Aérodrome civil Konstanz (EDTZ)

EDTZ offre un cadre pittoresque près de Lake Constance, avec des opérations VFR simples et une ambiance accueillante. La piste en herbe et les voies de circulation sont souvent décrites comme irrégulières, avec des trous marqués, des zones molles après la pluie et des taupinières occasionnelles ; prudence recommandée, notamment par temps humide ou après de fortes précipitations. Certaines zones peuvent présenter des ornières profondes dues aux aéronefs, et la voie de circulation en herbe parallèle est souvent cahoteuse. Le respect strict du circuit est recommandé, en particulier pour l’anti-bruit sur la piste 30, qui nécessite un circuit serré et un virage continu du vent arrière à la finale dans certaines conditions de vent.

Le service sur l’aérodrome est constamment amical et serviable. Des vélos sont disponibles à la location pour environ €6 par jour, leur état étant variable ; généralement 10–20 vélos sont prêts à l’emploi (sans outil). L’aérodrome est un point de départ prisé pour des excursions vers Konstanz (à environ 4 km) ou vers l’île de Reichenau. Le centre-ville est accessible en bus (ligne 6) depuis l’arrêt Byk-Gulden-Strasse, à environ 1 km de la tour, pour un trajet d’environ 18 minutes ; une course en taxi vers le centre coûte environ €20. À pied, le lac ou le centre-ville se trouvent à 7–20 minutes selon la destination.

Les taxes d’atterrissage sont faibles. Exemple : taxe d’atterrissage env. €20. Un stationnement de nuit est disponible en extérieur, mais les points d’amarrage (tie-down) sont limités ; l’espace de hangar est rarement disponible. Le carburant est disponible sur place, mais une assistance peut être nécessaire en cas de problème lors de l’avitaillement.

Il n’y a pas de restaurant sur le terrain, mais le personnel peut recommander des options de restauration à Konstanz ou le long du lac. La région offre d’excellentes possibilités de cyclisme et de visites.

L’adéquation de l’aérodrome à l’aviation générale non commerciale demeure élevée, mais les pilotes doivent se préparer à des conditions de surface en herbe variables et à une infrastructure limitée. Les procédures varient ; voir AIP/NOTAM.