Aérodrome civil Damme (EDWC)

EDWC propose des pistes en asphalte et en herbe, avec une piste asphaltée de 700 m et une piste en herbe de 350 m pour ULM. L’aérodrome est adapté aux opérations VFR et est fréquemment utilisé comme escale pour le ravitaillement en carburant ou un repas en route vers la mer du Nord. Jet A-1 et Super Plus sans plomb disponibles, avec des options de paiement incluant Aerops. Le terrain est globalement facile d’exploitation, mais les landes environnantes peuvent rendre l’identification visuelle délicate par mauvaise visibilité, et les parcs éoliens de la zone ne sont pas toujours des repères utiles. En courte finale piste 28, de la turbulence peut survenir en raison des arbres proches. Un Transall remarquable est exposé près des hangars.

Le restaurant sur le terrain est très apprécié pour son large choix de gâteaux, y compris des options sans lactose, et offre une vue sur la piste depuis la terrasse. D’autres plats tels que la currywurst sont proposés à des prix raisonnables, bien que certains retours mentionnent une qualité moyenne et une amabilité variable du service. Un hébergement est disponible directement sur l’aérodrome, avec des chalets (type blocs) et un camping attenant au terrain. Une place en hangar pour une nuitée est possible.

Un atelier de maintenance (TL Ultralight Werkstatt/Flugzeugreparatur Damme) opère sur place; contact : +49-5491-1404. On trouve également une école de pilotage, un service hélicoptère, une activité parachutiste et une boutique pilote à l’offre limitée. La salle de briefing près de la zone carburant fournit un accès internet, des outils de briefing météo et des moyens d’impression.

Les Landegebühren sont généralement décrites comme justes ou modérées. Exemple : redevance d’atterrissage env. €10–20. Des remises peuvent s’appliquer en cas d’achats carburant plus élevés ou de vols d’instruction; paiement via Aerops accepté.

Location de vélos disponible pour env. €5/jour. L’emplacement de l’aérodrome permet des boucles à vélo autour du Dümmer See; prévoir 4–5 h aller-retour.

Certains rapports signalent une amabilité du personnel inconstante et des litiges ponctuels concernant les frais de stationnement lors de séjours de maintenance; les procédures varient—voir AIP/NOTAM. Lors du roulage près du restaurant ou de la station carburant, attention aux caniveaux d’évacuation sur l’aire de trafic.

Globalement, EDWC offre de bonnes infrastructures pour les pilotes d’aviation générale recherchant ravitaillement, pause repas, soutien maintenance ou nuitée dans un environnement détendu.