Horaires d’exploitation:
Publié via le portail AIS
Police:
Pistes
1 RWY, 2794m/9166ft 1 Runway, longueur maximale : 2794m/9166ft (paved)
Source : OpenAIP
07/25
Béton
Longueur
2794m
9166ft
9166ft
07/25
Béton
Longueur
2794m/9166ft
2794m/9166ft
Disponibilité de carburant
AVGAS
Jet A1
AVGAS: Libre-service
Restrictions
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
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Webcams de l'Aéroport
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↓ 2 kt
←R 7 kt
Vent
320° · 7 kt
Température
8°C
Point de rosée
7°C
Visibilité
10km+
QNH
1016 hPa
Plafond
3000 BKN
Couches nuageuses
5000
2500
0 ft
FEW 2400ft
BKN 3000ft
BKN 3600ft
METAR: 27 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 25 | ←R 7 kt | 2 kt ↑ |
| 07 | →L 7 kt | 2 kt ↓ |
21:00Z → Demain 00:00Z
IFR
[TEMPO 4506 RA DZ]
Temporary (TEMPO)
4.5 km · Rain (RA), Drizzle (DZ)
18:00Z → Demain 00:00Z
VFR
[BECMG 09007KT 9999 BKN035]
Becoming (BECMG)
90° 7 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 3500ft
08:00Z → 18:00Z
VFR
[BECMG 23010KT 9999 BKN035]
Becoming (BECMG)
230° 10 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 3500ft
00:00Z → 08:00Z
VFR
[30009KT 9999 BKN035]
300° 9 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 3500ft
METAR ENBO 230020Z AUTO 32007KT 300V360 9999 FEW024/// BKN030/// BKN036/// 08/07 Q1016 TAF ENBO 222300Z 2300/2324 30009KT 9999 BKN035 BECMG 2308/2310 23010KT BECMG 2318/2320 09007KT TEMPO 2321/2324 4500 RADZ
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L’aéroport de Bodø dispose d’une piste de 2800 m et accueille des opérations VFR et IFR. Le stationnement de l’aviation générale (GA) se situe à une extrémité de l’aire de trafic, avec une entrée dédiée où la sécurité peut appeler un taxi. Un PPR peut être requis pour la GA VFR, notamment pendant des travaux ou des événements spéciaux; consultez les NOTAM et l’AIP pour les procédures en vigueur. Des seuils décalés et des procédures d’approche temporaires sont en service en raison de la restructuration en cours de l’aéroport, ce qui peut ne pas être reflété dans toutes les bases de données.
Avgas disponible via pompe en libre-service avec paiement par carte, bien que des problèmes ponctuels de maintenance ou d’approvisionnement aient été signalés. Les reçus de carburant ne s’impriment pas toujours. Le stationnement est proche de la sortie de l’aire de trafic, et l’accès à l’aéronef est généralement simple avec des contrôles de sécurité minimaux. Il n’est pas nécessaire de se rendre au terminal principal ni à l’ARO pour les départs GA.
Installations: un kiosque côté ville; le restaurant principal est côté piste et n’est pas accessible sans passer la sécurité. L’ATC est décrit comme coopératif et serviable. Exemple: redevance d’atterrissage et de terminal env. NOK 290. Les procédures varient; voir AIP/NOTAM.