Pistes
2 RWY, 1000m/3280ft 2 Runways, longueur maximale : 1000m/3280ft (paved)
Source : OpenAIP
09/27
Asphalte
Longueur
1000m
3280ft
3280ft
09/27
Herbe
Longueur
700m
2296ft
2296ft
09/27 Asphalte
Asphalte
Longueur
1000m/3280ft
1000m/3280ft
Force
36/F/C/W/T
PCN
09/27 Herbe
Herbe
Longueur
700m/2296ft
700m/2296ft
Force
5.7
MPW
Prix du carburant (€)
Types de carburant disponibles (OpenAIP) :
Super PLUS
AVGAS
Jet A1
| Type | Net | Brut |
|---|---|---|
|
€2.72 | €3.24 |
|
€2.10 | €2.50 |
|
€2.78 | €3.31 |
|
|
€1.95 | €2.32 |
|
€1.96 | €2.33 |
Dernière mise à jour 2026-04-01 00:00:00 +00:00. Données © Aerops. Contactez le FBO pour les tarifs actuels.
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Frais d'atterrissage (€)
|
Frais d'atterrissage
Lärmkategorie B - MTOW bis 1200kg
|
Net:
€10.08
|
Brut:
€12.00
|
|
Taux de taxe : 19.00%
|
||
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Ce que d'autres pilotes disent de EDBM
Michael
Un aérodrome correct pour l’aviation générale (VFR et IFR). La proximité de la ville de Magdeburg est un vrai atout ! Le ravitaillement est possible avec une carte BP.
Les places de stationnement sont nombreuses. N’oubliez pas d’apporter vos propres tie-downs.
Le tram est à 10 min à pied et vous emmène directement au centre‑ville.
L’étoile manquante pour atteindre 5 étoiles est due à l’absence de restaurant sur place.
Avant le départ, n’oubliez pas de monter les escaliers jusqu’à la tour et de régler toutes les redevances, etc. (sonnez d’abord ; la tour ouvrira la porte).
AirfieldBot
Magdeburg City (EDBM) est un aéroport favorable à la GA proposant des opérations VFR et IFR, y compris des approches RNAV/GPS et des SIDs dans les deux sens. Les arrivées IFR entraînent une redevance d’approche séparée en plus de la redevance d’atterrissage, ce qui rend l’IFR nettement plus coûteux que le VFR pour les aéronefs de moins de 2 tonnes. Exemple : atterrissage et trois jours de stationnement environ 50 € ; approche IFR environ 50 € ; redevance combinée atterrissage + bruit environ 80 € ; les redevances d’atterrissage VFR se situent généralement entre environ 10 € et 60 € selon la masse et les services. Le stationnement est possible devant le terminal ou le restaurant, mais les possibilités d’arrimage (tie-down) sont limitées par endroits.
L’aéroport offre une bonne infrastructure, avec un ATC et un personnel au sol professionnels et accueillants. Le paiement des redevances est possible via Aerops ou au restaurant lorsqu’il est ouvert. Le restaurant sur le terrain est fréquemment salué pour sa qualité et son service, bien que sa disponibilité puisse varier en raison de fermetures ou de maintenance ; il propose des places assises à l’intérieur et à l’extérieur et un menu pensé pour les pilotes. Carburant (y compris Mogas et Avgas) disponible, avec tarifs publiés sur le site de l’aéroport.
Les options de transport au sol incluent un arrêt de tram à 7–15 minutes à pied, offrant un accès direct au centre de Magdeburg. Des taxis sont disponibles, avec une course vers le centre-ville généralement autour de 20–50 € selon la distance. La location de voiture via app2drive est annoncée mais peut ne pas être toujours disponible.
Le tour de piste est serré, avec activité vélivole et parachutisme ; le trafic moteur utilise le tour de piste sud. Prudence lors d’opérations parallèles sur les pistes en herbe et en dur pendant les périodes chargées. Douanes/immigration sur préavis : douanes PN 48 h avant 14:00 heure locale ; immigration PN 48 h.
Dans l’ensemble, EDBM offre des installations complètes et un accès pratique à Magdeburg, mais les usagers IFR doivent noter des redevances plus élevées qu’en VFR. Procédures variables ; voir AIP/NOTAM.