Horaires d’exploitation:
H24, ou PPR
Douane & Police:
Pistes
1 RWY, 2330m/7644ft 1 Runway, longueur maximale : 2330m/7644ft (paved)
Source : OpenAIP
07/25
Asphalte
Longueur
2330m
7644ft
7644ft
07/25
Asphalte
Longueur
2330m/7644ft
2330m/7644ft
Force
65/F/B/W/T
PCN
Disponibilité de carburant
AVGAS
Jet A1
H24
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
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↓ 3 kt
←R 3 kt
Vent
290° · 4 kt
Température
4°C
Point de rosée
3°C
Visibilité
10km+
QNH
1030 hPa
Plafond
Clear
Couches nuageuses
5000
2500
0 ft
FEW 4000ft
METAR: 14 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 25 | ←R 3 kt | 3 kt ↑ |
| 07 | →L 3 kt | 3 kt ↓ |
18:00Z → Demain 09:00Z
VFR
[30006KT 9999 FEW040]
300° 6 kt · 9.7 km · Few (FEW) 4000ft
18:00Z → 22:00Z
MVFR
[PROB40 TEMPO 7001 SHRA]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
7.0 km · Showers Rain (SHRA)
Demain 09:00Z → Demain 15:00Z
VFR
[BECMG 02010KT 9999 FEW040]
Becoming (BECMG)
20° 10 kt · 9.7 km · Few (FEW) 4000ft
Demain 15:00Z → Demain 18:00Z
VFR
[BECMG 32004KT 9999 FEW040]
Becoming (BECMG)
320° 4 kt · 9.7 km · Few (FEW) 4000ft
METAR EGNT 162120Z 29004KT 9999 FEW040 04/03 Q1030 TAF EGNT 161701Z 1618/1718 30006KT 9999 FEW040 PROB40 TEMPO 1618/1622 7000 SHRA BECMG 1709/1712 02010KT BECMG 1715/1718 32004KT
Horaires de vol
JJ . MM . AAAA
--:--
JJ . MM . AAAA
--:--
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Handling obligatoire par Samson Aviation. Handling, atterrissage, navigation et une nuit de stationnement: total env. £180. Exemple: handling, atterrissage, navigation et une nuit de stationnement env. £180. Samson fournit un bon service, avec transferts gratuits sur demande vers des hôtels proches tels que le Double Tree by Hilton et vers la station de métro. Les installations comprennent un salon GA et une aire de trafic attenante. Carburant (Avgas et Jet A1) disponible. Des taxis peuvent être organisés pour les déplacements locaux; le pub Blackbird est à courte distance. La station de métro se trouve à 5–10 minutes à pied du hangar de Samson, et environ 10 minutes jusqu’au centre-ville de Newcastle en métro. L’ATC est décrit comme efficace et serviable; les départs IFR reçoivent des vecteurs radar plutôt que des SID. Les procédures varient; voir AIP/NOTAM.