Horaires d’exploitation:
Publié via le portail AIS
Police:
Pistes
1 RWY, 2794m/9166ft 1 Runway, longueur maximale : 2794m/9166ft (paved)
Source : OpenAIP
07/25
Béton
Longueur
2794m
9166ft
9166ft
07/25
Béton
Longueur
2794m/9166ft
2794m/9166ft
Disponibilité de carburant
AVGAS
Jet A1
AVGAS: Libre-service
Restrictions
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↓ 19 kt
→L 3 kt
Vent
240° · 19 kt
Température
12°C
Point de rosée
12°C
Visibilité
10km+
QNH
1005 hPa
Plafond
1700 BKN
Couches nuageuses
5000
2500
0 ft
FEW 900ft
SCT 1300ft
BKN 1700ft
METAR: 27 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 25 | →L 3 kt | 19 kt ↑ |
| 07 | ←R 3 kt | 19 kt ↓ |
00:00Z → 15:00Z
VFR
[25018KT 9999 -SHRA FEW015 BKN040]
250° 18 kt · 9.7 km · Light Showers Rain (-SHRA) · Few (FEW) 1500ft · Broken (BKN) 4000ft
00:00Z → 07:00Z
IFR
[TEMPO 4007 RA DZ BKN006]
Temporary (TEMPO)
4.0 km · Rain (RA), Drizzle (DZ) · Broken (BKN) 600ft
00:00Z → 12:00Z
[TEMPO 24022G32KT]
Temporary (TEMPO)
240° 22 kt G32
15:00Z → Demain 00:00Z
VFR
[BECMG 09008KT 9999 -SHRA FEW015 BKN040]
Becoming (BECMG)
90° 8 kt · 9.7 km · Light Showers Rain (-SHRA) · Few (FEW) 1500ft · Broken (BKN) 4000ft
METAR ENBO 290050Z AUTO 24019KT 9999 -RA FEW009/// SCT013/// BKN017/// 12/12 Q1005 REDZRA TAF ENBO 282300Z 2900/2924 25018KT 9999 -SHRA FEW015 BKN040 TEMPO 2900/2907 4000 RADZ BKN006 TEMPO 2900/2912 24022G32KT BECMG 2915/2918 09008KT
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L’aéroport de Bodø dispose d’une piste de 2800 m et accueille des opérations VFR et IFR. Le stationnement de l’aviation générale (GA) se situe à une extrémité de l’aire de trafic, avec une entrée dédiée où la sécurité peut appeler un taxi. Un PPR peut être requis pour la GA VFR, notamment pendant des travaux ou des événements spéciaux; consultez les NOTAM et l’AIP pour les procédures en vigueur. Des seuils décalés et des procédures d’approche temporaires sont en service en raison de la restructuration en cours de l’aéroport, ce qui peut ne pas être reflété dans toutes les bases de données.
Avgas disponible via pompe en libre-service avec paiement par carte, bien que des problèmes ponctuels de maintenance ou d’approvisionnement aient été signalés. Les reçus de carburant ne s’impriment pas toujours. Le stationnement est proche de la sortie de l’aire de trafic, et l’accès à l’aéronef est généralement simple avec des contrôles de sécurité minimaux. Il n’est pas nécessaire de se rendre au terminal principal ni à l’ARO pour les départs GA.
Installations: un kiosque côté ville; le restaurant principal est côté piste et n’est pas accessible sans passer la sécurité. L’ATC est décrit comme coopératif et serviable. Exemple: redevance d’atterrissage et de terminal env. NOK 290. Les procédures varient; voir AIP/NOTAM.