Bristol Airport (EGGD)

Les redevances d’atterrissage, de stationnement et de handling obligatoire à EGGD sont élevées pour l’aviation générale non commerciale. Exemple : atterrissage et trois nuits de stationnement environ £350–£400. Les visites à la journée entraînent également des coûts substantiels ; un exemple pour un atterrissage avec court stationnement est d’environ £250. Des frais s’appliquent même pour des approches d’entraînement sans atterrissage, avec des redevances ATC et de piste facturées selon le MTOW. Le handling est obligatoire, généralement via Bristol Flying Centre ou Bristol & Wessex Aeroplane Club ; ce dernier peut proposer des redevances légèrement inférieures pendant ses heures d’ouverture.

L’aviation générale opère côté sud de la piste, séparée du terminal principal et des services de location de voitures côté nord. L’accès entre les deux côtés nécessite généralement un taxi ; des bus circulent côté nord mais ne sont pas directement accessibles depuis le parking GA sans transport supplémentaire. Les taxis vers la ville coûtent environ €40. Un petit café est disponible côté GA.

Une autorisation de mise en route est requise pour les vols VFR, et les procédures locales comprennent des points de report désignés. Les gilets haute visibilité sont obligatoires côté piste. Avgas n’est disponible qu’auprès de Bristol Flying Centre. L’aéroport est ouvert 24 h/24.

Les procédures varient ; voir AIP/NOTAM. Les coûts élevés et la complexité logistique rendent EGGD peu attractif pour des visites GA typiques.