Horaires d’exploitation:
Publié via le portail AIS
Police:
Pistes
1 RWY, 2794m/9166ft 1 Runway, longueur maximale : 2794m/9166ft (paved)
Source : OpenAIP
07/25
Béton
Longueur
2794m
9166ft
9166ft
07/25
Béton
Longueur
2794m/9166ft
2794m/9166ft
Disponibilité de carburant
AVGAS
Jet A1
AVGAS: Libre-service
Restrictions
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
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Webcams de l'Aéroport
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↓ 8 kt
←R 3 kt
Vent
270° · 9 kt
Température
10°C
Point de rosée
7°C
Visibilité
10km+
QNH
1016 hPa
Plafond
2700 BKN
Tendance 2 h
Pas de changement significatif
Couches nuageuses
5000
2500
0 ft
FEW 2000ft
BKN 2700ft
METAR: 32 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 25 | ←R 3 kt | 8 kt ↑ |
| 07 | →L 3 kt | 8 kt ↓ |
18:00Z → Demain 06:00Z
VFR
[30009KT 9999 FEW020 SCT025 BKN035]
300° 9 kt · 9.7 km · Few (FEW) 2000ft · Scattered (SCT) 2500ft · Broken (BKN) 3500ft
Demain 06:00Z → Demain 18:00Z
VFR
[BECMG 23010KT 9999 FEW020 SCT025 BKN035]
Becoming (BECMG)
230° 10 kt · 9.7 km · Few (FEW) 2000ft · Scattered (SCT) 2500ft · Broken (BKN) 3500ft
Demain 16:00Z → Demain 18:00Z
MVFR
[TEMPO RA DZ BKN014]
Temporary (TEMPO)
Rain (RA), Drizzle (DZ) · Broken (BKN) 1400ft
METAR ENBO 221820Z 27009KT 9999 FEW020 BKN027 10/07 Q1016 NOSIG TAF ENBO 221700Z 2218/2318 30009KT 9999 FEW020 SCT025 BKN035 BECMG 2306/2308 23010KT TEMPO 2316/2318 RADZ BKN014
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L’aéroport de Bodø dispose d’une piste de 2800 m et accueille des opérations VFR et IFR. Le stationnement de l’aviation générale (GA) se situe à une extrémité de l’aire de trafic, avec une entrée dédiée où la sécurité peut appeler un taxi. Un PPR peut être requis pour la GA VFR, notamment pendant des travaux ou des événements spéciaux; consultez les NOTAM et l’AIP pour les procédures en vigueur. Des seuils décalés et des procédures d’approche temporaires sont en service en raison de la restructuration en cours de l’aéroport, ce qui peut ne pas être reflété dans toutes les bases de données.
Avgas disponible via pompe en libre-service avec paiement par carte, bien que des problèmes ponctuels de maintenance ou d’approvisionnement aient été signalés. Les reçus de carburant ne s’impriment pas toujours. Le stationnement est proche de la sortie de l’aire de trafic, et l’accès à l’aéronef est généralement simple avec des contrôles de sécurité minimaux. Il n’est pas nécessaire de se rendre au terminal principal ni à l’ARO pour les départs GA.
Installations: un kiosque côté ville; le restaurant principal est côté piste et n’est pas accessible sans passer la sécurité. L’ATC est décrit comme coopératif et serviable. Exemple: redevance d’atterrissage et de terminal env. NOK 290. Les procédures varient; voir AIP/NOTAM.