Pistes
1 RWY, 2380m/7808ft 1 Runway, longueur maximale : 2380m/7808ft (paved)
Source : OpenAIP
07/25
Béton
Longueur
2380m
7808ft
7808ft
07/25
Béton
Longueur
2380m/7808ft
2380m/7808ft
Force
37/R/A/W/T
PCN
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Frais d'atterrissage (€)
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Frais d'atterrissage
Landeentgelt mit Lärmzeugnis - MTOW bis 1200kg
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Net:
€8.40
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Brut:
€10.00
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Taux de taxe : 19.00%
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Dernière mise à jour 2025-11-05 00:00:00 +00:00. Données © Aerops.
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Ce que d'autres pilotes disent de EDAX
Markus
Bien que l’aérodrome ait un peu vieilli, je ne peux pas entièrement souscrire au rapport de l’IA. La piste en béton, qui a été raccourcie, est globalement suffisante et bien entretenue. Des travaux de marquage étaient en cours. Nous avons néanmoins obtenu un PPR par téléphone auprès de l’opératrice de la tour et avons pu nous poser FoB un dimanche. L’activité sur le terrain était nulle. Sur l’aire de trafic, il y a de nombreux emplacements avec points d’amarrage (anneaux) suffisamment espacés.
Une voiture App to Drive était stationnée sur place mais nous ne l’avons pas utilisée, ayant été pris en charge. Pour un atterrissage à 1090 kg et deux nuits, 30 € ont été facturés. Comme indiqué, la piste a été réduite à environ la moitié. Les informations de longueur de piste sur SkyDemon et ici aussi ne sont pas correctes. Par le taxiway Bravo, on effectue un backtrack pour la 25. Pas de restauration. Tour et toilettes : très basiques. Ce compte rendu date de juillet 2026.
AirfieldBot
EDAX offre une atmosphère accueillante avec un personnel constamment aimable et serviable et un fort esprit de communauté parmi les pilotes et les résidents de l'airpark. L'aérodrome fonctionne sur base PPR, généralement sans frais PPR supplémentaires, et le tour de piste est simple. La longue piste en béton est exploitable mais accuse son âge; certains retours signalent une surface irrégulière ou peu entretenue; l'infrastructure est fonctionnelle mais non moderne. Des anneaux d'arrimage sont disponibles, mais espacés pour des aéronefs plus grands; il est donc conseillé d'apporter de longues cordes.
La disponibilité de carburant varie: Mogas est généralement disponible, mais l'accès à l'Avgas peut être irrégulier; il est recommandé de vérifier à l'avance. La location de vélos électriques et de vélos est possible sur le terrain, et le camping à proximité des aéronefs est autorisé. La location de voiture via app2drive est disponible directement sur l'aérodrome, mais la réservation peut être compliquée et les véhicules ne sont pas toujours présents; une réservation anticipée est suggérée. Des options supplémentaires de location existent à Rechlin, certains hôtels proposant une prise en charge ou prêtant des véhicules aux clients sur arrangement.
Un petit café ou bistrot fonctionne sur place avec terrasse extérieure pour encas et boissons. Il n'y a pas de restaurant à service complet sur le terrain, mais Rechlin (à environ 3 km) propose plusieurs options de restauration et d'hébergement. Le Landhotel am Peetscher See assure un service de navette vers/depuis l'aérodrome pour ses clients et est réputé pour son hospitalité.
Les redevances d'atterrissage sont faibles à modérées. Exemple: atterrissage environ €20; atterrissage plus une nuit environ €30; cinq jours de stationnement environ €50.
L'emplacement offre un excellent accès à la région des lacs de Müritz pour des activités de loisirs comme le cyclisme et la navigation. Un petit musée de l'aviation est présent sur place. Le personnel peut organiser un service de taxi, mais il n'y a pas de transport public direct sur le terrain.
Dans l'ensemble, EDAX convient aux pilotes d'aviation générale non commerciale recherchant un service convivial, des installations basiques, des redevances faibles et un accès aisé aux attractions locales malgré certaines limites d'infrastructure.