Pistes
2 RWY, 2650m/8694ft 2 Runways, longueur maximale : 2650m/8694ft (paved)
Disponibilité de carburant
AVGAS, Jet A1: H24
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
Aucun prix de carburant récent – signaler ici. Aérodrome/FBO ? Essayez Aerops.
Webcams de l'Aéroport
Dangers potentiels :
Visibilité réduite ou plafond bas.
04/03
Tendance 2 h
Pas de changement significatif
METAR: 27 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 26 | →L 2 kt | 2 kt ↑ |
| 27 | →L 2 kt | 2 kt ↑ |
| 08 | ←R 2 kt | 2 kt ↓ |
| 09 | ←R 2 kt | 2 kt ↓ |
Forte probabilité de conditions sévères dans la prévision.
PROB30 FG
Visibilité réduite ou plafond bas.
VV002
Visibilité réduite ou plafond bas.
VV002
Visibilité réduite ou plafond bas.
BR
METAR LKTB 260600Z 22003KT CAVOK 04/03 Q1017 NOSIG TAF LKTB 260500Z 2606/2706 26006KT CAVOK TEMPO 2609/2615 9999 BKN035 BECMG 2614/2616 33004KT TEMPO 2622/2706 VRB02KT 3000 BR NSC PROB30 2700/2706 0400 FG VV002
Horaires de vol
Frais d'atterrissage (Kč)
|
Frais d'atterrissage
Landing fee , With noise certificate - MTOW up to 2000kg
|
Net:
Kč495.87
|
Brut:
Kč600.00
|
|
Taux de taxe : 21.00%
|
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Dernière mise à jour 2022-03-15 00:00:00 +00:00. Données © Aerops.
Liens utiles
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Ce que d'autres pilotes disent de LKTB
Georg
Les informations du résumé IA sont correctes.
Je me suis posé à Brno-Turany, planifié et non planifié, en VFR comme en IFR : toujours sans problème. Les données mentionnées dans le résumé IA laissent craindre le pire pour les frais de stationnement : ce n’est pas le cas – voir la grille tarifaire :
https://www.brno-airport.cz/download/pricelist_valid_from_04-07-2024.pdf
L’e-mail préalable à handling@brno-airport.cz est, à mon avis, facultatif.
Un SEP < 2 t s’en sortira pour < 100 €.
Le personnel au GA check-in est exceptionnellement aimable : leur patience angélique à me reconduire deux fois à l’avion pour chercher a) la clé de l’avion et b) la licence a été impressionnante.
Si le bus part rapidement, un Uber/taxi ne fait gagner que très peu de temps pour rejoindre le centre-ville.
Les économes peuvent se poser à Medlanky, mais lors de ma dernière visite cela nécessitait une coordination préalable ; il peut être nécessaire d’éloigner des promeneurs avec des chiens de la piste et de bien évaluer le relief montant ; de ce fait, le « vrai aéroport » est nettement plus serein.
AirfieldBot
Brno (LKTB) est un aéroport régional avec accès IFR et VFR, offrant un handling obligatoire pour toute l’aviation générale, y compris les aéronefs légers. Le handling est décrit comme accueillant et efficace, avec un service généralement professionnel et rapide. Jet A1 et 100LL sont disponibles, le ravitaillement étant généralement rapide via camion‑citerne. L’aéroport fonctionne 24h/24 et dispose d’installations modernes; le Wi‑Fi gratuit est disponible dans le terminal mais pas dans les zones équipage.
Les redevances de stationnement sont jugées élevées, tandis que les frais de handling sont relativement faibles. Le stationnement est facturé à l’heure ou selon la durée du séjour, et le total des frais pour atterrissage, handling et stationnement de courte durée se situe généralement entre environ €50 et €80 pour des arrêts brefs. Exemple: atterrissage, handling et stationnement environ €80. Pour des séjours plus longs (p. ex. deux nuits ou un week‑end), le total peut atteindre environ €200–€250. Tous les prix sont soumis à la TVA, sauf indication contraire.
Le transport vers le centre‑ville de Brno est simple: taxis environ €15–€20, UBER et BOLT disponibles; le bus urbain circule toutes les 30 minutes, pour un temps de trajet d’environ 18 minutes. Les hôtels du centre‑ville sont facilement accessibles en transports publics ou en taxi.
Les procédures de sûreté peuvent être approfondies mais restent généralement efficaces. L’intégration en circuit et les procédures d’approche sont standard; des approches IFR (ILS/RNAV) sont disponibles sans restrictions notables. Les procédures peuvent varier; voir AIP/NOTAM.
Contact pour le handling: handling@brno-airport.cz
L’aéroport de Brno convient aux vols d’aviation générale non commerciaux recherchant un service fiable et un accès facile à la ville, tout en anticipant des coûts de stationnement plus élevés que sur des aérodromes plus petits.