Pistes
1 RWY, 3200m/10498ft 1 Runway, longueur maximale : 3200m/10498ft (paved)
Source : OpenAIP
09/27
Béton
Longueur
3200m
10498ft
10498ft
09/27
Béton
Longueur
3200m/10498ft
3200m/10498ft
Disponibilité de carburant
AVGAS
Jet A1
AVGAS, Jet A1: Camion · H24
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
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→L 1 kt
Vent
0° · 1 kt
Température
11°C
Point de rosée
5°C
Visibilité
CAVOK
QNH
1017 hPa
Plafond
Clear
METAR: 36 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 09 | →L 1 kt | 0 kt ↑ |
| 27 | ←R 1 kt | 0 kt ↑ |
Demain 06:00Z → Demain 12:00Z
VFR
[BECMG 17010KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
170° 10 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
Demain 02:00Z → Demain 06:00Z
LIFR
[PROB40 0402 FG BKN002]
Probability (PROB) 40 Probability (PROB)
402 m · Fog (FG) · Broken (BKN) 200ft
Forte probabilité de conditions sévères dans la prévision.
PROB40 FG
Visibilité réduite ou plafond bas.
BKN002
21:00Z → Demain 06:00Z
LIFR
[TEMPO 0998 BR]
Temporary (TEMPO)
998 m · Mist (BR)
Visibilité réduite ou plafond bas.
BR
20:00Z → Demain 06:00Z
IFR
[BECMG VRB02KT 1996 BR NSC]
Becoming (BECMG)
Variable (VRB) 2 kt · 2.0 km · Mist (BR) · No significant clouds (NSC)
Visibilité réduite ou plafond bas.
BR
15:00Z → 20:00Z
VFR
[BECMG VRB02KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
Variable (VRB) 2 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
12:00Z → 15:00Z
VFR
[20010KT 9999 NSW NSC]
200° 10 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
METAR EPRZ 241530Z VRB01KT CAVOK 11/05 Q1017 TAF EPRZ 241130Z 2412/2512 20010KT CAVOK BECMG 2415/2417 VRB02KT BECMG 2420/2423 2000 BR TEMPO 2421/2506 1000 BR PROB40 2502/2506 0400 FG BKN002 BECMG 2506/2509 17010KT CAVOK
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Le handling est obligatoire mais peu coûteux. Exemple : handling env. PLN 190. Les redevances d’atterrissage sont modérées. Exemple : env. £25 de redevance d’atterrissage. Les procédures comprennent une approche ILS procédurale pour la piste 27 et des départs VFR sont possibles ; la tour peut proposer du VFR spécial (SVFR) par plafond bas. Les douanes et la police aux frontières se rendent directement à l’avion pour l’inspection, avec contrôle des passeports au terminal principal ; l’ensemble est bien organisé et efficace. Le service carburant est rapide, avec de l’AVGAS livré rapidement après la demande. Pas de terminal GA dédié, mais l’infrastructure est moderne et le personnel est accueillant et serviable. Un transport au sol vers la ville est disponible par bus public, bien que la desserte puisse être peu fréquente ; les principaux hôtels tels que Hotel Bristol sont accessibles dans la vieille ville.