modestes et personnel sympathique. Seul bémol : AVGAS (TOTAL) assez chère. Nous avons été exonérés de la redevance de stationnement pour cette nuit; elle aurait été d’environ 11€ (calculée en fonction du MTOW et des heures).

Rapport de juillet 2021 : Petit aérodrome sympathique, trafic principalement de planeurs. Hangars disponibles à 12 € par nuit ; aire de trafic 6 €. Coordonnées modifiées, voir photo. Pas dans l'AIP ; nous avons utilisé la carte fournie par aterriza.org pour suivre la procédure. Madrid ACC est facilement joignable pour une récupération IFR après le départ. Séjourner 1 à 2 jours à Soria est fortement recommandé !

Ces informations ne sont valables qu’en l’absence d’AFIS (en semaine après 1700LT et le week-end). La communication A/A en français est obligatoire. À notre arrivée vendredi soir, il n’y avait personne et samedi nous étions également seuls. Il n’y a rien aux alentours; il est peut-être possible de louer une voiture, nous n’avons pas essayé. Si vous aimez la cuisine française, nous recommandons d’y aller (https://www.burnel.fr/hotel-restaurant-hotel-vosges-lorraine) et de dîner au restaurant mentionné. Appelez à l’avance (+33 3 29 65 64 10) pour réserver; ils viendront vous chercher à l’aérodrome.

Nous y étions en 2020. Demande PPR envoyée dans les délais (4–5 jours à l’avance; un week-end entre-temps) par e-mail à aero.pantelleria@enac.rupa.it. Sans réponse, nous avons appelé GAP (+39 0923 911398) et obtenu l’adresse gappantelleria@gmail.com. Nous avons tout transféré et avons ensuite reçu le PPR depuis info@aeroportodipantelleria.it.

Coût env. 70 € pour le handling, l’atterrissage et 2 jours de parking d’une Mooney M20T. Malheureusement, ils ne reconnaissent pas 2 pilotes si l’aéronef est monopilote, et des frais PAX s’appliquent.

Avgas disponible à 3,50 €/l (de préférence en espèces). À coordonner au préalable avec Nautilus par e-mail à pnl.fuel@nautilusaviation.com pour confirmer.

Pantelleria est recommandée et ne devrait pas manquer lors d’un tour de Sicile.

Contacté l’agent de handling (Email: egsap@icelandair.is / jetcenter@icelandair.is) au préalable, comme l’exige l’AIP, et j’ai obtenu un devis de 265 USD pour un séjour de 4 jours avec une Mooney (départ du pays depuis cet aéroport). Ils nous ont même avertis que partir en dehors des heures d’ouverture deviendrait très cher. Au final, nous ne sommes restés que 3 nuits et avons payé 156 USD. C’était l’aéroport islandais le moins cher où nous avons fait escale (BIRK et BIAR étaient bien plus chers, presque le double). Le bureau se trouve derrière le comptoir d’enregistrement.

Nouvel aéroport desservant la région de Murcia. Location de voitures facile. Handling obligatoire, tarifs raisonnables et véritable service assuré par Swissport. Peu de trafic lors de notre passage. Le camion-citerne AVGAS est arrivé rapidement, mais au prix très élevé de 3,18€/l avec carte BP.

Excellent aérodrome pour visiter Verona. Prévenez-les avant votre arrivée; le téléphone semble mieux fonctionner que l’e‑mail. Bon niveau d’anglais. Ensuite, tout s’est bien passé: nous sommes arrivés VFR depuis Bolzano et avons établi le contact radio déjà au‑dessus du Lago di Garda. Trafic bien organisé; on nous a demandé de rappeler en étape de base piste 08, aucun problème. Je recommande vivement cet endroit, les redevances sont modérées.

Nous avions prévenu l'aéroport à l'avance et on nous a indiqué que le stationnement sur l'herbe (apron 300) ne posait pas de problème. Voiture de location organisée (rentalcars.com - Hertz), aucun souci. L'approche par le nord (IFR) n'a pas été aussi fluide qu'elle aurait pu l'être. Padova nous a imposé de franchir Brennero au FL 160 et ne nous a pas laissé descendre ensuite (idem pour les autres aéronefs). Ils ont appliqué une séparation excessive (VMC) pour les 3 appareils en arrivée et n'ont pas accepté "verticale terrain, prêt à annuler IFR" : nous avons dû aller presque jusqu'à Trento et tenir en attente sur FORER avant de pouvoir descendre pour l'approche VOR sur la RWY 01. Train sorti, puissance minimale et aérofreins, nous avons réussi à nous poser sur la RWY 01. Le service au sol était aimable ; nous avons dû nous enregistrer puisque c'était notre première visite, mais après 5-10 minutes la paperasse était réglée et nous avons pu repartir.