Horaires d’exploitation:
PPR Tous les jours 05:00–22:30, 06:00–21:00 HL
Douane & Police:
Douanes: disponible • Police: disponible
Pistes
1 RWY, 2550m/8366ft 1 Runway, longueur maximale : 2550m/8366ft (paved)
Source : OpenAIP
01/19
Asphalte
Longueur
2550m
8366ft
8366ft
01/19
Asphalte
Longueur
2550m/8366ft
2550m/8366ft
Force
58/F/A/W/T
PCN
Disponibilité de carburant
AVGAS
Jet A1
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
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Webcams de l'Aéroport
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↓ 11 kt
→L 4 kt
Vent
170° · 12 kt
Température
32°C
Point de rosée
27°C
Visibilité
10km+
QNH
1009 hPa
Plafond
Clear
Dangers potentiels :
Direction du vent rapidement variable signalée.
140V220
Couches nuageuses
5000
2500
0 ft
SCT 1300ft
METAR: 28 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 19 | →L 4 kt | 11 kt ↑ |
| 01 | ←R 4 kt | 11 kt ↓ |
Max 33°C (2513Z) · Min 23°C (2605Z)
Demain 06:00Z → Demain 09:00Z
[PROB40 TEMPO 04018G28KT]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
40° 18 kt G28
21:00Z → Demain 09:00Z
VFR
[BECMG 04012KT 9999 FEW020]
Becoming (BECMG)
40° 12 kt · 9.7 km · Few (FEW) 2000ft
16:00Z → 21:00Z
VFR
[BECMG 30008KT 9999 FEW020]
Becoming (BECMG)
300° 8 kt · 9.7 km · Few (FEW) 2000ft
11:00Z → 16:00Z
VFR
[BECMG 24008KT 9999 FEW020]
Becoming (BECMG)
240° 8 kt · 9.7 km · Few (FEW) 2000ft
09:00Z → 11:00Z
VFR
[18008KT 9999 FEW020]
180° 8 kt · 9.7 km · Few (FEW) 2000ft
METAR LEMH 251000Z 17012KT 140V220 9999 SCT013 32/27 Q1009 TAF LEMH 250800Z 2509/2609 18008KT 9999 FEW020 TX33/2513Z TN23/2605Z BECMG 2511/2513 24008KT BECMG 2516/2518 30008KT BECMG 2521/2523 04012KT PROB40 TEMPO 2606/2609 04018G28KT
Informations supplémentaires
⚠️ PPR requis
Autorisation préalable requise pour l'atterrissage
Liens utiles
* = connexion requise
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AirfieldBot
Le handling est obligatoire à LEMH, avec une coordination de slot également requise. Le handling est généralement organisé via Aviapartner ou MTA et inclut l’organisation des slots. L’ATC est décrit comme professionnel et serviable, et des vols touristiques à travers la CTR sont possibles. Si l’aéronef reste sans surveillance et que personne ne quitte l’appareil pendant l’escale, le handling peut ne pas être requis; dans ce cas, un contact préalable à mah.ejecutivo@aena.es est nécessaire et les taxes d’atterrissage peuvent être payées en ligne.
Les frais pour la GA non commerciale sont élevés par rapport aux alternatives à Minorque. Pour des séjours de plusieurs jours avec stationnement et handling, les charges totales se situent couramment entre environ €330 et €450. Exemple: atterrissage, handling et cinq jours de stationnement, environ €440. Les taxes d’atterrissage seules sans handling peuvent être bien plus faibles; exemple: atterrissage environ €30. Le handling seul est typiquement autour de €120–€180 plus TVA, avec des frais administratifs ou de slot supplémentaires possibles. Des frais de débours de 15% et des surcharges slot/communications peuvent s’appliquer mais ne sont pas toujours annoncés à l’avance.
Avgas et Jet A1 disponibles; l’Avgas est plus cher qu’à LESL, avec des frais de raccordement. Exemple: frais de raccordement Avgas d’environ €40. Le service carburant est décrit comme efficace. Le terminal GAT est fonctionnel mais quelque peu usé; toilettes et salon disponibles.
Des voitures de location peuvent être livrées directement au GAT. Les procédures de sûreté peuvent être longues et bureaucratiques, provoquant parfois des retards au départ en raison d’exigences administratives.
À l’approche, les vents peuvent être forts avec rafales, surtout en arrivant de l’ouest au-dessus du littoral; turbulence possible en finale.
Pour les opérateurs sensibles aux coûts, LESL (San Luis) offre une alternative moins onéreuse mais sans service carburant et nécessite d’organiser un transport vers/depuis LEMH si nécessaire.
Contact: mah.ejecutivo@aena.es ou Karen Green (karen@menorcamta.com, +34 971 15 70 87). Les procédures varient; voir AIP/NOTAM.