Pistes
1 RWY, 2550m/8366ft 1 Runway, longueur maximale : 2550m/8366ft (paved)
Source : OpenAIP
01/19
Asphalte
Longueur
2550m
8366ft
8366ft
01/19
Asphalte
Longueur
2550m/8366ft
2550m/8366ft
Force
58/F/A/W/T
PCN
Disponibilité de carburant
Jet A1
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
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↓ 5 kt
←R 4 kt
Vent
230° · 7 kt
Température
23°C
Point de rosée
9°C
Visibilité
CAVOK
QNH
1014 hPa
Plafond
Clear
METAR: 34 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 19 | ←R 4 kt | 5 kt ↑ |
| 01 | →L 4 kt | 5 kt ↓ |
Max 22°C (2012Z) · Min 10°C (2105Z)
09:00Z → Demain 09:00Z
VFR
[26005KT 9999 NSC]
260° 5 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
23:00Z → Demain 07:00Z
LIFR
[PROB40 TEMPO 0097 FG VV002]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
97 m · Fog (FG) · Visibilité verticale (VV) 200ft
Forte probabilité de conditions sévères dans la prévision.
PROB40 FG
Visibilité réduite ou plafond bas.
VV002
Visibilité réduite ou plafond bas.
VV002
METAR LEMH 201300Z 23007KT 200V280 CAVOK 23/09 Q1014 TAF LEMH 200800Z 2009/2109 26005KT CAVOK TX22/2012Z TN10/2105Z PROB40 TEMPO 2023/2107 0100 FG VV002
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Le handling est obligatoire à LEMH, avec une coordination de slot également requise. Le handling est généralement organisé via Aviapartner ou MTA et inclut l’organisation des slots. L’ATC est décrit comme professionnel et serviable, et des vols touristiques à travers la CTR sont possibles. Si l’aéronef reste sans surveillance et que personne ne quitte l’appareil pendant l’escale, le handling peut ne pas être requis; dans ce cas, un contact préalable à mah.ejecutivo@aena.es est nécessaire et les taxes d’atterrissage peuvent être payées en ligne.
Les frais pour la GA non commerciale sont élevés par rapport aux alternatives à Minorque. Pour des séjours de plusieurs jours avec stationnement et handling, les charges totales se situent couramment entre environ €330 et €450. Exemple: atterrissage, handling et cinq jours de stationnement, environ €440. Les taxes d’atterrissage seules sans handling peuvent être bien plus faibles; exemple: atterrissage environ €30. Le handling seul est typiquement autour de €120–€180 plus TVA, avec des frais administratifs ou de slot supplémentaires possibles. Des frais de débours de 15% et des surcharges slot/communications peuvent s’appliquer mais ne sont pas toujours annoncés à l’avance.
Avgas et Jet A1 disponibles; l’Avgas est plus cher qu’à LESL, avec des frais de raccordement. Exemple: frais de raccordement Avgas d’environ €40. Le service carburant est décrit comme efficace. Le terminal GAT est fonctionnel mais quelque peu usé; toilettes et salon disponibles.
Des voitures de location peuvent être livrées directement au GAT. Les procédures de sûreté peuvent être longues et bureaucratiques, provoquant parfois des retards au départ en raison d’exigences administratives.
À l’approche, les vents peuvent être forts avec rafales, surtout en arrivant de l’ouest au-dessus du littoral; turbulence possible en finale.
Pour les opérateurs sensibles aux coûts, LESL (San Luis) offre une alternative moins onéreuse mais sans service carburant et nécessite d’organiser un transport vers/depuis LEMH si nécessaire.
Contact: mah.ejecutivo@aena.es ou Karen Green (karen@menorcamta.com, +34 971 15 70 87). Les procédures varient; voir AIP/NOTAM.