Horaires d’exploitation:
H24
Douane & Police:
Pistes
1 RWY, 2330m/7644ft 1 Runway, longueur maximale : 2330m/7644ft (paved)
Source : OpenAIP
07/25
Asphalte
Longueur
2330m
7644ft
7644ft
07/25
Asphalte
Longueur
2330m/7644ft
2330m/7644ft
Force
65/F/B/W/T
PCN
Disponibilité de carburant
AVGAS
Jet A1
AVGAS, Jet A1: 0000-0000+1 LT
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
Aucun prix de carburant récent – signaler ici. Aérodrome/FBO ? Essayez Aerops.
Webcams de l'Aéroport
Chargement des webcams...
↓ 4 kt
→L 1 kt
Vent
230° · 4 kt
Température
11°C
Point de rosée
9°C
Visibilité
CAVOK
QNH
1022 hPa
Plafond
Clear
METAR: 25 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 25 | →L 1 kt | 4 kt ↑ |
| 07 | ←R 1 kt | 4 kt ↓ |
00:00Z → Demain 00:00Z
VFR
[24006KT 9999 FEW035]
240° 6 kt · 9.7 km · Few (FEW) 3500ft
METAR EGNT 070050Z 23004KT CAVOK 11/09 Q1022 TAF EGNT 062300Z 0700/0724 24006KT 9999 FEW035
Horaires de vol
JJ . MM . AAAA
--:--
JJ . MM . AAAA
--:--
Entrez ETA/ETD et connectez-vous pour définir votre immatriculation et obtenir des tarifs personnalisés.
Liens utiles
* = connexion requise
Ce que d'autres pilotes disent de EGNT
Aucun rapport de pilote pour le moment
Soyez le premier à partager votre expérience à EGNT
AirfieldBot
Handling obligatoire par Samson Aviation. Handling, atterrissage, navigation et une nuit de stationnement: total env. £180. Exemple: handling, atterrissage, navigation et une nuit de stationnement env. £180. Samson fournit un bon service, avec transferts gratuits sur demande vers des hôtels proches tels que le Double Tree by Hilton et vers la station de métro. Les installations comprennent un salon GA et une aire de trafic attenante. Carburant (Avgas et Jet A1) disponible. Des taxis peuvent être organisés pour les déplacements locaux; le pub Blackbird est à courte distance. La station de métro se trouve à 5–10 minutes à pied du hangar de Samson, et environ 10 minutes jusqu’au centre-ville de Newcastle en métro. L’ATC est décrit comme efficace et serviable; les départs IFR reçoivent des vecteurs radar plutôt que des SID. Les procédures varient; voir AIP/NOTAM.