Horaires d’exploitation:
Ouvert 24 h/24
Douane & Police:
Douanes: Ouvert 24 h/24 • Police: Ouvert 24 h/24
Pistes
2 RWY, 3503m/11492ft 2 Runways, longueur maximale : 3503m/11492ft (paved)
Source : OpenAIP
Prix carburant de la communauté
Jet A1
| Type | Prix communautaire |
|---|---|
|
€1.56 / L |
Dernier signalement 2026-04-14 · Actualisé 2026-04-24 · Les données de la communauté peuvent être inexactes ou obsolètes.
Webcams de l'Aéroport
Chargement des webcams...
↓ 12 kt
Vent
140° · 12 kt
Température
20°C
Point de rosée
8°C
Visibilité
CAVOK
QNH
1017 hPa
Plafond
Clear
Dangers potentiels :
Direction du vent rapidement variable signalée.
110V170
Tendance 2 h
Temporary (TEMPO)
[12015G25KT]
→ 120° 15 kt G25
METAR: 36 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 14 | 0 kt | 12 kt ↑ |
| 32 | 0 kt | 12 kt ↓ |
06:00Z → 20:00Z
VFR
[14008KT 9999 NSW NSC]
140° 8 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
08:00Z → 12:00Z
[PROB30 TEMPO 12015G25KT]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
120° 15 kt G25
20:00Z → Demain 00:00Z
VFR
[BECMG VRB03KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
Variable (VRB) 3 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
Demain 00:00Z → Demain 08:00Z
MVFR
[BECMG 27008KT 9999 NSW BKN011]
Becoming (BECMG)
270° 8 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · Broken (BKN) 1100ft
Demain 08:00Z → Demain 12:00Z
MVFR
[BECMG 27008KT 9999 NSW BKN015]
Becoming (BECMG)
270° 8 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · Broken (BKN) 1500ft
METAR LFBO 241000Z AUTO 14012KT 110V170 CAVOK 20/08 Q1017 TEMPO 12015G25KT TAF LFBO 240500Z 2406/2512 14008KT CAVOK PROB30 TEMPO 2408/2412 12015G25KT BECMG 2420/2423 VRB03KT BECMG 2500/2503 27008KT BKN011 BECMG 2508/2510 BKN015
Horaires de vol
JJ . MM . AAAA
--:--
JJ . MM . AAAA
--:--
Entrez ETA/ETD et connectez-vous pour définir votre immatriculation et obtenir des tarifs personnalisés.
Frais d'atterrissage (€)
|
Frais d'atterrissage
Landing fee , MTOW - MTOW up to 1500kg
|
Net:
€29.97
|
Brut:
€35.96
|
|
Taux de taxe : 20.00%
|
||
Dernière mise à jour 2022-02-03 00:00:00 +00:00. Données © Aerops.
Liens utiles
* = connexion requise
Ce que d'autres pilotes disent de LFBO
Aucun rapport de pilote pour le moment
Soyez le premier à partager votre expérience à LFBO
AirfieldBot
Les arrivées IFR nécessitent un handling obligatoire, décrit comme extrêmement coûteux. Exemple : handling et atterrissage environ 420 € pour un seul atterrissage sans nuitée. Les agents de handling incluent Aviapartner, d’utilisation obligatoire pour l’IFR, et MAP Aviation, avec des tarifs annoncés d’environ 180–230 €. Les arrivées VFR sont possibles et généralement simples si l’on utilise la carte VFR avec points de report ; l’espace aérien au-dessus est de classe C et les autorisations ATC sont généralement faciles à obtenir. Une notification de départ est requise, généralement via un plan de vol abrégé auprès de l’agent au sol.
L’aire de trafic GA principale est éloignée du terminal ; la marche est interdite entre l’aire GA et la sortie ou le poste de carburant, il faut donc appeler OPS par VHF pour le transport. Les agents de handling assurent des transferts en minibus vers le terminal, parfois avec un petit supplément. Les délais d’attente pour le service carburant peuvent dépasser 30 minutes. Pas d’AVGAS disponible. Installations : WiFi dans le terminal principal ; l’accès au bureau MET peut être limité.
Les Terminaux 1 et 2 sont jugés trop chers. Il est possible d’observer les mouvements d’appareils Airbus depuis l’aire de trafic. Pour la coordination ou l’information GA, utiliser avia-generale@toulouse.aeroport.fr ou fax +33 5 3461 8046.
La sensibilité au bruit impose un routage via les points de report VFR publiés ; voir AIP/NOTAM pour les procédures. L’adéquation globale pour la GA non commerciale dépend de la volonté de payer des frais de handling élevés et d’accepter les exigences procédurales.