Horaires d’exploitation:
H24, ou PPR
Douane & Police:
Pistes
1 RWY, 2330m/7644ft 1 Runway, longueur maximale : 2330m/7644ft (paved)
Source : OpenAIP
07/25
Asphalte
Longueur
2330m
7644ft
7644ft
07/25
Asphalte
Longueur
2330m/7644ft
2330m/7644ft
Force
65/F/B/W/T
PCN
Disponibilité de carburant
AVGAS
Jet A1
H24
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
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↓ 1 kt
Vent
240° · 1 kt
Température
4°C
Point de rosée
2°C
Visibilité
10km+
QNH
1037 hPa
Plafond
3200 BKN
Couches nuageuses
5000
2500
0 ft
BKN 3200ft
METAR: 21 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 25 | 0 kt | 1 kt ↑ |
| 07 | 0 kt | 1 kt ↓ |
00:00Z → Demain 00:00Z
VFR
[34004KT 9999 SCT040]
340° 4 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 4000ft
00:00Z → 12:00Z
MVFR
[PROB30 TEMPO 7998 -SHRA]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
8.0 km · Light Showers Rain (-SHRA)
METAR EGNT 180320Z 24001KT 9999 BKN032 04/02 Q1037 TAF EGNT 172253Z 1800/1824 34004KT 9999 SCT040 PROB30 TEMPO 1800/1812 8000 -SHRA
Horaires de vol
JJ . MM . AAAA
--:--
JJ . MM . AAAA
--:--
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Frais d'atterrissage (£)
|
Frais d'atterrissage
Landing fee , Aircraft - MTOW up to 1500kg
|
Net:
£11.58
|
Brut:
£13.90
|
|
Taux de taxe : 20.00%
|
||
Dernière mise à jour 2022-04-04 00:00:00 +00:00. Données © Aerops.
Informations supplémentaires
⚠️ PPR requis
Autorisation préalable requise pour l'atterrissage
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AirfieldBot
Handling obligatoire par Samson Aviation. Handling, atterrissage, navigation et une nuit de stationnement: total env. £180. Exemple: handling, atterrissage, navigation et une nuit de stationnement env. £180. Samson fournit un bon service, avec transferts gratuits sur demande vers des hôtels proches tels que le Double Tree by Hilton et vers la station de métro. Les installations comprennent un salon GA et une aire de trafic attenante. Carburant (Avgas et Jet A1) disponible. Des taxis peuvent être organisés pour les déplacements locaux; le pub Blackbird est à courte distance. La station de métro se trouve à 5–10 minutes à pied du hangar de Samson, et environ 10 minutes jusqu’au centre-ville de Newcastle en métro. L’ATC est décrit comme efficace et serviable; les départs IFR reçoivent des vecteurs radar plutôt que des SID. Les procédures varient; voir AIP/NOTAM.