Pistes
1 RWY, 2374m/7788ft 1 Runway, longueur maximale : 2374m/7788ft (paved)
7788ft
Disponibilité de carburant
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
Aucun prix de carburant récent – signaler ici. Aérodrome/FBO ? Essayez Aerops.
Webcams de l'Aéroport
Dangers potentiels :
Direction du vent rapidement variable signalée.
320V030
METAR: 16 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 06 | →L 10 kt | 6 kt ↑ |
| 24 | ←R 10 kt | 5 kt ↓ |
Forte probabilité de conditions sévères dans la prévision.
PROB40 IFR
Neige ou précipitations mixtes réduisent la visibilité et le freinage.
SHSN
Activité orageuse prévue ou signalée.
CB
METAR ENAL 251420Z 36011KT 320V030 9999 FEW020 SCT036 05/M01 Q1018 TAF ENAL 251100Z 2512/2521 02012KT 9999 FEW008 SCT020 BKN030 PROB40 TEMPO 2512/2521 4000 SHRASN BKN009 SCT015CB
Liens utiles
* = connexion requise
Ce que d'autres pilotes disent de ENAL
Aucun rapport de pilote pour le moment
Soyez le premier à partager votre expérience à ENAL
AirfieldBot
Aéroport régional simple avec personnel accueillant et ravitaillement Jet A1 efficace; Avgas 100LL peut être disponible via l’aéro‑club local. Pas de handling obligatoire pour les opérations GA typiques. Le stationnement GA se situe à l’extrémité ouest de l’aire de trafic, légèrement en pente—cale‑roues recommandées. Distance à pied du stationnement GA à la sortie d’environ 200 mètres, gilet de sécurité non requis. Les redevances se paient en ligne via Avinor; exemple: atterrissage et stationnement environ 40 €. Le stationnement est gratuit dans certains cas, et une option de forfait hebdomadaire existe. Toutes les grandes sociétés de location de voitures sont sur site, avec enlèvement et retour faciles. Les taxis pour Ålesund coûtent environ 40 € en semaine et 50 € le week‑end, trajet d’environ 15 minutes; service de bus limité. Pas d’Avgas ni d’installations d’aéro‑club directement sur le terrain, sauf comme indiqué ci‑dessus. Les hôtels à Ålesund peuvent être rares en été. Les procédures de transition VFR/IFR sont simples, mais du brouillard ou des nuages bas venant de la mer peuvent se former même par beau temps—surveillez de près les conditions, en particulier pour les arrivées VFR. L’approche ILS piste 24 passe à proximité du relief et nécessite une surveillance attentive en IMC.