Saint Hubert Airport (EBSH)

PPR est requis, généralement à organiser par téléphone ou e‑mail; il est demandé de fournir l’heure estimée d’arrivée avant le départ. L’aérodrome est VFR uniquement, avec quatre pistes en herbe disposées en deux paires parallèles, toutes situées sur une colline; les seuils sont en contrebas de l’ARP. Les pistes se croisent sur une bosse, entraînant des cahots sensibles aux intersections; les performances au décollage peuvent être affectées. Les aéronefs motorisés utilisent la piste de droite avec tour de piste main droite; l’activité planeur est importante et soutenue, surtout par beau temps, et les planeurs utilisent des pistes parallèles. Le stationnement privilégié pour les avions est P2. Le terrain militaire EBSU adjacent est interdit d’accès mais peut être survolé; éviter l’église voisine indiquée sur les cartes d’approche.

Les communications radio pour information et, le cas échéant, instructions sont disponibles en anglais, bien que la plupart du trafic local utilise le français. Les opérateurs A/G sont aimables et serviables. L’orientation au sol peut être délicate en raison des pistes qui se croisent, mais le personnel assiste au besoin.

Installations: carburant mogas et avgas, hangarage de nuit, hôtel, boutique pilote dans le bâtiment de la tour, et bar/restaurant (« 100 Ciels ») avec terrasse offrant des vues sur les Ardennes et une cuisine belge typique. WiFi disponible au restaurant. Parking devant l’hôtel/restaurant.

Les redevances d’atterrissage sont faibles; Exemple: redevance d’environ 15 €. Pas de services de douane.

L’aérodrome offre une ambiance accueillante et convient aux escales de loisir en aviation générale ou aux nuitées. Les procédures varient; voir AIP/NOTAM.

Informations provenant de ourairports.com:

• 2011-08-18: Pistes en herbe; tour de piste main droite et piste de droite obligatoires pour les aéronefs motorisés; tour de piste main gauche et piste de gauche utilisées par les planeurs.

Source: ourairports.com (import ponctuel)