Muenchen Airport (EDDM)
IFR
Horaires d’exploitation:
Ouvert 24 h/24
Douane & Police:
Douanes: Ouvert 24 h/24 • Police: Ouvert 24 h/24
Pistes
2 RWY, 4000m/13123ft 2 Runways, longueur maximale : 4000m/13123ft (paved)
Source : OpenAIP
Disponibilité de carburant
Jet A1
Jet A1
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
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↓ 11 kt
Vent
260° · 11 kt
Température
14°C
Point de rosée
1°C
Visibilité
CAVOK
QNH
1016 hPa
Plafond
Clear
Dangers potentiels :
Direction du vent rapidement variable signalée.
230V290
Tendance 2 h
Pas de changement significatif
METAR: 30 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 26 | 0 kt | 11 kt ↑ |
| 08 | 0 kt | 11 kt ↓ |
12:00Z → 18:00Z
VFR
[34009KT 9999 FEW045]
340° 9 kt · 9.7 km · Few (FEW) 4500ft
18:00Z → Demain 08:00Z
VFR
[BECMG 33004KT 9999 FEW045]
Becoming (BECMG)
330° 4 kt · 9.7 km · Few (FEW) 4500ft
Demain 08:00Z → Demain 18:00Z
VFR
[BECMG 03006KT 9999 FEW045]
Becoming (BECMG)
30° 6 kt · 9.7 km · Few (FEW) 4500ft
Demain 08:00Z → Demain 10:00Z
MVFR
[PROB40 TEMPO BKN012]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
Broken (BKN) 1200ft
Demain 10:00Z → Demain 16:00Z
VFR
[PROB40 TEMPO 04012KT SHRA BKN030]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
40° 12 kt · Showers Rain (SHRA) · Broken (BKN) 3000ft TCU
Activité orageuse prévue ou signalée.
CB
METAR EDDM 201220Z AUTO 26011KT 230V290 CAVOK 14/01 Q1016 NOSIG TAF EDDM 201100Z 2012/2118 34009KT 9999 FEW045 BECMG 2018/2020 33004KT BECMG 2108/2110 03006KT PROB40 TEMPO 2108/2110 BKN012 PROB40 TEMPO 2110/2116 04012KT SHRA BKN030TCU
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L’aviation générale est accueillie à Munich (EDDM), avec PPR requis pour les aéronefs de moins de 2 t MTOW. Les créneaux IFR sont coordonnés et le handling n’est pas strictement obligatoire, mais pour les aéronefs de moins de 2 t, un handling ou des arrangements particuliers sont nécessaires. Les demandes de slot peuvent être faites directement par téléphone (+49 6103 707 55 00) ou par e-mail (gat@munich-airport.de). La configuration de l’aéroport implique des procédures de roulage complexes avec plusieurs changements de fréquence, mais la coordination au sol est efficace et professionnelle. Les opérations VFR et IFR sont possibles, bien que l’accès VFR pour les aéronefs de moins de 2 t puisse être restreint; les procédures varient—voir AIP/NOTAM.
Les redevances sont élevées par rapport aux aéroports régionaux. Exemple: charges totales d’environ 500 € pour un court séjour, dont environ 230 € de handling. Autre exemple: atterrissage, stationnement et handling autour de 200–300 € pour les aéronefs de moins de 2 t. Pour des durées de stationnement plus longues, les tarifs journaliers peuvent être plus élevés.
Le GAT (General Aviation Terminal) propose des salons et un bistrot avec cuisine locale et internationale. Le transport au sol entre le terminal et le GAT nécessite généralement un taxi ou un bus; les distances à pied peuvent atteindre 2 km. Le personnel est décrit comme aimable et serviable, avec toutefois des temps d’attente possibles pour le transport au sol.
Attendez-vous à un service ATC professionnel et une coordination fluide même pendant les périodes chargées. Les procédures exigent une attention particulière à la gestion des slots et aux exigences de report horaire avant la mise en route et le départ. L’aéroport dispose de pistes parallèles avec des tours distinctes; des traversées à mi-piste et des circuits de survol touristique sont possibles lorsqu’ils sont coordonnés.
Dans l’ensemble, EDDM convient aux vols GA non commerciaux recherchant des installations complètes dans un grand aéroport international, mais les coûts sont nettement plus élevés que sur des terrains plus petits.