PIREPs par Georg

Le résumé IA est correct à une exception près : JET-A1 n’est pas disponible à une pompe, mais uniquement via RAS (Rheinland Air Service) par camion-citerne. En règle générale, cela fonctionne de manière fiable ; la tour appelle volontiers le camion. RAS facture le JET-A1 par paliers de 10 l et se situe plutôt dans le bas du milieu de gamme en termes de prix. Dans l’équipe de la tour, il y a une personne très active dans la formation et le perfectionnement des pilotes (ou l’éducation ?), ce qui a valu à l’aéroport quelques commentaires désobligeants. Pour le reste, l’amabilité et le calme habituels règnent. Le restaurant du terrain est malheureusement toujours fermé (depuis le COVID). App2drive est toujours en service ; par ailleurs, en heures normales, un bus passe toutes les 20-30 minutes juste devant le terminal. Pour ceux qui souhaitent aller à Düsseldorf, EDLN est probablement le bon choix. Autrefois, VFR Düsseldorf se faisait aussi relativement facilement dans la classe SEP-100€, mais depuis que la « Hütchen-Miete » y prévaut (handling obligatoire), je privilégierais moi aussi EDLN en VFR. Avertissement : le PPR est facturé en cas d’écart par rapport aux horaires d’ouverture visibles à la seconde près, il est prohibitivement cher et doit être demandé bien à l’avance.

Pour des informations factuelles, lisez la synthèse IA. Meschede est l’aérodrome du film "Liebesluder" de Detlev Buck. En fin de compte, le film qui m’a amené à voler. Oui, le café/restaurant existe toujours (mise à jour 2025), mais Mavie Hörbiger n’y travaille pas actuellement. Si l’on vole pour randonner, on peut composer un bel itinéraire autour du terrain. Pour le reste, c’est un aérodrome normal avec des redevances normales, où l’on peut atterrir sans préparation particulière ni appels téléphoniques préalables et prendre un café.

EDQM n’est malheureusement plus accessible en IFR à tout moment, mais s’efforce de continuer à attirer chaque arrivée avec des tarifs attractifs pour l’atterrissage et le ravitaillement. En venant de Tschechien, je préfère désormais y faire une escale de ravitaillement (JET-A1) plutôt qu’en Tschechien. La tour et le personnel sont très serviables ; je n’ai pas encore exploré les environs.

À LKLT, ses avantages deviennent de plus en plus évidents: le seul aérodrome de Prague avec une correspondance métro accessible à pied (et non: de nos jours, plus besoin de pièces pour l’automate de billets) affiche désormais des redevances nettement dans la fourchette à deux chiffres pour un atterrissage avec 1–2 jours de stationnement, malgré une piste en herbe notoirement cahoteuse. Et, par météo pluvieuse, on peut aussi se retrouver “coincé” à Lethnany et devoir prolonger la visite de Prague. Je n’ai jamais pu confirmer les récits d’amendes élevées en cas d’écart par rapport aux voies de circulation, pas toujours faciles à identifier: la tour et le personnel ont toujours été aimables et prévenants. D’ailleurs, l’anglais suffit sans difficulté, à la tour comme au sol. Je connais à Prague deux autres options: l’aéroport principal LKPR et Vodochody (LKVO). LKPR reste abordable (SEP dans la tranche haute des 100 €; bon service; taxi quasiment sans alternative). Vodochody est souvent fermé, avec des horaires très limités et une mauvaise desserte; de plus, lors d’une escale JET-A1 il y a quelques années, l’établissement de la facture a pris à lui seul 30 minutes. À Lethnany, tout cela se fait de façon plus simple et plus rapide. Mes arrivées VFR se faisaient toujours via Mike et Kbely Tower; en IFR, en revanche, j’ai été pratiquement guidé sur la finale (bien entendu sans procédure d’approche IFR).

Les informations du résumé IA sont correctes. Je me suis posé à Brno-Turany, planifié et non planifié, en VFR comme en IFR : toujours sans problème. Les données mentionnées dans le résumé IA laissent craindre le pire pour les frais de stationnement : ce n’est pas le cas – voir la grille tarifaire : https://www.brno-airport.cz/download/pricelist_valid_from_04-07-2024.pdf L’e-mail préalable à handling@brno-airport.cz est, à mon avis, facultatif. Un SEP < 2 t s’en sortira pour < 100 €. Le personnel au GA check-in est exceptionnellement aimable : leur patience angélique à me reconduire deux fois à l’avion pour chercher a) la clé de l’avion et b) la licence a été impressionnante. Si le bus part rapidement, un Uber/taxi ne fait gagner que très peu de temps pour rejoindre le centre-ville. Les économes peuvent se poser à Medlanky, mais lors de ma dernière visite cela nécessitait une coordination préalable ; il peut être nécessaire d’éloigner des promeneurs avec des chiens de la piste et de bien évaluer le relief montant ; de ce fait, le « vrai aéroport » est nettement plus serein.

Kamenz est un ancien terrain militaire, mais il est assez animé grâce aux différents opérateurs aéronautiques. Approche simple, à l’exception de l’attention à porter près des limites de l’espace aérien de classe D de Dresden; tour aimable.

Le résumé IA est globalement correct : je suis allé plusieurs fois à la "Villa Weiße"; pour un repas (simple), mon adresse préférée est le "Papagei Kebab Haus".

Pour ceux qui espèrent du Diesel : autrefois, il était vendu, de manière un peu compliquée, par les pilotes de planeur, mais à ma connaissance ce n’est plus possible. Aerops fonctionne pour l’atterrissage; toutefois, en mai 2025 j’ai eu des difficultés à y payer les frais de stationnement et j’ai dû attendre "la tour".

La prochaine possibilité d’avitaillement JET-A1 est à Bautzen.

La AI-Beschreibung est correcte et utile. EDCB visité deux fois en 2025 : Le "Courtesy Car" est une VW Passat Diesel plus ancienne, qu’il est judicieux de réserver à l’avance. Je n’ai pas essayé l’arrêt de bus. Terrain très accueillant dans l’ensemble ; en approche par l’ouest au-dessus du Harz, on rencontre souvent des turbulences plus marquées lors d’une descente continue ; le cas échéant, mieux vaut maintenir l’altitude et approcher par l’est. Concernant la région : Bien sûr, une excursion d’une journée est possible, mais un long week-end vaut aussi la peine : outre le site du patrimoine mondial Quedlinburg (visite de la ville et profiter par ses propres moyens), Thale vaut le détour : pour les randonneurs : depuis Thale, remonter le Bodetal jusqu’au Gasthaus "Königsruhe" / Jungfernbrücke jusqu’au Hexentanzplatz.