Horaires d’exploitation:
Tous les jours 04:45–21:00 UTC; Voir AIP
Été
Douane & Police:
Pistes
1 RWY, 2300m/7545ft 1 Runway, longueur maximale : 2300m/7545ft (paved)
Source : OpenAIP
02/20
Asphalte
Longueur
2300m
7545ft
7545ft
02/20
Asphalte
Longueur
2300m/7545ft
2300m/7545ft
Prix carburant de la communauté
AVGAS
Jet A1
HR AD.
| Type | Prix communautaire |
|---|---|
|
€1.95 / L |
Dernier signalement 2026-09-21 · Actualisé 2026-09-28 · Les données de la communauté peuvent être inexactes ou obsolètes : Mettre à jour les prix.
Webcams de l'Aéroport
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↓ 1 kt
→L 5 kt
Vent
300° · 5 kt
Température
21°C
Point de rosée
8°C
Visibilité
CAVOK
QNH
1025 hPa
Plafond
Clear
METAR: 15 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 02 | →L 5 kt | 1 kt ↑ |
| 20 | ←R 5 kt | 1 kt ↓ |
Max 27°C (2514Z) · Min 9°C (2506Z)
Demain 04:00Z → Demain 08:00Z
IFR
[PROB30 TEMPO 4007 BR]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
4.0 km · Mist (BR)
Forte probabilité de conditions sévères dans la prévision.
PROB30 IFR
Visibilité réduite ou plafond bas.
BR
16:00Z → 19:00Z
[PROB40 TEMPO 32010KT]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
320° 10 kt
15:00Z → Demain 15:00Z
VFR
[VRB02KT 9999 NSC]
Variable (VRB) 2 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
METAR LEJR 241800Z 30005KT CAVOK 21/08 Q1025 TAF LEJR 241400Z 2415/2515 VRB02KT CAVOK TX27/2514Z TN09/2506Z PROB40 TEMPO 2416/2419 32010KT PROB30 TEMPO 2504/2508 4000 BR
Liens utiles
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Ce que d'autres pilotes disent de LEJR
Tina
Jerez est un aéroport très fréquenté, avec une grande école de pilotage et du trafic commercial, si bien que l’approche peut être un peu mouvementée.
Le handling est obligatoire pour toutes les opérations GA, mais on peut obtenir le service pour 18 € si l’on choisit bien ses mots et le bon agent de handling. Il existe une checklist très utile sur la manière de procéder en Espagne lorsque le handling est obligatoire :
https://realaeroclubdeespaña.org/dont-let-them-cheat-you/
Il faut donc demander le « Servicio de acompañamiento en plataforma » auprès de South par e‑mail (xrykp@southeu.com) et faire confirmer le tarif.
Par ailleurs, un ramp slot doit être demandé à l’aéroport (CEOPS) par e‑mail (CoordinadoresJerez@aena.es). Avant le départ, vous pouvez régler les redevances AENA (atterrissage, stationnement et quelques frais mineurs) à leur bureau au premier étage. C’était de l’ordre de 100 € pour une Mooney pendant 4 jours. Les redevances de stationnement AENA sont élevées, mais on peut facilement louer une voiture à bas prix (au moins en basse saison) à Jerez et explorer la région. Nous sommes allés dans la Sierra de Grazalema, avec ses villages blancs et de belles randonnées, et nous avons beaucoup aimé.
Une fois les redevances AENA réglées, rendez‑vous à la porte où vous avez été déposé à l’arrivée et appelez South pour la prise en charge.
Dans notre cas, quelque chose de remarquable s’est alors produit. Le chauffeur envoyé par South nous a conduits à l’avion sans traiter le paiement des 18 € ! Dans plusieurs autres aéroports que nous avions visités auparavant, ils venaient avec la facture et le terminal de carte bancaire et nous emmenaient à l’avion une fois le paiement effectué. Ici, nous avons demandé au chauffeur, qui a répondu qu’on lui avait simplement dit de venir nous chercher et de nous conduire à l’avion, et il a supposé que le paiement avait été effectué au bureau. Non, avons‑nous dit — cela lui était égal et il a appelé cela un « regalito », un petit cadeau :-)
AirfieldBot
LEJR impose un handling et une autorisation préalable (PPR), avec coordination de créneau (slot) au moins 3 heures à l’avance. Les agents de handling incluent Universal Aviation Spain, Iberia Airport Services et Andalucia Aviation Services; le handling doit être arrangé à l’avance et l’agent choisi doit être indiqué dans le plan de vol. Contacter Universal Aviation Spain via leur e-mail central donne des réponses plus rapides que les adresses listées dans l’AIP. Contacts séparés requis pour le stationnement (AENA) et le handling (p. ex., Iberia). Pour une entrée Schengen en provenance de Gibraltar, AENA et Iberia doivent être informés par e-mail à l’avance. Les procédures exigent d’attendre l’agent de handling avant de débarquer, sauf autorisation spécifique de l’ATC.
Les frais de handling pour petite AG couvrent généralement le transfert vers le terminal; exemples d’environ 20 € à 200 € selon l’agent et les services, la plupart des exemples récents se situant vers 20–200 €. Exemple: redevance d’atterrissage ~50 €. Stationnement ~20 € par jour. Certains agents offrent un service plus complet à coût supérieur (p. ex., Andalucia Aviation ~60 €). Les redevances se paient séparément aux agents de handling et aux autorités aéroportuaires.
Carburant disponible par camion-citerne (bowser), payable par carte BP, parfois en espèces ou par carte Shell; Visa/Mastercard peuvent ne pas être acceptées. Les prix du carburant sont plus élevés que dans une grande partie de l’Europe mais typiques pour l’Espagne. Un transport est assuré entre l’aire de trafic GA et le terminal; à pied, compter 7–15 minutes si nécessaire. Les procédures de sûreté peuvent être bureaucratiques, nécessitant une copie du plan de vol tamponnée pour l’accès via les contrôles de sûreté.
Installations: restaurant d’aéroclub et support de maintenance par Flight Training Europe si besoin. Location de voitures disponible à l’aéroport; réservation en ligne recommandée pour de meilleurs tarifs.
L’aéroport est parfois chargé en raison de l’activité d’entraînement, mais globalement favorable à l’AG, avec ATC professionnelle et services au sol efficaces. Douanes et Immigration disponibles pour les vols internationaux; procédures parfois strictes à l’arrivée depuis hors Schengen ou depuis le Maroc.
LEJR offre un service efficace pour l’AG non commerciale avec handling obligatoire, frais modérés, transport au sol fiable et support IFR/VFR complet. Procédures variables; voir AIP/NOTAM.