Corona Municipal Airport (KAJO)

Description : KAJO est un petit aérodrome GA géré par les pilotes (non contrôlé) dans un corridor très fréquenté ici en SoCal. Le Corona Airport Cafe se trouve à l’est du terrain, au sud des City tie-downs et du stationnement de passage. C’est une excellente halte pour manger, mais ils ferment tôt : arrivez avant 14 h. Aircraft Spruce (West) est à proximité. Vous pouvez les appeler pour livrer un achat ou vous acheminer vers/depuis l’aérodrome. Voici quelques conseils d’un local pour préparer une arrivée à KAJO–Corona Muni : - Du trafic transite est–ouest le long de la Highway 91 ainsi que nord–sud le long de la Highway 15. Il y a aussi du trafic IFR d’entraînement en provenance du VOR PDZ vers la médiane du terrain, qui exécute souvent une procédure interrompue (missed) retour vers PDZ. - Il y a plusieurs écoles de pilotage sur le terrain et aux aérodromes voisins ; attendez-vous à du trafic de tour de piste avec des élèves pilotes. - Les hélicoptères se posent généralement sur l’herbe au sud du terrain. Des autogires sont aussi souvent dans le secteur. Assurez une veille constante pour le trafic hélico en tour de piste et en transit. - Les approches straight-in sur 25/7 ne sont pas recommandées en raison du trafic dense. L’intégration habituelle est à 45° en vent arrière (tour main gauche pour RWY25 et main droite pour RWY7) à 2000 AGL, en descendant à l’altitude de tour de piste à l’intégration. - La tour de piste doit être serrée, toujours pour des raisons de trafic. Restez au nord de la 91 (autoroute est/ouest au sud) et tournez en base pour la 25 avant Lincoln Ave. Évitez de survoler les maisons de la base à la finale. Il y a des lignes électriques à survoler en finale RWY25. RWY7 n’a pas de PAPI. - Des coyotes peuvent errer sur la piste de jour comme de nuit. Soyez prêt pour une remise de gaz. - Émettez sur 122.7 ! Ne présumez pas être seul. Ne comptez pas non plus à 100 % sur le « fishfinder » ; l’ADSB est capricieux dans ce secteur et vous serez surpris. SEE AND AVOID.

Stationnement de passage : Les City tie-downs et le stationnement de passage sont tout à l’est de l’aérodrome (côté piste 25). Tous les autres tie-downs sont réservés.

Emplacement du carburant : Approximativement à mi-terrain, à partir du taxiway, se trouve la station de carburant CW Transporation avec 3 pompes de 100LL. Désolé, pas de Jet-A.

WiFi : Le FBO CW Transportation (juste au sud des pompes et des toilettes) affiche le WiFi s’il est ouvert au public. Si c’est verrouillé, eh bien…

Commentaires de pilotes : - J’ai choisi Corona Muni comme base avec l’achat de mon premier avion. C’est animé au sol comme en l’air. C’est un terrain non contrôlé (Pilot-Controlled) et on entend de tout à la radio. Le café est excellent. Aircraft Spruce est à proximité. Il y a des services sur le terrain et beaucoup d’A&Ps si vous avez un événement AOG ici. Super petit terrain niché à côté du Prado Dam. Apportez simplement du répulsif anti-moustiques si vous restez un moment. :) (2023-03-28, 1 utile)