Pistes
1 RWY, 2970m/9744ft 1 Runway, longueur maximale : 2970m/9744ft (paved)
Source : OpenAIP
07/25
Asphalte
Longueur
2970m
9744ft
9744ft
07/25
Asphalte
Longueur
2970m/9744ft
2970m/9744ft
Force
59/F/C/W/T
PCN
Disponibilité de carburant
Jet A1
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
Aucun prix de carburant récent – signaler ici. Aérodrome/FBO ? Essayez Aerops.
Webcams de l'Aéroport
Chargement des webcams...
↓ 1 kt
←R 4 kt
Vent
140° · 4 kt
Température
27°C
Point de rosée
22°C
Visibilité
CAVOK
QNH
1012 hPa
Plafond
Clear
METAR: 18 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 07 | ←R 4 kt | 1 kt ↑ |
| 25 | →L 4 kt | 1 kt ↓ |
16:00Z → Demain 00:00Z
VFR
[BECMG 16015KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
160° 15 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
13:00Z → 16:00Z
VFR
[BECMG 10015KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
100° 15 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
00:00Z → 13:00Z
VFR
[17004KT 9999 NSW NSC]
170° 4 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
METAR DTMB 030400Z 14004KT CAVOK 27/22 Q1012 TAF DTMB 022300Z 0300/0324 17004KT CAVOK BECMG 0313/0315 10015KT BECMG 0316/0318 16015KT
Liens utiles
* = connexion requise
Ce que d'autres pilotes disent de DTMB
Aucun rapport de pilote pour le moment
Soyez le premier à partager votre expérience à DTMB
AirfieldBot
Une autorisation d'entrée pour Tunesien est requise et peut être obtenue via des agents spécialisés tels que Flight Service Int'l ou ATAC. Le handling n'est pas obligatoire mais très utile, notamment en raison de la bureaucratie locale et de délais de traitement plus longs; prévoir au moins 2 heures pour le règlement avant le départ. Les taxes d'atterrissage et de stationnement sont faibles; le niveau des prix est globalement avantageux. Exemple: taxes d'atterrissage et de stationnement pour deux nuits env. €30; handling via FAST env. €110; autres redevances de navigation aérienne env. €100. JET A1 disponible; Avgas généralement indisponible et doit, le cas échéant, être commandé bien à l'avance. Beaucoup de personnel de sécurité sur l'aire de trafic GA; traitement militaire possible. ATC travaille sans complication, avec un anglais compréhensible. Des taxis sont disponibles en face de l'hôtel, mais pas toujours directement au poste de stationnement. Forts vents de travers fréquents, le plus souvent laminaires.