Pistes
1 RWY, 2550m/8366ft 1 Runway, longueur maximale : 2550m/8366ft (paved)
Source : OpenAIP
01/19
Asphalte
Longueur
2550m
8366ft
8366ft
01/19
Asphalte
Longueur
2550m/8366ft
2550m/8366ft
Force
58/F/A/W/T
PCN
Disponibilité de carburant
AVGAS
Jet A1
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
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↓ 3 kt
→L 8 kt
Vent
120° · 8 kt
G19
Température
25°C
Point de rosée
17°C
Visibilité
CAVOK
QNH
1020 hPa
Plafond
Clear
METAR: 23 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 19 | →L 8 kt | 3 kt ↑ |
| 01 | ←R 8 kt | 3 kt ↓ |
Max 27°C (0812Z) · Min 17°C (0905Z)
Demain 06:00Z → Demain 09:00Z
[TEMPO 03020G30KT]
Temporary (TEMPO)
30° 20 kt G30
Demain 03:00Z → Demain 09:00Z
VFR
[BECMG 03018KT 9999 FEW030]
Becoming (BECMG)
30° 18 kt · 9.7 km · Few (FEW) 3000ft
22:00Z → Demain 03:00Z
VFR
[BECMG 03007KT 9999 FEW030]
Becoming (BECMG)
30° 7 kt · 9.7 km · Few (FEW) 3000ft
09:00Z → 22:00Z
VFR
[13007KT 9999 FEW030]
130° 7 kt · 9.7 km · Few (FEW) 3000ft
METAR LEMH 080900Z 12008G19KT 080V160 CAVOK 25/17 Q1020 TAF LEMH 080800Z 0809/0909 13007KT 9999 FEW030 TX27/0812Z TN17/0905Z BECMG 0822/0824 03007KT BECMG 0903/0905 03018KT TEMPO 0906/0909 03020G30KT
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Le handling est obligatoire à LEMH, avec une coordination de slot également requise. Le handling est généralement organisé via Aviapartner ou MTA et inclut l’organisation des slots. L’ATC est décrit comme professionnel et serviable, et des vols touristiques à travers la CTR sont possibles. Si l’aéronef reste sans surveillance et que personne ne quitte l’appareil pendant l’escale, le handling peut ne pas être requis; dans ce cas, un contact préalable à mah.ejecutivo@aena.es est nécessaire et les taxes d’atterrissage peuvent être payées en ligne.
Les frais pour la GA non commerciale sont élevés par rapport aux alternatives à Minorque. Pour des séjours de plusieurs jours avec stationnement et handling, les charges totales se situent couramment entre environ €330 et €450. Exemple: atterrissage, handling et cinq jours de stationnement, environ €440. Les taxes d’atterrissage seules sans handling peuvent être bien plus faibles; exemple: atterrissage environ €30. Le handling seul est typiquement autour de €120–€180 plus TVA, avec des frais administratifs ou de slot supplémentaires possibles. Des frais de débours de 15% et des surcharges slot/communications peuvent s’appliquer mais ne sont pas toujours annoncés à l’avance.
Avgas et Jet A1 disponibles; l’Avgas est plus cher qu’à LESL, avec des frais de raccordement. Exemple: frais de raccordement Avgas d’environ €40. Le service carburant est décrit comme efficace. Le terminal GAT est fonctionnel mais quelque peu usé; toilettes et salon disponibles.
Des voitures de location peuvent être livrées directement au GAT. Les procédures de sûreté peuvent être longues et bureaucratiques, provoquant parfois des retards au départ en raison d’exigences administratives.
À l’approche, les vents peuvent être forts avec rafales, surtout en arrivant de l’ouest au-dessus du littoral; turbulence possible en finale.
Pour les opérateurs sensibles aux coûts, LESL (San Luis) offre une alternative moins onéreuse mais sans service carburant et nécessite d’organiser un transport vers/depuis LEMH si nécessaire.
Contact: mah.ejecutivo@aena.es ou Karen Green (karen@menorcamta.com, +34 971 15 70 87). Les procédures varient; voir AIP/NOTAM.