Horaires d’exploitation:
Publié via le portail AIS
Police:
Pistes
1 RWY, 2794m/9166ft 1 Runway, longueur maximale : 2794m/9166ft (paved)
Source : OpenAIP
07/25
Béton
Longueur
2794m
9166ft
9166ft
07/25
Béton
Longueur
2794m/9166ft
2794m/9166ft
Disponibilité de carburant
AVGAS
Jet A1
AVGAS: Libre-service
Restrictions
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
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Webcams de l'Aéroport
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↓ 9 kt
←R 3 kt
Vent
270° · 10 kt
Température
10°C
Point de rosée
6°C
Visibilité
10km+
QNH
1005 hPa
Plafond
3200 OVC
Couches nuageuses
5000
2500
0 ft
OVC 3200ft
METAR: 31 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 25 | ←R 3 kt | 9 kt ↑ |
| 07 | →L 3 kt | 9 kt ↓ |
18:00Z → Demain 07:00Z
VFR
[29009KT 9999 -SHRA FEW014 SCT020]
290° 9 kt · 9.7 km · Light Showers Rain (-SHRA) · Few (FEW) 1400ft · Scattered (SCT) 2000ft
18:00Z → 20:00Z
MVFR
[TEMPO SHRA BKN014 FEW020]
Temporary (TEMPO)
Showers Rain (SHRA) · Broken (BKN) 1400ft · Few (FEW) 2000ft TCU
Activité orageuse prévue ou signalée.
CB
Demain 07:00Z → Demain 18:00Z
VFR
[BECMG 22010KT 9999 -SHRA FEW014 SCT020]
Becoming (BECMG)
220° 10 kt · 9.7 km · Light Showers Rain (-SHRA) · Few (FEW) 1400ft · Scattered (SCT) 2000ft
METAR ENBO 092220Z AUTO 27010KT 9999 OVC032/// 10/06 Q1005 TAF AMD ENBO 091809Z 0918/1018 29009KT 9999 -SHRA FEW014 SCT020 TEMPO 0918/0920 SHRA BKN014 FEW020TCU BECMG 1007/1010 22010KT
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L’aéroport de Bodø dispose d’une piste de 2800 m et accueille des opérations VFR et IFR. Le stationnement de l’aviation générale (GA) se situe à une extrémité de l’aire de trafic, avec une entrée dédiée où la sécurité peut appeler un taxi. Un PPR peut être requis pour la GA VFR, notamment pendant des travaux ou des événements spéciaux; consultez les NOTAM et l’AIP pour les procédures en vigueur. Des seuils décalés et des procédures d’approche temporaires sont en service en raison de la restructuration en cours de l’aéroport, ce qui peut ne pas être reflété dans toutes les bases de données.
Avgas disponible via pompe en libre-service avec paiement par carte, bien que des problèmes ponctuels de maintenance ou d’approvisionnement aient été signalés. Les reçus de carburant ne s’impriment pas toujours. Le stationnement est proche de la sortie de l’aire de trafic, et l’accès à l’aéronef est généralement simple avec des contrôles de sécurité minimaux. Il n’est pas nécessaire de se rendre au terminal principal ni à l’ARO pour les départs GA.
Installations: un kiosque côté ville; le restaurant principal est côté piste et n’est pas accessible sans passer la sécurité. L’ATC est décrit comme coopératif et serviable. Exemple: redevance d’atterrissage et de terminal env. NOK 290. Les procédures varient; voir AIP/NOTAM.