Commentaires de pilotes de Michael

L’aérodrome appartient à et est exploité par une grande école de pilotage appelée CANAVIA. PPR obligatoire; il est conseillé de les contacter au préalable. Si vous êtes en vacances, vous pouvez louer une Cessna pour effectuer des vols inter‑îles – fortement recommandé !

L’aérodrome est facile à trouver et les procédures sont très simples. En approche, attendez-vous à du cisaillement du vent. La piste présente un profil en dos d’âne, de sorte que, selon le sens d’approche, on peut n’en voir que la moitié en courte finale.

Depuis l’aérodrome, on peut prendre un taxi jusqu’à la plage la plus proche. Pas de restauration sur place, seulement un distributeur automatique.

Aérodrome GA correct, très bien situé. Libre-service classique ; redevances d’atterrissage à régler dans une enveloppe au club house.

Situé dans le "Danish Caribbean", c’est une excellente destination pour découvrir la "capitale de la voile" Svendborg. Il y a aussi de très belles options AirBnb à proximité du terrain.

Aucun transport sur place ; il faut appeler un taxi. Le trajet prend 10–15 min.

Veillez à ne pas survoler les zones sensibles.

Aérodrome GA absolument fantastique !

AVGAS disponible et l’aéroclub local peut aider en cas de besoin.

On peut même loger dans l’un de leurs chalets ; ils aident aussi pour les voitures de location ou tout autre besoin.

Il est recommandé de les appeler à l’avance afin de s’assurer que quelqu’un soit présent sur le terrain.

La proximité de la mer en fait une excellente destination de week-end en avion.

Excellent terrain GA. Sans tracas et sans handling requis. Redevances d’atterrissage raisonnables.

Accès à l’aire de trafic GA via un portail où il faut présenter une pièce d’identité et indiquer l’immatriculation de l’aéronef.

Pas d’AVGAS disponible, seulement JET A1.

Voitures de location disponibles sur place auprès de plus d’un loueur.

Grand aéroport très accueillant pour la GA. En arrivée VFR, vous pouvez toujours demander au contrôleur une orbite touristique au-dessus du port et de l’Alster. Ils sont très coopératifs, très aimables et professionnels.

En conséquence, attendez-vous à un trafic VFR varié au-dessus de la ville, surtout par beau temps.

Un briefing approprié des voies de circulation est recommandé en amont, car selon vos pistes d’atterrissage et de départ, il pourra vous être demandé de traverser des pistes, etc. Sur l’aire de trafic, un véhicule follow-me viendra vous prendre en charge.

Depuis le GAT, vous pouvez soit prendre un taxi vers le centre-ville (40EUR), soit marcher 15min jusqu’à la station de S‑Bahn. À côté du GAT se trouve le Café Himmelsschreiber, où vous pouvez prendre un en-cas correct, observer les avions au départ et utiliser les toilettes en attendant votre taxi.

Superbe terrain GA avec hébergement et restaurant directement au bord d’un lac de Mazurie offrant d’excellentes possibilités de baignade. Il est recommandé d’appeler le propriétaire au préalable pour s’assurer que quelqu’un est sur place.

Atterrissage recommandé uniquement en RWY29 et décollage uniquement en RWY11 en raison de la pente et de la forêt en bout de RWY11. Le tour de piste se fait au sud de la piste.

Pas d’avitaillement disponible; il est recommandé d’apporter des arrimages (tie-downs).

Les taxes d’atterrissage sont généralement annulées si vous mangez au restaurant. Attendez-vous à de l’activité aviaire pendant la période de migration.

Très bon aérodrome GA dans les North Frisian islands. De nombreuses places de stationnement sur herbe sont disponibles – apportez vos tie-downs, le vent peut être assez soutenu.

Il y a un restaurant, ainsi que des vélos à louer dans un petit abri. Vous pouvez même séjourner dans un hôtel sur l’aérodrome.

Le trajet jusqu’au village prend environ 10-15min; jusqu’à la plage, c’est moins de 10min.

Un aérodrome correct pour l’aviation générale (VFR et IFR). La proximité de la ville de Magdeburg est un vrai atout ! Le ravitaillement est possible avec une carte BP.

Les places de stationnement sont nombreuses. N’oubliez pas d’apporter vos propres tie-downs.

Le tram est à 10 min à pied et vous emmène directement au centre‑ville.

L’étoile manquante pour atteindre 5 étoiles est due à l’absence de restaurant sur place.

Avant le départ, n’oubliez pas de monter les escaliers jusqu’à la tour et de régler toutes les redevances, etc. (sonnez d’abord ; la tour ouvrira la porte).

Excellent aérodrome au sud de Berlin. Attendez-vous à pas mal de trafic en tour de piste et annoncez vos positions bien à l’avance et de manière concise (la fréquence est souvent très chargée).

Attention à l’espace aérien autour d’EDDB – c’est l’un des plus souvent enfreints en Allemagne et la classe C débute à 1,500ft au nord d’EDAZ.

Le restaurant sur place à EDAZ est vraiment bon et il y a même un hébergement sur le terrain au cas où vous prévoiriez une courte escale.

EDAZ abrite également plusieurs options de location d’aéronefs.

Le seul inconvénient est l’éloignement des transports publics, mais l’aérodrome propose une navette vers la gare la plus proche (Trebbin), d’où des trains vous emmènent au centre en environ 30min.

Excellent aérodrome pour l’aviation générale. C’est l’un des rares terrains ouverts 24/7 et qui applique une redevance PPR très modérée pour l’entraînement de nuit. Si vous êtes en formation, vous pouvez également bénéficier d’un forfait pour des T&G (touch-and-go). Recommandation à 100 % de ma part !!

Excellent aérodrome d’aviation générale (GA) avec une piste revêtue. En raison de sa situation sur l’une des Frisian Islands, attendez-vous à un vent de travers fréquent.

Pas de service de restauration sur place, mais le restaurant le plus proche est à seulement quelques min à pied (selon la saison, il peut y avoir plus ou moins d’établissements ouverts).

L’île est sans voitures; il est possible de commander une calèche pour venir chercher les passagers et leurs bagages à l’aéroport. Sinon, la ville se trouve à 20min de marche tranquille et cela reste tout à fait faisable avec des bagages.

Au printemps et à l’automne, attention au brouillard de mer, qui peut très rapidement transformer une belle journée VFR en suspension des opérations de vol.

Avant d’approcher Letnany, informez-vous au préalable des procédures, tant sur le site web que dans l’AIP. Étant donné que vous devrez traverser un espace aérien militaire, le contact avec Kbely Tower est obligatoire; l’équipe y est très amicale et serviable. LKLT étant l’aérodrome GA principal de Prague et abritant également quelques écoles de pilotage, attendez-vous à une fréquence radio chargée. Au sol, notez que les voies de circulation sont un peu bosselées (pas de roulage à grande vitesse) et veillez à communiquer clairement vos intentions avec la tour locale. Les redevances peuvent être réglées via Aerops et vous trouverez sur place quelques rafraîchissements.

LOWZ est l'un des joyaux GA en Autriche (et au-delà). En raison du tour de piste particulier, du relief environnant ainsi que des procédures d'entrée/sortie, un briefing approprié avant le départ est obligatoire.

J'ai vu à plusieurs reprises des pilotes se présenter en approche sur la mauvaise piste, une erreur totalement inacceptable et potentiellement mortelle !

Excellent restaurant sur place ; hébergement recommandé : Tauern Spa Kaprun.

Excellent aérodrome GA avec de larges horaires d’ouverture, permettant également des approches VFR Night. Les contrôleurs parlent bien anglais, mais la plupart des pilotes locaux annoncent leur position en polonais. L’espace aérien autour de l’aérodrome est complexe (EPWA étant juste aux alentours et au-dessus) ; veuillez vous y familiariser à l’avance. Le tour de piste n’est pas rectangulaire, mais présente une forme particulière. En raison de plusieurs écoles de pilotage basées à EPBC, attendez‑vous à un trafic important. Un Uber vers le centre‑ville peut être commandé rapidement et coûte généralement entre 15 et 20 EUR.

Approche facile et communication très fluide avec EKBI Tower. Handling obligatoire – vous pouvez choisir entre 3 FBO (JoinJet, Blackbird, Air Alsie). Join Jet est l’option la plus économique pour la petite GA (les autres étaient jusqu’à 4 fois plus chers) et c’est aussi un FBO vraiment excellent ! Ils vous conduisent à l’hôtel et viennent vous chercher à la demande. F&B gratuit au lounge.

Tarifs pour un week-end avec une C-172 (VFR, 3pax, 2 nuits) : - redevance aéroportuaire : 94EUR - parking : 25EUR / jour - redevance pax : 27EUR / personne - Handling : 300EUR (50EUR en semaine de 0800-1600LT) - Taxe : 25%

Recommandation d’hébergement : The Lodge Billund – juste à côté de legoland et lalandia, mais sans le « supplément » Lego habituel et avec un petit-déjeuner vraiment sain