Pistes
1 RWY, 3480m/11417ft 1 Runway, longueur maximale : 3480m/11417ft (paved)
Source : OpenAIP
03/21
Asphalte
Longueur
3480m
11417ft
11417ft
03/21
Asphalte
Longueur
3480m/11417ft
3480m/11417ft
Disponibilité de carburant
Jet A1
AVGAS
Jet A1, AVGAS: Camion · 0000-0000+1 UTC
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
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Webcams de l'Aéroport
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↓ 8 kt
Vent
210° · 8 kt
Température
11°C
Point de rosée
10°C
Visibilité
10km+
QNH
1007 hPa
Plafond
1000 BKN
Couches nuageuses
5000
2500
0 ft
SCT 800ft
BKN 1000ft
OVC 1400ft
METAR: 26 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 21 | 0 kt | 8 kt ↑ |
| 03 | 0 kt | 8 kt ↓ |
12:00Z → 17:00Z
IFR
[TEMPO 4007 SHRA BKN025]
Temporary (TEMPO)
4.0 km · Showers Rain (SHRA) · Broken (BKN) 2500ft CB
Activité orageuse prévue ou signalée.
CB
05:00Z → 12:00Z
MVFR
[PROB40 SHRA BKN025]
Probability (PROB) 40 Probability (PROB)
Showers Rain (SHRA) · Broken (BKN) 2500ft CB
Activité orageuse prévue ou signalée.
CB
03:00Z → 05:00Z
MVFR
[PROB40 BKN014]
Probability (PROB) 40 Probability (PROB)
Broken (BKN) 1400ft
03:00Z → Demain 03:00Z
VFR
[22007KT 9999 FEW014 BKN035]
220° 7 kt · 9.7 km · Few (FEW) 1400ft · Broken (BKN) 3500ft
METAR ESGG 130420Z 21008KT 9999 SCT008 BKN010 OVC014 11/10 Q1007 TAF ESGG 130230Z 1303/1403 22007KT 9999 FEW014 BKN035 PROB40 1303/1305 BKN014 PROB40 1305/1312 SHRA BKN025CB TEMPO 1312/1317 4000 SHRA BKN025CB
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Göteborg Landvetter (ESGG) impose le handling obligatoire pour l’aviation générale, avec des redevances relativement élevées. Les frais de handling commencent à environ 400 € via EFS, tandis que les tarifs Menzies sont plus élevés, avec un exemple à environ 60 € et un autre à environ 600 €. L’aéroport n’est pas configuré pour l’aviation générale et fonctionne principalement selon des procédures de compagnie aérienne. PPR requis, et des arrivées IFR de nuit sont possibles avec coordination préalable. Pas de location d’aéronefs sur le terrain. Transport vers la ville par la navette aéroportuaire: environ 10 €. Les procédures peuvent varier; voir AIP/NOTAM.