Pistes
1 RWY, 2970m/9744ft 1 Runway, longueur maximale : 2970m/9744ft (paved)
Source : OpenAIP
07/25
Asphalte
Longueur
2970m
9744ft
9744ft
07/25
Asphalte
Longueur
2970m/9744ft
2970m/9744ft
Force
59/F/C/W/T
PCN
Disponibilité de carburant
Jet A1
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
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↓ 4 kt
→L 5 kt
Vent
20° · 6 kt
Température
19°C
Point de rosée
18°C
Visibilité
7km (NSC)
QNH
1016 hPa
Plafond
Clear
METAR: 25 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 07 | →L 5 kt | 4 kt ↑ |
| 25 | ←R 5 kt | 4 kt ↓ |
18:00Z → Demain 00:00Z
VFR
[07010KT 9999 NSW NSC]
70° 10 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
Demain 00:00Z → Demain 10:00Z
VFR
[BECMG 01008KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
10° 8 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
Demain 10:00Z → Demain 18:00Z
VFR
[BECMG 07010KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
70° 10 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
METAR DTMB 301930Z 02006KT 7000 NSC 19/18 Q1016 TAF DTMB 301700Z 3018/0118 07010KT CAVOK BECMG 0100/0102 01008KT BECMG 0110/0112 07010KT
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Une autorisation d'entrée pour Tunesien est requise et peut être obtenue via des agents spécialisés tels que Flight Service Int'l ou ATAC. Le handling n'est pas obligatoire mais très utile, notamment en raison de la bureaucratie locale et de délais de traitement plus longs; prévoir au moins 2 heures pour le règlement avant le départ. Les taxes d'atterrissage et de stationnement sont faibles; le niveau des prix est globalement avantageux. Exemple: taxes d'atterrissage et de stationnement pour deux nuits env. €30; handling via FAST env. €110; autres redevances de navigation aérienne env. €100. JET A1 disponible; Avgas généralement indisponible et doit, le cas échéant, être commandé bien à l'avance. Beaucoup de personnel de sécurité sur l'aire de trafic GA; traitement militaire possible. ATC travaille sans complication, avec un anglais compréhensible. Des taxis sont disponibles en face de l'hôtel, mais pas toujours directement au poste de stationnement. Forts vents de travers fréquents, le plus souvent laminaires.