Horaires d’exploitation:
Tous les jours 07:00–15:30 HL
Douane & Police:
Douanes: sur demande • Police: sur demande
Pistes
1 RWY, 2106m/6909ft 1 Runway, longueur maximale : 2106m/6909ft (paved)
Source : OpenAIP
01/19
Asphalte
Longueur
2106m
6909ft
6909ft
01/19
Asphalte
Longueur
2106m/6909ft
2106m/6909ft
Force
40/F/B/X/T
PCN
Disponibilité de carburant
Jet A1
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
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Webcams de l'Aéroport
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↓ 7 kt
Vent
10° · 7 kt
Température
12°C
Point de rosée
3°C
Visibilité
10km+ (NCD)
QNH
1015 hPa
Plafond
Clear
METAR: 32 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 01 | 0 kt | 7 kt ↑ |
| 19 | 0 kt | 7 kt ↓ |
15:00Z → 18:00Z
VFR
[33011G23KT 9999 NSW NSC]
330° 11 kt G23 · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
METAR ESMX 231820Z AUTO 01007KT 9999 NCD 12/03 Q1015 TAF ESMX 231430Z 2315/2318 33011G23KT CAVOK
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Växjö/Småland (ESMX) est un aéroport régional calme avec un ATC et un personnel au sol aimables et serviables. Les opérations VFR et IFR sont prises en charge, avec des procédures simples pour l’atterrissage, le stationnement et le paiement au bureau d’information du terminal principal. Les horaires d’ouverture peuvent être limités, surtout les week-ends ou hors saison; il est conseillé de vérifier à l’avance. Le ravitaillement est généralement rapide et efficace; Avgas est disponible via carte BP, et Jet-A1 est livré par camion, un supplément s’appliquant pour les petites quantités. Exemple : redevance d’atterrissage env. €20. Les factures de carburant peuvent comprendre des frais supplémentaires tels que des frais de raccordement (hookup) ou de volume minimum.
Une grande aire de trafic en dur offre de nombreuses places de stationnement, avec un accès côté piste géré via des portails ou une escorte du personnel si nécessaire. Aucun contrôle de sûreté n’est requis pour les départs GA. L’aéroport dispose d’une bonne liaison par bus vers le centre-ville (bus n° 4), paiement par carte accepté; la course en taxi est d’environ €40. Des hôtels se trouvent à moins de 1.5 km, et la location de vélos est possible pour explorer la région.
Les contrôleurs peuvent signaler de la turbulence ou des courants descendants en approche, en particulier vers la piste 29 par vent fort; les pilotes doivent être prêts à des vents variables en finale. Des installations telles qu’un café et un aéroclub existent mais ne sont pas toujours ouvertes. Les procédures varient; voir AIP/NOTAM.