Aéroport San Sebastián (LESO) IFR
Hondarribia, Euskadi, Spain 🇪🇸
3.0 ∅ évaluation
Pistes
1 RWY, 1591m/5219ft 1 Runway, longueur maximale : 1591m/5219ft (paved)
Ce que d'autres pilotes disent de LESO
PPR et handling obligatoires.
D’abord, sachez que depuis l’aire de trafic GA il faut pousser/tirer votre aéronef à la main jusqu’à la position de stationnement. Ce n’est pas loin, mais il est préférable d’être au moins deux.
J’ai utilisé South Europe Ground Services, qui semble être l’ex‑Iberia handling. eascicops@southeu.com. En suivant les recommandations du Spanish Aeroclub, j’ai demandé un « Servicio de acompañamiento en plataforma ». Ils ont confirmé assez vite mais n’ont jamais accusé réception de mon message concernant le départ.
À notre arrivée, personne ne s’est présenté, nous sommes donc simplement sortis de l’aéroport (douanes non nécessaires). Peut‑être pour cette raison, au départ on m’a facturé au total EUR 8.87 pour le handling (DA40). Inutile de dire qu’en entendant le prix je n’ai pas creusé davantage et je suis parti.
Assurez‑vous d’avoir le numéro de téléphone de votre handler afin de pouvoir l’appeler pour qu’il vienne vous chercher au terminal. Prévoyez également plus de temps que d’habitude. D’abord, ils vous emmènent à l’administration de l’aéroport pour les redevances de stationnement et d’atterrissage (environ EUR 100 pour une DA40 pour l’atterrissage et 4 nuits de stationnement). Ensuite, il faut renseigner des numéros d’identité à un point de contrôle de sûreté, puis payer le handler séparément. Le bureau de South Europe GS est tout près du parking GA; ils vous y déposent ensuite.
Au départ, nous avons été aidés par un employé très sympathique de South Europe; son anglais était bon, et c’est un pilote de parapente qui venait de commencer quelques leçons sur Tecnam P92 sur un terrain à proximité (un terrain UL, mais je n’ai rien trouvé sur les cartes), donc clairement favorable à la GA.
Des voitures de location sont disponibles, même si le stationnement à San Sebastian semble compliqué. Nous avons pris le bus, ligne E21, juste devant le terminal pour EUR 5.80. L’application Citymapper pour les transports publics est très utile pour les horaires (pas seulement là‑bas mais dans de nombreux endroits dans le monde). Les billets s’achètent dans le bus (je crois uniquement en espèces).
Pour le retour depuis San Sebastian, nous avons organisé un transfert via Booking pour EUR 70; cela a pris environ 25 minutes depuis San Sebastian.
LESO exige un PPR en raison du stationnement GA limité, généralement 6–16 stands, avec réservation via operacionesEAS@aena.es ou eascicops@iberia.es; contacts téléphoniques: +34 943 668 524 et +34 943 668 504. Le handling est obligatoire pour la plupart des vols, désormais assuré par South Europe Ground Services à un coût relativement faible, mais d’autres prestataires sont nettement plus chers. Pour certains vols intra-Schengen en provenance d’aérodromes dotés d’un contrôle de sécurité et avec une MTOW inférieure à 3 t, le handling peut ne pas être requis. Les procédures imposent un arrêt moteur sur une zone marquée avant de remorquer manuellement l’aéronef jusqu’au stand de stationnement; aucun service de remorquage n’est fourni. La mise en route doit également s’effectuer depuis la zone désignée après repositionnement à la main.
Les redevances combinées pour l’atterrissage, le stationnement et le handling obligatoire varient généralement d’environ €60 à €110 pour deux nuits ou trois jours. Exemple: total des charges pour atterrissage, deux nuits de stationnement et handling environ €110. Des frais mineurs supplémentaires peuvent s’appliquer (p. ex., redevance ATC €4, redevance de service météo €1). Le handling par d’autres sociétés peut être beaucoup plus coûteux. Pour les arrivées ou départs extra-Schengen, le handling est toujours requis et plus cher; un exemple indique un minimum d’environ €140 plus le transfert en minibus le cas échéant.
Avgas disponible via AirBP ou SLCA avec paiement par carte; l’avitaillement est effectué par camion au pied de l’aéronef. Aucun espace hangar n’est disponible pour la GA. Les points d’amarrage (tie-downs) ne sont pas mentionnés; le stationnement est limité et doit être réservé à l’avance.
Les options de transport au sol comprennent les taxis (environ €50 jusqu’à San Sebastian), le bus (env. 30 minutes) et la location de voiture auprès de plusieurs agences sur site. Le centre de Hondarribia est facilement accessible à pied (7–15 minutes), avec hébergement et restaurants.
Le personnel de l’aéroport est généralement aimable mais la maîtrise de l’anglais varie; l’espagnol ou le français peuvent faciliter les échanges. Les démarches administratives peuvent être bureaucratiques, nécessitant de remplir des formulaires et de payer dans le terminal (souvent au premier étage). Le personnel de sûreté peut avoir un niveau d’anglais limité.
L’approche au-dessus de la baie est panoramique mais l’aire de trafic est étroite avec peu d’espace; la météo peut être délicate avec brouillard ou pluie en raison de la géographie locale. Des procédures IFR avec approches VOR/DME sont disponibles; voir AIP/NOTAM pour les détails.
LESO offre une destination pittoresque adaptée aux vols GA non commerciaux, sous réserve d’une planification préalable du stationnement et des arrangements de handling.
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