Aérodrome civil Saint Hubert (EBSH)

PPR requis, généralement organisé par téléphone ou e‑mail; il est demandé de fournir l'heure estimée d'arrivée avant le départ. Le terrain est VFR uniquement, avec quatre pistes en herbe disposées en deux paires parallèles, toutes situées sur une colline avec des seuils plus bas que l'ARP. Les pistes se croisent sur une bosse, entraînant des cahots sensibles aux intersections; les performances au décollage peuvent être affectées. Les avions utilisent la piste de droite avec tour de piste main droite; l'activité planeur est étendue et intense, surtout par beau temps, et les planeurs utilisent des pistes parallèles. Le stationnement privilégié pour les avions est P2. Le terrain militaire attenant EBSU est interdit d'accès mais peut être survolé; évitez l'église voisine indiquée sur les cartes d'approche.

La radiocommunication pour informations et instructions est disponible en anglais, bien que la majorité du trafic local utilise le français. Les opérateurs radio A/G sont aimables et serviables. L'orientation au sol peut être délicate en raison des pistes qui se croisent, mais le personnel assiste au besoin.

Installations: carburant mogas et avgas, hangarage de nuit, hôtel, boutique pilote dans le bâtiment de la tour, et bar/restaurant ("100 Ciels") avec terrasse offrant des vues sur les Ardennes et cuisine belge typique. WiFi disponible au restaurant. Le parking est devant l'hôtel/restaurant.

Les redevances d'atterrissage sont faibles; exemple: redevance d'atterrissage d'environ 15 €. Pas de services douaniers.

Le terrain offre une atmosphère accueillante et convient aux escales de loisir en aviation générale ou aux nuitées. Les procédures varient; voir AIP/NOTAM.