Pistes
1 RWY, 1539m/5049ft 1 Runway, longueur maximale : 1539m/5049ft (unpaved)
Source : OpenAIP
04/22
Gravier
Longueur
1539m
5049ft
5049ft
04/22
Gravier
Longueur
1539m/5049ft
1539m/5049ft
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↓ 10 kt
←R 4 kt
Vent
240° · 11 kt
G16
Température
7°C
Point de rosée
6°C
Visibilité
6 SM
QNH
29.73 inHg
Plafond
300 OVC
Dangers potentiels :
Visibilité réduite ou plafond bas.
BR
Visibilité réduite ou plafond bas.
OVC003
Couches nuageuses
5000
2500
0 ft
OVC 300ft
📝 Remarques cliquer pour développer
Pression au niveau de la mer
1006.9 hPa
Remarques TAF
FCST BASED ON AUTO OBS. NXT FCST BY 240000Z
METAR: 33 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 22 | ←R 4 kt | 10 kt ↑ |
| 04 | →L 4 kt | 10 kt ↓ |
Demain 03:00Z → Demain 06:00Z
LIFR
[PROB30 BKN004]
Probability (PROB) 30 Probability (PROB)
Broken (BKN) 400ft
Forte probabilité de conditions sévères dans la prévision.
PROB30 LIFR
Demain 03:00Z → Demain 06:00Z
VFR
[FM 21008KT 9999 SCT004]
From (FM)
210° 8 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 400ft
Demain 01:00Z → Demain 03:00Z
IFR
[BECMG 21008KT 3219 -DZ BR OVC005]
Becoming (BECMG)
210° 8 kt · 3.2 km · Light Drizzle (-DZ), Mist (BR) · Overcast (OVC) 500ft
Visibilité réduite ou plafond bas.
BR
18:00Z → Demain 03:00Z
IFR
[TEMPO 9999 NSW OVC008]
Temporary (TEMPO)
9.7 km · No Significant Weather (NSW) · Overcast (OVC) 800ft
18:00Z → Demain 01:00Z
IFR
[25010KT 3219 -DZ BR OVC005]
250° 10 kt · 3.2 km · Light Drizzle (-DZ), Mist (BR) · Overcast (OVC) 500ft
Visibilité réduite ou plafond bas.
BR
SPECI CYGW 232004Z AUTO 24011G16KT 6SM BR OVC003 07/06 A2973 RMK SLP069 TAF CYGW 231740Z 2318/2406 25010KT 2SM -DZ BR OVC005 TEMPO 2318/2403 P6SM NSW OVC008 BECMG 2401/2403 21008KT FM240300 21008KT P6SM SCT004 PROB30 2403/2406 BKN004 RMK FCST BASED ON AUTO OBS. NXT FCST BY 240000Z
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Informations de pirep.io:
Webcam de l'aéroport : https://weathercams.faa.gov/map/-88.2902,49.17065,-46.1906,60.57866/airport/CYGW/details/camera/11208/full
Source : pirep.io (instantané du 2025-01-26)
Informations de ourairports.com :
- 2012-01-09 : Piste signalée comme adaptée aux gros turbopropulseurs/avions de ligne, mais nécessitant une approche précise et un point de toucher visé.
Source : ourairports.com (importation unique)