Horaires d’exploitation:
Lun–Sam 06:30–22:00 HL; Dim 07:30–22:00 HL; PPR en dehors de ces horaires
Douane & Police:
Pistes
2 RWY, 1887m/6190ft 2 Runways, longueur maximale : 1887m/6190ft (paved)
Source : OpenAIP
Disponibilité de carburant
Jet A1
Jet A1: Camion
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
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Webcams de l'Aéroport
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↓ 5 kt
→L 1 kt
Vent
230° · 5 kt
Température
17°C
Point de rosée
16°C
Visibilité
10km+
QNH
1016 hPa
Plafond
700 OVC
Couches nuageuses
5000
2500
0 ft
OVC 700ft
METAR: 36 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 60 | →L 1 kt | 5 kt ↑ |
| 20 | ←R 2 kt | 4 kt ↑ |
| 02 | →L 3 kt | 4 kt ↓ |
| 42 | ←R 1 kt | 5 kt ↓ |
03:00Z → 06:00Z
IFR
[22010KT 9999 BKN007]
220° 10 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 700ft
03:00Z → 05:00Z
MVFR
[TEMPO 6003 -RA -DZ]
Temporary (TEMPO)
6.0 km · Light Rain (-RA), Light Drizzle (-DZ)
06:00Z → 12:00Z
MVFR
[BECMG 22010KT 9999 BKN014]
Becoming (BECMG)
220° 10 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 1400ft
METAR EGHI 200150Z AUTO 23005KT 9999 OVC007 17/16 Q1016 TAF EGHI 200158Z 2003/2012 22010KT 9999 BKN007 TEMPO 2003/2005 6000 -RADZ BECMG 2006/2009 BKN014
Horaires de vol
JJ . MM . AAAA
--:--
JJ . MM . AAAA
--:--
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Informations supplémentaires
⚠️ PPR requis
Autorisation préalable requise pour l'atterrissage
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AirfieldBot
PPR toujours requis. Handling obligatoire, généralement via Signature, et entraînant des frais substantiels. Les arrivées IFR sont prises en charge avec vecteurs radar et approches ILS disponibles. Les installations de handling comprennent un salon confortable, du café et des ressources de préparation de vol.
Les redevances sont élevées, plusieurs comptes rendus faisant état de coûts importants pour l’atterrissage, le handling et le stationnement — le stationnement est facturé à l’heure. Exemple : total des frais pour handling arrivée/départ, atterrissage, 15 heures de stationnement et TVA, environ £170. Autre exemple : total incluant atterrissage, redevance IFR, stationnement pour une journée et handling, environ £260. Certains rapports mentionnent des montants encore plus élevés lorsque des surcharges supplémentaires s’appliquent.
L’aéroport n’est pas principalement orienté vers l’aviation générale. Le service au sol est décrit comme accueillant et efficace. La gare se trouve à proximité du terminal pour la poursuite du voyage.
Les opérations de Southampton n’accordent pas d’exonération des redevances d’atterrissage en cas de déroutement météo; seuls les déroutements d’urgence sont éligibles. Les procédures varient; voir AIP/NOTAM.