Pistes
1 RWY, 2550m/8366ft 1 Runway, longueur maximale : 2550m/8366ft (paved)
Source : OpenAIP
01/19
Asphalte
Longueur
2550m
8366ft
8366ft
01/19
Asphalte
Longueur
2550m/8366ft
2550m/8366ft
Force
58/F/A/W/T
PCN
Disponibilité de carburant
Jet A1
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
Aucun prix de carburant récent – signaler ici. Aérodrome/FBO ? Essayez Aerops.
Webcams de l'Aéroport
Chargement des webcams...
↓ 4 kt
←R 2 kt
Vent
220° · 5 kt
Température
22°C
Point de rosée
9°C
Visibilité
CAVOK
QNH
1012 hPa
Plafond
Clear
METAR: 42 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 19 | ←R 2 kt | 4 kt ↑ |
| 01 | →L 3 kt | 4 kt ↓ |
Max 22°C (2112Z) · Min 11°C (2205Z)
09:00Z → 10:00Z
VFR
[VRB04KT 9999 NSC]
Variable (VRB) 4 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
10:00Z → 18:00Z
VFR
[BECMG 20007KT 9999 NSC]
Becoming (BECMG)
200° 7 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
18:00Z → Demain 09:00Z
VFR
[BECMG VRB04KT 9999 NSC]
Becoming (BECMG)
Variable (VRB) 4 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
18:00Z → Demain 06:00Z
IFR
[TEMPO 2993 BR BKN010]
Temporary (TEMPO)
3.0 km · Mist (BR) · Broken (BKN) 1000ft
Visibilité réduite ou plafond bas.
BR
Demain 00:00Z → Demain 06:00Z
LIFR
[PROB30 TEMPO 0193 FG]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
193 m · Fog (FG)
Forte probabilité de conditions sévères dans la prévision.
PROB30 FG
METAR LEMH 211000Z 22005KT 160V280 CAVOK 22/09 Q1012 TAF LEMH 210800Z 2109/2209 VRB04KT CAVOK TX22/2112Z TN11/2205Z BECMG 2110/2112 20007KT BECMG 2118/2122 VRB04KT TEMPO 2118/2206 3000 BR BKN010 PROB30 TEMPO 2200/2206 0200 FG
Liens utiles
* = connexion requise
Ce que d'autres pilotes disent de LEMH
Aucun rapport de pilote pour le moment
Soyez le premier à partager votre expérience à LEMH
AirfieldBot
Le handling est obligatoire à LEMH, avec une coordination de slot également requise. Le handling est généralement organisé via Aviapartner ou MTA et inclut l’organisation des slots. L’ATC est décrit comme professionnel et serviable, et des vols touristiques à travers la CTR sont possibles. Si l’aéronef reste sans surveillance et que personne ne quitte l’appareil pendant l’escale, le handling peut ne pas être requis; dans ce cas, un contact préalable à mah.ejecutivo@aena.es est nécessaire et les taxes d’atterrissage peuvent être payées en ligne.
Les frais pour la GA non commerciale sont élevés par rapport aux alternatives à Minorque. Pour des séjours de plusieurs jours avec stationnement et handling, les charges totales se situent couramment entre environ €330 et €450. Exemple: atterrissage, handling et cinq jours de stationnement, environ €440. Les taxes d’atterrissage seules sans handling peuvent être bien plus faibles; exemple: atterrissage environ €30. Le handling seul est typiquement autour de €120–€180 plus TVA, avec des frais administratifs ou de slot supplémentaires possibles. Des frais de débours de 15% et des surcharges slot/communications peuvent s’appliquer mais ne sont pas toujours annoncés à l’avance.
Avgas et Jet A1 disponibles; l’Avgas est plus cher qu’à LESL, avec des frais de raccordement. Exemple: frais de raccordement Avgas d’environ €40. Le service carburant est décrit comme efficace. Le terminal GAT est fonctionnel mais quelque peu usé; toilettes et salon disponibles.
Des voitures de location peuvent être livrées directement au GAT. Les procédures de sûreté peuvent être longues et bureaucratiques, provoquant parfois des retards au départ en raison d’exigences administratives.
À l’approche, les vents peuvent être forts avec rafales, surtout en arrivant de l’ouest au-dessus du littoral; turbulence possible en finale.
Pour les opérateurs sensibles aux coûts, LESL (San Luis) offre une alternative moins onéreuse mais sans service carburant et nécessite d’organiser un transport vers/depuis LEMH si nécessaire.
Contact: mah.ejecutivo@aena.es ou Karen Green (karen@menorcamta.com, +34 971 15 70 87). Les procédures varient; voir AIP/NOTAM.