Aérodrome civil Letnany (LKLT)

Dans l'ensemble, excellent aérodrome pour un long week-end à Prague. Nous sommes entrés via l'un des points de compte rendu dans la Kbely military CTR <2000ft AMSL, avons reçu l'autorisation 'direct LKLT' et avons été transférés sur Latnany Radio une minute avant d'atteindre LKLT. Plus tard, nous sommes sortis par le secteur Est et le point d'entrée/sortie recommandé Kostelec n. Labem <2000ft et sommes passés directement sur PRAHA Information. Les pistes étaient bien balisées; la piste 5L/23R était plane comme annoncé, mais des zones de gazon manquaient, donc surface pas parfaitement lisse (gardez le manche tiré après l'atterrissage). Les voies de circulation ne sont pas planes et pas clairement balisées; roulez avec prudence. Aucun problème pour nous. On peut rejoindre le métro à pied (~15min à l'ouest du terrain); il circule fréquemment et le trajet vers le centre-ville prend encore ~15min. Les billets coûtent 30CZK pour 30min, 40CZK pour 90min. Les redevances du terrain sont affichées sur leur site et sont assez transparentes. Pour une PA28 (<1200MTOW), nous avons payé ~70€ pour l'atterrissage (500CZK) et 2 nuits de stationnement (3x 400CZK, comptées comme 3 jours). L'équipe locale a été très aimable et nous a aidés avec un problème de démarrage moteur, a tiré l'avion jusqu'à la station carburant et aurait effectué un démarrage externe si nécessaire, sans surcoût. Ils n'ont toutefois que la prise Cessna, pas la prise Piper.

À LKLT, ses avantages deviennent de plus en plus évidents: le seul aérodrome de Prague avec une correspondance métro accessible à pied (et non: de nos jours, plus besoin de pièces pour l’automate de billets) affiche désormais des redevances nettement dans la fourchette à deux chiffres pour un atterrissage avec 1–2 jours de stationnement, malgré une piste en herbe notoirement cahoteuse. Et, par météo pluvieuse, on peut aussi se retrouver “coincé” à Lethnany et devoir prolonger la visite de Prague. Je n’ai jamais pu confirmer les récits d’amendes élevées en cas d’écart par rapport aux voies de circulation, pas toujours faciles à identifier: la tour et le personnel ont toujours été aimables et prévenants. D’ailleurs, l’anglais suffit sans difficulté, à la tour comme au sol. Je connais à Prague deux autres options: l’aéroport principal LKPR et Vodochody (LKVO). LKPR reste abordable (SEP dans la tranche haute des 100 €; bon service; taxi quasiment sans alternative). Vodochody est souvent fermé, avec des horaires très limités et une mauvaise desserte; de plus, lors d’une escale JET-A1 il y a quelques années, l’établissement de la facture a pris à lui seul 30 minutes. À Lethnany, tout cela se fait de façon plus simple et plus rapide. Mes arrivées VFR se faisaient toujours via Mike et Kbely Tower; en IFR, en revanche, j’ai été pratiquement guidé sur la finale (bien entendu sans procédure d’approche IFR).

Tout s'est à nouveau déroulé sans accroc pour moi aujourd'hui, intégration par le point Romeo et atterrissage sur la 23R. Roulage à vitesse réduite recommandé sur la voie de circulation. Tous aimables et serviables. Sur demande, un départ plus tardif aurait aussi été possible (contre une deuxième taxe d'atterrissage, raisonnable). Métro pour le centre (+-20min) à 10min à pied, MAIS prévoir de la monnaie; le mieux est de faire l'appoint directement sur le terrain. Tout le reste se paie par carte ou en EUR.