Horaires d’exploitation:
Lun–Ven 06:00–20:00 HL; Sam 07:00–20:00 HL
Douane & Police:
Douanes: sur demande (préavis min. 24 h) • Police: sur demande (préavis min. 5 h)
Pistes
1 RWY, 2286m/7500ft 1 Runway, longueur maximale : 2286m/7500ft (paved)
Source : OpenAIP
04/22
Asphalte
Longueur
2286m
7500ft
7500ft
04/22
Asphalte
Longueur
2286m/7500ft
2286m/7500ft
Force
46/F/A/X/T
PCN
Disponibilité de carburant
Jet A1
Jet A1: Camion · Sur demande
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
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Webcams de l'Aéroport
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↓ 15 kt
←R 3 kt
Vent
50° · 15 kt
Température
13°C
Point de rosée
-9°C
Visibilité
CAVOK
QNH
1026 hPa
Plafond
Clear
Dangers potentiels :
Direction du vent rapidement variable signalée.
020V080
METAR: 30 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 04 | ←R 3 kt | 15 kt ↑ |
| 22 | →L 3 kt | 15 kt ↓ |
12:00Z → 21:00Z
VFR
[08012KT 9999 NSW NSC]
80° 12 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
12:00Z → 17:00Z
[TEMPO 07015G25KT]
Temporary (TEMPO)
70° 15 kt G25
METAR EDMO 301220Z AUTO 05015KT 020V080 CAVOK 13/M09 Q1026 TAF EDMO 301100Z 3012/3021 08012KT CAVOK TEMPO 3012/3017 07015G25KT
Horaires de vol
JJ . MM . AAAA
--:--
JJ . MM . AAAA
--:--
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Informations supplémentaires
⚠️ PPR requis
Autorisation préalable requise pour l'atterrissage
Liens utiles
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Ce que d'autres pilotes disent de EDMO
Patrick
PPR requis. Terminal GA moderne, ambiance bavaroise conviviale, bonne option pour l’accès au centre de Munich. Dans l’ensemble correct mais avec quelques problèmes concernant le carburant et le contrôle des passeports. Jet A disponible (Note : le WFS fuel release n’est pas accepté). Premier point : Il semble que le bureau Ops n’ait pas transmis à la société de ravitaillement le fuel release envoyé au préalable par e‑mail, ce qui a entraîné un retard à deux reprises, car il a fallu envoyer le fuel release directement au fueler, et cela n’a pas fonctionné tout de suite (« Je ne peux pas ouvrir le PDF… »). Et une fois envoyé, il a été refusé (« nous n’acceptons pas WFS… »). Si le bureau Ops l’avait indiqué tout de suite quelques jours avant le vol, un fuel release différent aurait pu être organisé 🤷♂️. Deuxième point : contrôle des passeports 🛂. Bien que le départ et la nécessité d’un contrôle des passeports aient été annoncés longtemps à l’avance, l’attente — et donc le retard — jusqu’à l’arrivée de la police a été d’1 heure. Avec un CTOT qui presse, cela génère un stress et une pression inutiles, préjudiciables à la sécurité des vols. L’aviation européenne à son meilleur 💩. Raison invoquée : il n’y a pas de police basée à l’aéroport et une patrouille ordinaire effectue les contrôles de passeport et « ça prend toujours aussi longtemps… ». Donc, pour l’intra‑UE/intra‑Schengen, EDMO est une bonne option avec une ambiance sympathique ; mais pour non‑EU/non‑Schengen, prudence et prévoyez beaucoup de temps, et alors ça ira. Frais de landing/handling/parking pour 2 nuits avec quelques pax : environ 1700€ TVA incluse pour 9000kg MTOM.
AirfieldBot
EDMO n’accepte que des vols d’affaires et exige un PPR, généralement accordé via un formulaire en ligne ou via un agent de handling. Seules les opérations IFR sont autorisées; le VFR n’est pas permis. Le handling est obligatoire et organisé via des sociétés telles que RAS ou RVS, le personnel accueillant les passagers directement à l’avion. L’aéroport propose des approches ILS et LPV, et Munich ATC fournit des vecteurs radar avant transfert vers la tour d’EDMO.
Du Jet-A1 est disponible, mais pas d’avgas. Les aéronefs sont déplacés à la position d’avitaillement pour l’avitaillement. Des salons lounge sont disponibles, bien que certains retours signalent un besoin limité grâce à l’accès direct côté piste.
Les redevances sont élevées, avec des exemples allant d’environ 150 € pour 8 heures de stationnement à environ 600 € pour 24 heures, et une escale d’une heure coûtant environ 450 €; une majoration de 15 % peut s’appliquer en hiver. Seuls les aéronefs avec MTOW supérieur à 2 t sont acceptés.
EDMO est nettement plus proche de Munich qu’EDMA, ce qui le rend pratique pour les déplacements professionnels. Les procédures varient; voir AIP/NOTAM.