Horaires d’exploitation:
H24, ou PPR
Douane & Police:
Pistes
1 RWY, 2330m/7644ft 1 Runway, longueur maximale : 2330m/7644ft (paved)
Source : OpenAIP
07/25
Asphalte
Longueur
2330m
7644ft
7644ft
07/25
Asphalte
Longueur
2330m/7644ft
2330m/7644ft
Force
65/F/B/W/T
PCN
Disponibilité de carburant
AVGAS
Jet A1
H24
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
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↓ 2 kt
←R 6 kt
Vent
320° · 6 kt
Température
6°C
Point de rosée
5°C
Visibilité
10km+
QNH
1035 hPa
Plafond
Clear
Couches nuageuses
5000
2500
0 ft
SCT 4400ft
METAR: 21 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 25 | ←R 6 kt | 2 kt ↑ |
| 07 | →L 6 kt | 2 kt ↓ |
09:00Z → 18:00Z
VFR
[BECMG 01010KT 9999 FEW035]
Becoming (BECMG)
10° 10 kt · 9.7 km · Few (FEW) 3500ft
18:00Z → Demain 06:00Z
VFR
[BECMG 30003KT 9999 FEW035]
Becoming (BECMG)
300° 3 kt · 9.7 km · Few (FEW) 3500ft
18:00Z → 21:00Z
MVFR
[PROB30 TEMPO 7001 SHRA]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
7.0 km · Showers Rain (SHRA)
06:00Z → 09:00Z
VFR
[31004KT 9999 FEW035]
310° 4 kt · 9.7 km · Few (FEW) 3500ft
METAR EGNT 170550Z 32006KT 9999 SCT044 06/05 Q1035 TAF EGNT 170500Z 1706/1806 31004KT 9999 FEW035 BECMG 1709/1712 01010KT BECMG 1718/1721 30003KT PROB30 TEMPO 1718/1721 7000 SHRA
Horaires de vol
JJ . MM . AAAA
--:--
JJ . MM . AAAA
--:--
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⚠️ PPR requis
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Handling obligatoire par Samson Aviation. Handling, atterrissage, navigation et une nuit de stationnement: total env. £180. Exemple: handling, atterrissage, navigation et une nuit de stationnement env. £180. Samson fournit un bon service, avec transferts gratuits sur demande vers des hôtels proches tels que le Double Tree by Hilton et vers la station de métro. Les installations comprennent un salon GA et une aire de trafic attenante. Carburant (Avgas et Jet A1) disponible. Des taxis peuvent être organisés pour les déplacements locaux; le pub Blackbird est à courte distance. La station de métro se trouve à 5–10 minutes à pied du hangar de Samson, et environ 10 minutes jusqu’au centre-ville de Newcastle en métro. L’ATC est décrit comme efficace et serviable; les départs IFR reçoivent des vecteurs radar plutôt que des SID. Les procédures varient; voir AIP/NOTAM.