Pistes
1 RWY, 2794m/9166ft 1 Runway, longueur maximale : 2794m/9166ft (paved)
9166ft
Disponibilité de carburant
AVGAS: Libre-service · H24
Restrictions
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
Aucun prix de carburant récent – signaler ici. Aérodrome/FBO ? Essayez Aerops.
Webcams de l'Aéroport
Tendance 2 h
Pas de changement significatif
METAR: 26 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 07 | ● ←R 23 kt | 19 kt ↑ |
| 25 | ● →L 23 kt | 19 kt ↓ |
Activité orageuse prévue ou signalée.
CB
Cisaillement du vent ou rafales importantes.
12030G42KT
Cisaillement du vent ou rafales importantes.
12030G42KT
Cisaillement du vent ou rafales importantes.
12028KT
METAR ENBO 251420Z 12030G43KT 9999 SCT048 11/04 Q0991 NOSIG TAF AMD ENBO 251409Z 2514/2612 12030G42KT 9999 SCT050 PROB40 TEMPO 2514/2518 12028KT TEMPO 2518/2606 11018G30KT BECMG 2605/2608 12015KT TEMPO 2608/2612 FEW040CB BKN050
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L’aéroport de Bodø dispose d’une piste de 2800 m et accueille des opérations VFR et IFR. Le stationnement de l’aviation générale (GA) se situe à une extrémité de l’aire de trafic, avec une entrée dédiée où la sécurité peut appeler un taxi. Un PPR peut être requis pour la GA VFR, notamment pendant des travaux ou des événements spéciaux; consultez les NOTAM et l’AIP pour les procédures en vigueur. Des seuils décalés et des procédures d’approche temporaires sont en service en raison de la restructuration en cours de l’aéroport, ce qui peut ne pas être reflété dans toutes les bases de données.
Avgas disponible via pompe en libre-service avec paiement par carte, bien que des problèmes ponctuels de maintenance ou d’approvisionnement aient été signalés. Les reçus de carburant ne s’impriment pas toujours. Le stationnement est proche de la sortie de l’aire de trafic, et l’accès à l’aéronef est généralement simple avec des contrôles de sécurité minimaux. Il n’est pas nécessaire de se rendre au terminal principal ni à l’ARO pour les départs GA.
Installations: un kiosque côté ville; le restaurant principal est côté piste et n’est pas accessible sans passer la sécurité. L’ATC est décrit comme coopératif et serviable. Exemple: redevance d’atterrissage et de terminal env. NOK 290. Les procédures varient; voir AIP/NOTAM.