Pistes
1 RWY, 3000m/9842ft 1 Runway, longueur maximale : 3000m/9842ft (paved)
9842ft
Disponibilité de carburant
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
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Webcams de l'Aéroport
Dangers potentiels :
Grêle, petite grêle ou grésil signalés.
GR
Direction du vent rapidement variable signalée.
150V230
METAR: 48 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 21 | →L 4 kt | 23 kt ↑ |
| 03 | ←R 4 kt | 23 kt ↓ |
Cisaillement du vent ou rafales importantes.
27017G35KT
Cisaillement du vent ou rafales importantes.
27017G35KT
Activité orageuse prévue ou signalée.
CB
METAR EHEH 250025Z AUTO 20023KT 150V230 7000 RA FEW000 SCT009 BKN010 11/10 Q0992 GRN TAF EHEH 242328Z 2500/2606 19022G32KT 7000 RA BKN012 OVC015 TEMPO 2500/2504 3000 +RA SCT005 BKN008 OVC012 BECMG 2503/2505 24015G27KT 9999 NSW BKN030 TEMPO 2511/2516 27017G35KT 4500 SHRA SCT020CB BKN025
Liens utiles
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Eindhoven (EHEH) est un aérodrome militaire avec un trafic commercial important et une tolérance limitée envers l’aviation générale. Le PPR et la coordination de slot sont obligatoires; la procédure se fait via le site web de l’aéroport avec création obligatoire d’un compte. Le handling est obligatoire, avec des minimums le week‑end plus élevés que les jours de semaine. Les redevances sont systématiquement décrites comme très élevées, avec par exemple des frais de PPR d’environ €440 et un total pour atterrissage, stationnement et handling atteignant rapidement environ €600. Autre exemple : redevance d’atterrissage d’environ €70, minimum de handling en semaine d’environ €100, minimum le week‑end d’environ €200. Le handling pour les aéronefs de moins de 3 t est d’environ €90, auxquels s’ajoutent des redevances d’atterrissage et de passagers.
Le paiement du carburant peut être limité aux espèces ou à des cartes carburant spécifiques; les cartes de crédit ne sont pas toujours acceptées malgré une confirmation préalable, et les espèces doivent être en billets de €50 ou moins. Les salons offrent des boissons et des collations gratuites. Les communications avec l’ATC peuvent parfois être difficiles, avec des signalements de manque de clarté et une coordination inégale entre la Tour et l’Approche.
Eindhoven est généralement considéré comme peu accueillant envers l’aviation générale; des alternatives telles que Budel (EHBD) sont recommandées pour des coûts plus bas et un service plus accueillant. Les procédures varient; voir AIP/NOTAM.