PIREPs par Michael

Excellent aérodrome pour l’aviation générale. C’est l’un des rares terrains ouverts 24/7 et qui applique une redevance PPR très modérée pour l’entraînement de nuit. Si vous êtes en formation, vous pouvez également bénéficier d’un forfait pour des T&G (touch-and-go). Recommandation à 100 % de ma part !!

Excellent aérodrome d’aviation générale (GA) avec une piste revêtue. En raison de sa situation sur l’une des Frisian Islands, attendez-vous à un vent de travers fréquent.

Pas de service de restauration sur place, mais le restaurant le plus proche est à seulement quelques min à pied (selon la saison, il peut y avoir plus ou moins d’établissements ouverts).

L’île est sans voitures; il est possible de commander une calèche pour venir chercher les passagers et leurs bagages à l’aéroport. Sinon, la ville se trouve à 20min de marche tranquille et cela reste tout à fait faisable avec des bagages.

Au printemps et à l’automne, attention au brouillard de mer, qui peut très rapidement transformer une belle journée VFR en suspension des opérations de vol.

Avant d’approcher Letnany, informez-vous au préalable des procédures, tant sur le site web que dans l’AIP. Étant donné que vous devrez traverser un espace aérien militaire, le contact avec Kbely Tower est obligatoire; l’équipe y est très amicale et serviable. LKLT étant l’aérodrome GA principal de Prague et abritant également quelques écoles de pilotage, attendez-vous à une fréquence radio chargée. Au sol, notez que les voies de circulation sont un peu bosselées (pas de roulage à grande vitesse) et veillez à communiquer clairement vos intentions avec la tour locale. Les redevances peuvent être réglées via Aerops et vous trouverez sur place quelques rafraîchissements.

LOWZ est l'un des joyaux GA en Autriche (et au-delà). En raison du tour de piste particulier, du relief environnant ainsi que des procédures d'entrée/sortie, un briefing approprié avant le départ est obligatoire.

J'ai vu à plusieurs reprises des pilotes se présenter en approche sur la mauvaise piste, une erreur totalement inacceptable et potentiellement mortelle !

Excellent restaurant sur place ; hébergement recommandé : Tauern Spa Kaprun.

Excellent aérodrome GA avec de larges horaires d’ouverture, permettant également des approches VFR Night. Les contrôleurs parlent bien anglais, mais la plupart des pilotes locaux annoncent leur position en polonais. L’espace aérien autour de l’aérodrome est complexe (EPWA étant juste aux alentours et au-dessus) ; veuillez vous y familiariser à l’avance. Le tour de piste n’est pas rectangulaire, mais présente une forme particulière. En raison de plusieurs écoles de pilotage basées à EPBC, attendez‑vous à un trafic important. Un Uber vers le centre‑ville peut être commandé rapidement et coûte généralement entre 15 et 20 EUR.

Approche facile et communication très fluide avec EKBI Tower. Handling obligatoire – vous pouvez choisir entre 3 FBO (JoinJet, Blackbird, Air Alsie). Join Jet est l’option la plus économique pour la petite GA (les autres étaient jusqu’à 4 fois plus chers) et c’est aussi un FBO vraiment excellent ! Ils vous conduisent à l’hôtel et viennent vous chercher à la demande. F&B gratuit au lounge.

Tarifs pour un week-end avec une C-172 (VFR, 3pax, 2 nuits) : - redevance aéroportuaire : 94EUR - parking : 25EUR / jour - redevance pax : 27EUR / personne - Handling : 300EUR (50EUR en semaine de 0800-1600LT) - Taxe : 25%

Recommandation d’hébergement : The Lodge Billund – juste à côté de legoland et lalandia, mais sans le « supplément » Lego habituel et avec un petit-déjeuner vraiment sain