Aérodrome militaire/civil Palma De Mallorca (LEPA) IFR

LEPA exige une coordination préalable de slot via un agent de handling, et le handling est obligatoire pour toute l’aviation générale. Les numéros de slot doivent être indiqués dans le plan de vol. Plusieurs handlers sont disponibles, dont G. Melendez, Gestair, Assistair et Mallorcair; les frais et surcharges varient fortement selon l’agent et doivent être confirmés à l’avance afin d’éviter des coûts inattendus. Le pushback est requis depuis toutes les positions de stationnement GA, avec procédures et coûts associés. Des horaires stricts de mise en route, repoussage et décollage sont appliqués, avec une fenêtre de ±5 minutes, coordonnés via le handler.

Les redevances d’atterrissage, de stationnement, de handling et de sûreté sont constamment élevées. Le total pour un court séjour peut atteindre 1 200 € pour trois personnes (MTOW 1200 kg), avec des exemples individuels d’environ 650 € pour deux jours ou environ 590 € pour cinq jours de stationnement plus handling. Le seul handling peut dépasser 120–150 €, certains agents ajoutant 10–13 % de surcharges sur les débours et les paiements par carte de crédit. Exemple : atterrissage environ 20 € et stationnement environ 10 € par jour (plus TVA), mais le handling obligatoire et les surcharges augmentent substantiellement le coût total. Exemple : une nuitée, handling inclus, environ 400 €.

L’assistance au sol est efficace et aimable; les handlers fournissent souvent un transport en minibus entre les postes de stationnement, le GAT et le terminal principal en raison des longues distances à pied (jusqu’à 30 minutes). Le raccourci Bluebridge vers la plage n’est plus accessible; la marche jusqu’à la plage prend désormais près d’une demi-heure. La prise en charge de voitures de location au terminal principal nécessite une navette depuis les handlers.

La disponibilité d’AVGAS est limitée ou inexistante à LEPA; le ravitaillement peut nécessiter un repositionnement à Son Bonet (LESB). Les délais pour le jet fuel peuvent être longs hors saison. Le dédouanement est disponible sur place mais peut manquer de vigilance; consulter l’AIP/NOTAM pour les procédures en vigueur.

LEPA offre un ATC et des opérations au sol professionnels, adaptés aux arrivées IFR lorsque Son Bonet est fermé ou indisponible. Cependant, les redevances élevées et le handling obligatoire le rendent moins attractif que des alternatives proches pour les vols GA non commerciaux de moins de 2 t MTOW.