Horaires d’exploitation:
PPR Tous les jours 05:00–22:30, 06:00–21:00 HL
Douane & Police:
Douanes: disponible • Police: disponible
Pistes
1 RWY, 2550m/8366ft 1 Runway, longueur maximale : 2550m/8366ft (paved)
Source : OpenAIP
01/19
Asphalte
Longueur
2550m
8366ft
8366ft
01/19
Asphalte
Longueur
2550m/8366ft
2550m/8366ft
Force
58/F/A/W/T
PCN
Disponibilité de carburant
AVGAS
Jet A1
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
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Webcams de l'Aéroport
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↓ 8 kt
←R 4 kt
Vent
220° · 9 kt
Température
32°C
Point de rosée
26°C
Visibilité
CAVOK
QNH
1008 hPa
Plafond
Clear
METAR: 44 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 19 | ←R 4 kt | 8 kt ↑ |
| 01 | →L 5 kt | 8 kt ↓ |
Max 29°C (2613Z) · Min 22°C (2605Z)
Demain 12:00Z → Demain 15:00Z
IFR
[PROB30 TEMPO 2993 SHRA FEW020]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
3.0 km · Showers Rain (SHRA) · Few (FEW) 2000ft TCU
Forte probabilité de conditions sévères dans la prévision.
PROB30 IFR
Activité orageuse prévue ou signalée.
CB
Demain 06:00Z → Demain 15:00Z
[TEMPO 04017G27KT]
Temporary (TEMPO)
40° 17 kt G27
22:00Z → Demain 15:00Z
VFR
[BECMG 04012KT 9999 SCT010]
Becoming (BECMG)
40° 12 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 1000ft
17:00Z → 22:00Z
VFR
[BECMG 32008KT 9999 SCT010]
Becoming (BECMG)
320° 8 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 1000ft
15:00Z → 17:00Z
VFR
[26009KT 9999 SCT010]
260° 9 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 1000ft
METAR LEMH 251430Z 22009KT 190V260 CAVOK 32/26 Q1008 TAF LEMH 251400Z 2515/2615 26009KT 9999 SCT010 TX29/2613Z TN22/2605Z BECMG 2517/2519 32008KT BECMG 2522/2524 04012KT TEMPO 2606/2615 04017G27KT PROB30 TEMPO 2612/2615 3000 SHRA FEW020TCU
Informations supplémentaires
⚠️ PPR requis
Autorisation préalable requise pour l'atterrissage
Liens utiles
* = connexion requise
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AirfieldBot
Le handling est obligatoire à LEMH, avec une coordination de slot également requise. Le handling est généralement organisé via Aviapartner ou MTA et inclut l’organisation des slots. L’ATC est décrit comme professionnel et serviable, et des vols touristiques à travers la CTR sont possibles. Si l’aéronef reste sans surveillance et que personne ne quitte l’appareil pendant l’escale, le handling peut ne pas être requis; dans ce cas, un contact préalable à mah.ejecutivo@aena.es est nécessaire et les taxes d’atterrissage peuvent être payées en ligne.
Les frais pour la GA non commerciale sont élevés par rapport aux alternatives à Minorque. Pour des séjours de plusieurs jours avec stationnement et handling, les charges totales se situent couramment entre environ €330 et €450. Exemple: atterrissage, handling et cinq jours de stationnement, environ €440. Les taxes d’atterrissage seules sans handling peuvent être bien plus faibles; exemple: atterrissage environ €30. Le handling seul est typiquement autour de €120–€180 plus TVA, avec des frais administratifs ou de slot supplémentaires possibles. Des frais de débours de 15% et des surcharges slot/communications peuvent s’appliquer mais ne sont pas toujours annoncés à l’avance.
Avgas et Jet A1 disponibles; l’Avgas est plus cher qu’à LESL, avec des frais de raccordement. Exemple: frais de raccordement Avgas d’environ €40. Le service carburant est décrit comme efficace. Le terminal GAT est fonctionnel mais quelque peu usé; toilettes et salon disponibles.
Des voitures de location peuvent être livrées directement au GAT. Les procédures de sûreté peuvent être longues et bureaucratiques, provoquant parfois des retards au départ en raison d’exigences administratives.
À l’approche, les vents peuvent être forts avec rafales, surtout en arrivant de l’ouest au-dessus du littoral; turbulence possible en finale.
Pour les opérateurs sensibles aux coûts, LESL (San Luis) offre une alternative moins onéreuse mais sans service carburant et nécessite d’organiser un transport vers/depuis LEMH si nécessaire.
Contact: mah.ejecutivo@aena.es ou Karen Green (karen@menorcamta.com, +34 971 15 70 87). Les procédures varient; voir AIP/NOTAM.