PIREPs par Tina

Comme dans de nombreux aéroports AENA, le handling et un ramp slot sont obligatoires pour toutes les opérations GA. Le déroulement est toutefois un peu différent d’ailleurs. Vous demandez le service de handling de base (« Servicio de acompañamiento en plataforma ») auprès de South par e‑mail (eascicops@southeu.com). South le transmettra ensuite à CEOPS, et CEOPS approuvera et attribuera un poste de stationnement sur l’aire GA.

Après l’atterrissage, veillez à suivre la procédure particulière: couper le moteur dans la zone assignée puis remorquer l’aéronef jusqu’au poste ensuite.

Nous avons payé South à l’arrivée pour les deux services d’accompagnement (18€).

Avant le départ, rendez‑vous au bureau AENA (à gauche et à l’étage du terminal) pour régler les redevances d’atterrissage et de stationnement (56,46€ pour un Mooney, atterrissage et 2 jours de stationnement). Ensuite, retrouvez l’agent de South au rez‑de‑chaussée pour vous faire passer la sécurité et vous conduire jusqu’à l’avion. L’ensemble de la procédure nous a semblé un peu moins lourde qu’ailleurs. Le personnel au sol ainsi que l’ATC étaient très aimables.

San Sebastián est à juste titre une destination touristique réputée, mais Hondarribia, proche de l’aéroport, vaut également le détour. On peut rejoindre de nombreux hôtels à pied en moins de 15 minutes.

Jerez est un aéroport très fréquenté, avec une grande école de pilotage et du trafic commercial, si bien que l’approche peut être un peu mouvementée.

Le handling est obligatoire pour toutes les opérations GA, mais on peut obtenir le service pour 18 € si l’on choisit bien ses mots et le bon agent de handling. Il existe une checklist très utile sur la manière de procéder en Espagne lorsque le handling est obligatoire : https://realaeroclubdeespaña.org/dont-let-them-cheat-you/

Il faut donc demander le « Servicio de acompañamiento en plataforma » auprès de South par e‑mail (xrykp@southeu.com) et faire confirmer le tarif.

Par ailleurs, un ramp slot doit être demandé à l’aéroport (CEOPS) par e‑mail (CoordinadoresJerez@aena.es). Avant le départ, vous pouvez régler les redevances AENA (atterrissage, stationnement et quelques frais mineurs) à leur bureau au premier étage. C’était de l’ordre de 100 € pour une Mooney pendant 4 jours. Les redevances de stationnement AENA sont élevées, mais on peut facilement louer une voiture à bas prix (au moins en basse saison) à Jerez et explorer la région. Nous sommes allés dans la Sierra de Grazalema, avec ses villages blancs et de belles randonnées, et nous avons beaucoup aimé.

Une fois les redevances AENA réglées, rendez‑vous à la porte où vous avez été déposé à l’arrivée et appelez South pour la prise en charge.

Dans notre cas, quelque chose de remarquable s’est alors produit. Le chauffeur envoyé par South nous a conduits à l’avion sans traiter le paiement des 18 € ! Dans plusieurs autres aéroports que nous avions visités auparavant, ils venaient avec la facture et le terminal de carte bancaire et nous emmenaient à l’avion une fois le paiement effectué. Ici, nous avons demandé au chauffeur, qui a répondu qu’on lui avait simplement dit de venir nous chercher et de nous conduire à l’avion, et il a supposé que le paiement avait été effectué au bureau. Non, avons‑nous dit — cela lui était égal et il a appelé cela un « regalito », un petit cadeau :-)

L’assistance en escale est obligatoire à l’arrivée à Granada si l’envergure de votre aéronef dépasse 14 m OU si vous arrivez d’un aérodrome dépourvu de mesures de sûreté au départ. En outre, tous les départs, quelle que soit la destination, ainsi que toutes les arrivées en provenance de l’extérieur de Schengen exigent une assistance en escale.

Les vols non-Schengen peuvent nécessiter une assistance complète lorsqu’il y a des passagers (je n’en suis pas certain). Dans les autres cas, demandez le « Servicio de acompañamiento en plataforma » auprès de South par e‑mail (s’il y a plusieurs adresses indiquées dans l’AIP, je les utilise toutes). La check-list suivante est très utile pour s’assurer de ne payer que 9€ par accompagnement vers ou depuis l’aéronef : https://realaeroclubdeespaña.org/dont-let-them-cheat-you/

Par ailleurs, un ramp slot doit être demandé auprès de l’aéroport (CEOPS) par e‑mail (grx.cecoa@aena.es) ou par téléphone. Je privilégie l’e‑mail pour disposer d’une trace écrite au besoin.

Pour l’avitaillement, appelez Exolum (TEL : +34-958 245 244) une fois au sol. Ils prioriseront évidemment les vols commerciaux, mais ils sont aimables et vous pouvez facilement payer par carte.

Dans notre cas, la situation s’est compliquée parce qu’un vol commercial était en cours de traitement et on nous a annoncé 35-40 minutes d’attente. Nous n’étions pas ravis mais avons accepté, car nous souhaitons toujours faire le plein à l’arrivée. Après quelques minutes, l’agente de handling assurant l’accompagnement ne voulait plus attendre, ni partir pour revenir 30 minutes plus tard. Elle nous a indiqué que soit nous reportions l’avitaillement au jour du départ, soit nous devions payer son temps d’attente (90€ par heure). Nous avons donc décidé d’utiliser son service et de quitter l’avion.

Nous n’avons pu faire le plein qu’avant notre départ, car il est impossible d’accéder côté piste sans voler.

Les redevances AENA (atterrissage et stationnement) peuvent être réglées en ligne via ce lien : https://www.aena.es/sites/Satellite?d=Touch&pagename=TPV_Pagos_Aeropuertos Atterrissage et stationnement pendant 2 jours pour un Mooney : 64,51€.

Sans le combat mené par AOPA Spain et qu’elle mène encore, la GA en Espagne serait probablement presque morte. Mais même avec ces règles et tarifs mis en place par AENA, ce n’est pas excessivement cher, c’est surtout pénible — même si vous parlez espagnol.

Le handling est obligatoire à Zaragoza, mais vous pouvez obtenir le service pour 18€ si vous choisissez les bons mots et le bon handling agent. Il existe une checklist très utile sur la procédure à suivre en Espagne lorsque le handling est obligatoire : https://realaeroclubdeespaña.org/dont-let-them-cheat-you/

Nous avons envoyé une demande à South EU la veille de notre vol pour confirmer le tarif du «Servicio de acompañamiento en plataforma». Ils n’ont pas répondu de toute la journée, j’ai donc appelé pour les relancer. Cela a fonctionné ; l’e‑mail de confirmation disait : «Buenas tardes , Confirmamos servicio de acompñamiento , el ttl serán 18€ , solo incluye el traslado del avion a la salida y viceversa.» Cela fonctionne aussi en anglais. À notre poste de stationnement, ils sont arrivés en 5 minutes et nous ont accompagnés côté ville (landside). Les gilets haute visibilité sont obligatoires, comme presque partout en Espagne.

Selon l’AIP, un ramp slot doit être demandé par téléphone à l’aéroport (CEOPS). Nous l’avons fait par e‑mail à ceopszaz@aena.es la veille, et cela a été accepté. Les redevances AENA (atterrissage et stationnement) peuvent être payées en ligne via ce lien : https://www.aena.es/sites/Satellite?d=Touch&pagename=TPV_Pagos_Aeropuertos Atterrissage et stationnement pendant 2 jours pour une Mooney : 64,51€. Après paiement, CEOPS vous enverra la facture ; il n’est donc pas nécessaire de se présenter au bureau.

Un taxi vers le centre a coûté 26€, et Zaragoza vaut vraiment la visite.

Aérodrome agréable avec un personnel accueillant qui nous a rejoints à la station d’avitaillement. Le stationnement était à proximité sur l’aire de trafic, nous avons pu pousser l’avion sans mettre le moteur en route. Paiement via aerops : 100LL 2,50 € le litre, atterrissage 15 €. L’utilisation de la procédure IFR était un peu coûteuse : 36 € pour une Mooney avec 1420 kg MTOW. Taxi vers la ville environ 30 € (indépendamment de la taille du véhicule), Bautzen est une belle ville historique qui vaut la visite.

Rapport de juillet 2021 : Excellent aérodrome pour visiter la ville de Périgueux ou prendre une voiture et explorer le Périgord. Le français n’est pas forcément nécessaire; ATIS en anglais. Redevances modestes et personnel sympathique. Seul bémol : AVGAS (TOTAL) assez chère. Nous avons été exonérés de la redevance de stationnement pour cette nuit; elle aurait été d’environ 11€ (calculée en fonction du MTOW et des heures).

Rapport de juillet 2021 : Petit aérodrome sympathique, trafic principalement de planeurs. Hangars disponibles à 12 € par nuit ; aire de trafic 6 €. Coordonnées modifiées, voir photo. Pas dans l'AIP ; nous avons utilisé la carte fournie par aterriza.org pour suivre la procédure. Madrid ACC est facilement joignable pour une récupération IFR après le départ. Séjourner 1 à 2 jours à Soria est fortement recommandé !

Ces informations ne sont valables qu’en l’absence d’AFIS (en semaine après 1700LT et le week-end). La communication A/A en français est obligatoire. À notre arrivée vendredi soir, il n’y avait personne et samedi nous étions également seuls. Il n’y a rien aux alentours; il est peut-être possible de louer une voiture, nous n’avons pas essayé. Si vous aimez la cuisine française, nous recommandons d’y aller (https://www.burnel.fr/hotel-restaurant-hotel-vosges-lorraine) et de dîner au restaurant mentionné. Appelez à l’avance (+33 3 29 65 64 10) pour réserver; ils viendront vous chercher à l’aérodrome.

Nous y étions en 2020. Demande PPR envoyée dans les délais (4–5 jours à l’avance; un week-end entre-temps) par e-mail à aero.pantelleria@enac.rupa.it. Sans réponse, nous avons appelé GAP (+39 0923 911398) et obtenu l’adresse gappantelleria@gmail.com. Nous avons tout transféré et avons ensuite reçu le PPR depuis info@aeroportodipantelleria.it.

Coût env. 70 € pour le handling, l’atterrissage et 2 jours de parking d’une Mooney M20T. Malheureusement, ils ne reconnaissent pas 2 pilotes si l’aéronef est monopilote, et des frais PAX s’appliquent.

Avgas disponible à 3,50 €/l (de préférence en espèces). À coordonner au préalable avec Nautilus par e-mail à pnl.fuel@nautilusaviation.com pour confirmer.

Pantelleria est recommandée et ne devrait pas manquer lors d’un tour de Sicile.

Contacté l’agent de handling (Email: egsap@icelandair.is / jetcenter@icelandair.is) au préalable, comme l’exige l’AIP, et j’ai obtenu un devis de 265 USD pour un séjour de 4 jours avec une Mooney (départ du pays depuis cet aéroport). Ils nous ont même avertis que partir en dehors des heures d’ouverture deviendrait très cher. Au final, nous ne sommes restés que 3 nuits et avons payé 156 USD. C’était l’aéroport islandais le moins cher où nous avons fait escale (BIRK et BIAR étaient bien plus chers, presque le double). Le bureau se trouve derrière le comptoir d’enregistrement.

Nouvel aéroport desservant la région de Murcia. Location de voitures facile. Handling obligatoire, tarifs raisonnables et véritable service assuré par Swissport. Peu de trafic lors de notre passage. Le camion-citerne AVGAS est arrivé rapidement, mais au prix très élevé de 3,18€/l avec carte BP.

Excellent aérodrome pour visiter Verona. Prévenez-les avant votre arrivée; le téléphone semble mieux fonctionner que l’e‑mail. Bon niveau d’anglais. Ensuite, tout s’est bien passé: nous sommes arrivés VFR depuis Bolzano et avons établi le contact radio déjà au‑dessus du Lago di Garda. Trafic bien organisé; on nous a demandé de rappeler en étape de base piste 08, aucun problème. Je recommande vivement cet endroit, les redevances sont modérées.

Nous avions prévenu l'aéroport à l'avance et on nous a indiqué que le stationnement sur l'herbe (apron 300) ne posait pas de problème. Voiture de location organisée (rentalcars.com - Hertz), aucun souci. L'approche par le nord (IFR) n'a pas été aussi fluide qu'elle aurait pu l'être. Padova nous a imposé de franchir Brennero au FL 160 et ne nous a pas laissé descendre ensuite (idem pour les autres aéronefs). Ils ont appliqué une séparation excessive (VMC) pour les 3 appareils en arrivée et n'ont pas accepté "verticale terrain, prêt à annuler IFR" : nous avons dû aller presque jusqu'à Trento et tenir en attente sur FORER avant de pouvoir descendre pour l'approche VOR sur la RWY 01. Train sorti, puissance minimale et aérofreins, nous avons réussi à nous poser sur la RWY 01. Le service au sol était aimable ; nous avons dû nous enregistrer puisque c'était notre première visite, mais après 5-10 minutes la paperasse était réglée et nous avons pu repartir.