Charleroi / Brussels South Airport (EBCI)

PPR et handling sont obligatoires pour les aéronefs non basés, avec des redevances de handling et d’atterrissage pour trois passagers totalisant environ 300 €. Le terminal GA est situé de l’autre côté de la piste par rapport au terminal principal, ce qui complique l’accès entre terminaux; les taxis au terminal principal refusent souvent de se rendre à l’Executive Terminal et les services de ride‑sharing peuvent être indisponibles. Le terminal GA dispose d’équipements limités et de peu d’attrait extérieur, bien qu’un lounge soit disponible si le handling est payé. Le stationnement gratuit est possible sur le parking visiteurs du terminal GA.

De longues attentes aux points d’attente sont fréquentes en raison d’un trafic commercial dense. Avgas est disponible en self‑service via une pompe difficile à localiser; paiement par carte, mais il se peut qu’aucun reçu ne soit délivré. Les procédures administratives exigent les documents de l’aéronef tels que certificats de bruit, de navigabilité et d’immatriculation; il peut être nécessaire de les scanner et de les envoyer par e‑mail depuis les installations sur place. Les factures des redevances d’atterrissage sont envoyées après le départ.

Les options de transport public depuis le terminal GA sont limitées. Le terminal principal offre des navettes vers la gare Brussels Midi (environ une heure de trajet), mais rejoindre le terminal principal depuis le côté GA nécessite généralement un taxi ou un autre arrangement; la marche n’est pas pratique. Les services de location de voitures se trouvent au terminal principal.

Services douaniers disponibles. Procédures variables; voir AIP/NOTAM. EBCI convient à l’aviation générale mais présente des défis logistiques pour le transport au sol et applique des redevances élevées par rapport à des alternatives dans la zone de Brussels.