Pistes
1 RWY, 3120m/10236ft 1 Runway, longueur maximale : 3120m/10236ft (paved)
10236ft
Disponibilité de carburant
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
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Webcams de l'Aéroport
Dangers potentiels :
Direction du vent rapidement variable signalée.
200V300
Tendance 2 h
METAR: 34 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 21 | ←R 6 kt | 8 kt ↑ |
| 03 | →L 6 kt | 8 kt ↓ |
Activité orageuse prévue ou signalée.
CB
Forte probabilité de conditions sévères dans la prévision.
PROB30 TS
Activité orageuse prévue ou signalée.
CB
Activité orageuse prévue ou signalée.
CB
METAR EHEH 090925Z AUTO 25010KT 200V300 9999 FEW023 BKN054 BKN063 16/11 Q1012 BLU BECMG 28012KT TAF EHEH 090526Z 0906/1012 23009KT 9999 SCT030 BECMG 0908/0910 28012KT TEMPO 0911/0916 28012G24KT 4000 SHRA FEW012 SCT020CB PROB30 TEMPO 0912/0915 28015G30KT 2500 TSRA SCT012 SCT018CB TEMPO 0916/0920 FEW020CB BECMG 1002/1004 23004KT
Liens utiles
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Eindhoven (EHEH) est un aérodrome militaire avec un trafic commercial important et une tolérance limitée envers l’aviation générale. Le PPR et la coordination de slot sont obligatoires; la procédure se fait via le site web de l’aéroport avec création obligatoire d’un compte. Le handling est obligatoire, avec des minimums le week‑end plus élevés que les jours de semaine. Les redevances sont systématiquement décrites comme très élevées, avec par exemple des frais de PPR d’environ €440 et un total pour atterrissage, stationnement et handling atteignant rapidement environ €600. Autre exemple : redevance d’atterrissage d’environ €70, minimum de handling en semaine d’environ €100, minimum le week‑end d’environ €200. Le handling pour les aéronefs de moins de 3 t est d’environ €90, auxquels s’ajoutent des redevances d’atterrissage et de passagers.
Le paiement du carburant peut être limité aux espèces ou à des cartes carburant spécifiques; les cartes de crédit ne sont pas toujours acceptées malgré une confirmation préalable, et les espèces doivent être en billets de €50 ou moins. Les salons offrent des boissons et des collations gratuites. Les communications avec l’ATC peuvent parfois être difficiles, avec des signalements de manque de clarté et une coordination inégale entre la Tour et l’Approche.
Eindhoven est généralement considéré comme peu accueillant envers l’aviation générale; des alternatives telles que Budel (EHBD) sont recommandées pour des coûts plus bas et un service plus accueillant. Les procédures varient; voir AIP/NOTAM.