Horaires d’exploitation:
H24, ou PPR
Douane & Police:
Pistes
1 RWY, 2330m/7644ft 1 Runway, longueur maximale : 2330m/7644ft (paved)
Source : OpenAIP
07/25
Asphalte
Longueur
2330m
7644ft
7644ft
07/25
Asphalte
Longueur
2330m/7644ft
2330m/7644ft
Force
65/F/B/W/T
PCN
Disponibilité de carburant
AVGAS
Jet A1
H24
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
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Webcams de l'Aéroport
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↓ 3 kt
←R 1 kt
Vent
80° · 3 kt
Température
9°C
Point de rosée
7°C
Visibilité
10km+
QNH
1037 hPa
Plafond
Clear
Couches nuageuses
5000
2500
0 ft
FEW 2000ft
SCT 2800ft
METAR: 18 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 07 | ←R 1 kt | 3 kt ↑ |
| 25 | →L 1 kt | 3 kt ↓ |
Demain 03:00Z → Demain 12:00Z
MVFR
[PROB40 TEMPO 7998 -SHRA]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
8.0 km · Light Showers Rain (-SHRA)
12:00Z → 15:00Z
MVFR
[PROB30 TEMPO 7998 -SHRA]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
8.0 km · Light Showers Rain (-SHRA)
12:00Z → Demain 12:00Z
VFR
[34008KT 9999 FEW030]
340° 8 kt · 9.7 km · Few (FEW) 3000ft
METAR EGNT 171320Z 08003KT 9999 VCSH FEW020 SCT028 09/07 Q1037 TAF EGNT 171054Z 1712/1812 34008KT 9999 FEW030 PROB30 TEMPO 1712/1715 8000 -SHRA PROB40 TEMPO 1803/1812 8000 -SHRA
Horaires de vol
JJ . MM . AAAA
--:--
JJ . MM . AAAA
--:--
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⚠️ PPR requis
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Handling obligatoire par Samson Aviation. Handling, atterrissage, navigation et une nuit de stationnement: total env. £180. Exemple: handling, atterrissage, navigation et une nuit de stationnement env. £180. Samson fournit un bon service, avec transferts gratuits sur demande vers des hôtels proches tels que le Double Tree by Hilton et vers la station de métro. Les installations comprennent un salon GA et une aire de trafic attenante. Carburant (Avgas et Jet A1) disponible. Des taxis peuvent être organisés pour les déplacements locaux; le pub Blackbird est à courte distance. La station de métro se trouve à 5–10 minutes à pied du hangar de Samson, et environ 10 minutes jusqu’au centre-ville de Newcastle en métro. L’ATC est décrit comme efficace et serviable; les départs IFR reçoivent des vecteurs radar plutôt que des SID. Les procédures varient; voir AIP/NOTAM.