Pistes
1 RWY, 2550m/8366ft 1 Runway, longueur maximale : 2550m/8366ft (paved)
8366ft
Disponibilité de carburant
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
Aucun prix de carburant récent – signaler ici. Aérodrome/FBO ? Essayez Aerops.
Webcams de l'Aéroport
METAR: 21 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 01 | 0 kt | 1 kt ↑ |
| 19 | 0 kt | 1 kt ↓ |
Forte probabilité de conditions sévères dans la prévision.
PROB30 TS
Grêle, petite grêle ou grésil signalés.
GR
Activité orageuse prévue ou signalée.
CB
Activité orageuse prévue ou signalée.
TS
Activité orageuse prévue ou signalée.
CB
Activité orageuse prévue ou signalée.
CB
Cisaillement du vent ou rafales importantes.
02025G35KT
Cisaillement du vent ou rafales importantes.
02025G35KT
Forte probabilité de conditions sévères dans la prévision.
PROB40 IFR
METAR LEMH 090700Z VRB01KT 9999 FEW016 27/24 Q1010 TAF LEMH 090200Z 0903/1003 21010KT 9999 SCT010 TX30/0912Z TN19/0905Z PROB40 TEMPO 0903/0908 BKN009 TEMPO 0903/0909 VRB04KT BECMG 0909/0911 02015KT TEMPO 0909/1003 05015G25KT TEMPO 0912/0919 02025G35KT TEMPO 0908/0924 SHRA BKN018 FEW020TCU TEMPO 0915/0924 3000 TSRA +SHRA FEW020CB PROB30 TEMPO 0916/0919 1500 +TSRAGR +SHRA SCT020CB
Informations supplémentaires
⚠️ PPR requis
Autorisation préalable requise pour l'atterrissage
Liens utiles
* = connexion requise
Ce que d'autres pilotes disent de LEMH
Rolf
Nous avions initialement prévu d’utiliser LEMH pour une escale carburant en provenance de LESL. Toutefois, la coordination préalable s’est révélée assez lourde et nous avons finalement décidé de refaire le plein en France au retour.
Pour ceux qui envisagent malgré tout une escale carburant à LEMH, les points suivants peuvent être utiles :
Même les arrivées VFR nécessitent un slot. Celui-ci doit être demandé à l’avance via MAH CEPO SERVICIO à mahcepo@aena.es. Un plan de vol est également requis, même pour le très court segment LESL–LEMH.
En haute saison, la disponibilité des slots peut être limitée malgré un niveau de trafic relativement faible ; une coordination anticipée est donc recommandée.
Pour une escale uniquement carburant, le handling n’est pas requis tant que l’aéronef n’est pas laissé sans surveillance / que les occupants restent auprès de l’aéronef. Le carburant peut être demandé une fois au sol par téléphone au +34 699 489 363.
Les redevances d’atterrissage doivent être payées en ligne au sol. Contactez d’abord le +34 971 157138 pour obtenir le montant, puis effectuez le paiement en ligne via https://www.aena.es/sites/Satellite?Language=en_GB&d=Touch&pagename=TPV_Pagos_Aeropuertos avant de quitter l’aéroport.
AirfieldBot
Le handling est obligatoire à LEMH, avec une coordination de slot également requise. Le handling est généralement organisé via Aviapartner ou MTA et inclut l’organisation des slots. L’ATC est décrit comme professionnel et serviable, et des vols touristiques à travers la CTR sont possibles. Si l’aéronef reste sans surveillance et que personne ne quitte l’appareil pendant l’escale, le handling peut ne pas être requis; dans ce cas, un contact préalable à mah.ejecutivo@aena.es est nécessaire et les taxes d’atterrissage peuvent être payées en ligne.
Les frais pour la GA non commerciale sont élevés par rapport aux alternatives à Minorque. Pour des séjours de plusieurs jours avec stationnement et handling, les charges totales se situent couramment entre environ €330 et €450. Exemple: atterrissage, handling et cinq jours de stationnement, environ €440. Les taxes d’atterrissage seules sans handling peuvent être bien plus faibles; exemple: atterrissage environ €30. Le handling seul est typiquement autour de €120–€180 plus TVA, avec des frais administratifs ou de slot supplémentaires possibles. Des frais de débours de 15% et des surcharges slot/communications peuvent s’appliquer mais ne sont pas toujours annoncés à l’avance.
Avgas et Jet A1 disponibles; l’Avgas est plus cher qu’à LESL, avec des frais de raccordement. Exemple: frais de raccordement Avgas d’environ €40. Le service carburant est décrit comme efficace. Le terminal GAT est fonctionnel mais quelque peu usé; toilettes et salon disponibles.
Des voitures de location peuvent être livrées directement au GAT. Les procédures de sûreté peuvent être longues et bureaucratiques, provoquant parfois des retards au départ en raison d’exigences administratives.
À l’approche, les vents peuvent être forts avec rafales, surtout en arrivant de l’ouest au-dessus du littoral; turbulence possible en finale.
Pour les opérateurs sensibles aux coûts, LESL (San Luis) offre une alternative moins onéreuse mais sans service carburant et nécessite d’organiser un transport vers/depuis LEMH si nécessaire.
Contact: mah.ejecutivo@aena.es ou Karen Green (karen@menorcamta.com, +34 971 15 70 87). Les procédures varient; voir AIP/NOTAM.