FAA Chart Supplement
Gestion aéroportuaire:
+1 814-328-5311
Autorisation téléphonique:
+1 440-774-0234
Pistes
1 RWY, 1677m/5501ft 1 Runway, longueur maximale : 1677m/5501ft (paved)
Source : FAA
07/25
Asphalte
Longueur
1677m
5501ft
5501ft
07/25
Asphalte
Longueur
1677m/5501ft
1677m/5501ft
Disponibilité de carburant
AVGAS
Jet A
Source : données de FAA. Contactez le FBO pour les tarifs.
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Webcams de l'Aéroport
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↓ 4 kt
←R 3 kt
Vent
110° · 5 kt
Température
18.3°C
Point de rosée
16.1°C
Visibilité
10 SM
QNH
30.13 inHg
Plafond
Clear
Couches nuageuses
5000
2500
0 ft
FEW 5000ft
📝 Remarques cliquer pour développer
Station
Automatique (avec capteur de précipitations)
Pression au niveau de la mer
1019 hPa
Temp/rosée précises
18.3°C / 16.1°C
Tendance de pression
En baisse rapide 0.2hPa/3h
Max/Min 6h
Max 23.9°C / Min 18.3°C
METAR: 37 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 07 | ←R 3 kt | 4 kt ↑ |
| 25 | →L 3 kt | 4 kt ↓ |
Demain 00:00Z → Demain 06:00Z
VFR
[FM VRB04KT 9999 VCSH BKN050]
From (FM)
Variable (VRB) 4 kt · 6 SM · Vicinity Showers (VCSH) · Broken (BKN) 5000ft
19:00Z → Demain 00:00Z
VFR
[PROB30 8047 -TSRA OVC040]
Probability (PROB) 30 Probability (PROB)
5 SM · Light Thunderstorm Rain (-TSRA) · Overcast (OVC) 4000ft CB
Forte probabilité de conditions sévères dans la prévision.
PROB30 TS
Activité orageuse prévue ou signalée.
CB
15:00Z → Demain 00:00Z
VFR
[FM 16005KT 9999 SCT040 BKN100]
From (FM)
160° 5 kt · 6 SM · Scattered (SCT) 4000ft · Broken (BKN) 10000ft
06:00Z → 15:00Z
VFR
[10003KT 9999 SCT250]
100° 3 kt · 6 SM · Scattered (SCT) 25000ft
METAR KDUJ 050553Z AUTO 11005KT 10SM FEW050 18/16 A3013 RMK AO2 SLP190 T01830161 10239 20183 58002 TAF KDUJ 050520Z 0506/0606 10003KT P6SM SCT250 FM051500 16005KT P6SM SCT040 BKN100 PROB30 0519/0524 5SM -TSRA OVC040CB FM060000 VRB04KT P6SM VCSH BKN050
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Le restaurant Flight Deck est une bonne halte pour le déjeuner et se situe dans le terminal principal, avec un accès depuis l'aire GA. Un stationnement pour aéronefs de passage est disponible sur l'aire de trafic principale.