Horaires d’exploitation:
H24
Douane & Police:
Pistes
1 RWY, 2330m/7644ft 1 Runway, longueur maximale : 2330m/7644ft (paved)
Source : OpenAIP
07/25
Asphalte
Longueur
2330m
7644ft
7644ft
07/25
Asphalte
Longueur
2330m/7644ft
2330m/7644ft
Force
65/F/B/W/T
PCN
Disponibilité de carburant
AVGAS
Jet A1
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
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↓ 1 kt
→L 6 kt
Vent
170° · 6 kt
Température
19°C
Point de rosée
10°C
Visibilité
CAVOK
QNH
1028 hPa
Plafond
Clear
METAR: 44 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 25 | →L 6 kt | 1 kt ↑ |
| 07 | ←R 6 kt | 1 kt ↓ |
06:00Z → 09:00Z
VFR
[VRB03KT 9999 FEW008]
Variable (VRB) 3 kt · 9.7 km · Few (FEW) 800ft
09:00Z → Demain 06:00Z
VFR
[BECMG 15010KT 9999 FEW008]
Becoming (BECMG)
150° 10 kt · 9.7 km · Few (FEW) 800ft
10:00Z → 22:00Z
MVFR
[PROB30 TEMPO 7998 -SHRA -RA]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
8.0 km · Light Showers Rain (-SHRA), Light Rain (-RA)
Demain 04:00Z → Demain 06:00Z
MVFR
[PROB30 TEMPO 7998 -RA]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
8.0 km · Light Rain (-RA)
METAR EGNT 221020Z 17006KT 110V210 CAVOK 19/10 Q1028 TAF EGNT 220457Z 2206/2306 VRB03KT 9999 FEW008 BECMG 2209/2212 15010KT PROB30 TEMPO 2210/2222 8000 -SHRA -RA PROB30 TEMPO 2304/2306 8000 -RA
Horaires de vol
JJ . MM . AAAA
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Handling obligatoire par Samson Aviation. Handling, atterrissage, navigation et une nuit de stationnement: total env. £180. Exemple: handling, atterrissage, navigation et une nuit de stationnement env. £180. Samson fournit un bon service, avec transferts gratuits sur demande vers des hôtels proches tels que le Double Tree by Hilton et vers la station de métro. Les installations comprennent un salon GA et une aire de trafic attenante. Carburant (Avgas et Jet A1) disponible. Des taxis peuvent être organisés pour les déplacements locaux; le pub Blackbird est à courte distance. La station de métro se trouve à 5–10 minutes à pied du hangar de Samson, et environ 10 minutes jusqu’au centre-ville de Newcastle en métro. L’ATC est décrit comme efficace et serviable; les départs IFR reçoivent des vecteurs radar plutôt que des SID. Les procédures varient; voir AIP/NOTAM.