Pistes
2 RWY, 3503m/11492ft 2 Runways, longueur maximale : 3503m/11492ft (paved)
Source : OpenAIP
Prix carburant de la communauté
Jet A1
Jet A1: Disponibilité carburant incertaine - vérifier avec l'aérodrome
| Type | Prix communautaire |
|---|---|
|
€1.57 / L |
Dernier signalement 2026-06-10 · Actualisé 2026-06-17 · Les données de la communauté peuvent être inexactes ou obsolètes : Mettre à jour les prix.
Webcams de l'Aéroport
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↓ 10 kt
→L 4 kt
Vent
300° · 11 kt
Température
14°C
Point de rosée
10°C
Visibilité
10km+
QNH
1020 hPa
Plafond
3700 OVC
Tendance 2 h
Pas de changement significatif
Couches nuageuses
5000
2500
0 ft
OVC 3700ft
METAR: 25 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 32 | →L 4 kt | 10 kt ↑ |
| 14 | ←R 4 kt | 10 kt ↓ |
18:00Z → Demain 12:00Z
VFR
[32010KT 9999 FEW020 BKN045 OVC055]
320° 10 kt · 9.7 km · Few (FEW) 2000ft · Broken (BKN) 4500ft · Overcast (OVC) 5500ft
18:00Z → Demain 03:00Z
VFR
[PROB30 TEMPO -RA BKN030]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
Light Rain (-RA) · Broken (BKN) 3000ft
Demain 12:00Z → Demain 22:00Z
VFR
[BECMG 32010KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
320° 10 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
Demain 22:00Z → Mon 00:00Z
VFR
[BECMG VRB03KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
Variable (VRB) 3 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
METAR LFBO 172000Z AUTO 30011KT 9999 OVC037 14/10 Q1020 NOSIG TAF LFBO 171700Z 1718/1824 32010KT 9999 FEW020 BKN045 OVC055 PROB30 TEMPO 1718/1803 -RA BKN030 BECMG 1812/1814 CAVOK BECMG 1822/1824 VRB03KT
Horaires de vol
JJ . MM . AAAA
--:--
JJ . MM . AAAA
--:--
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Frais d'atterrissage (€)
|
Frais d'atterrissage
Landing fee , MTOW - MTOW up to 1500kg
|
Net:
€29.97
|
Brut:
€35.96
|
|
Taux de taxe : 20.00%
|
||
Dernière mise à jour 2022-02-03 00:00:00 +00:00. Données © Aerops.
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AirfieldBot
Les arrivées IFR nécessitent un handling obligatoire, décrit comme extrêmement coûteux. Exemple : handling et atterrissage environ 420 € pour un seul atterrissage sans nuitée. Les agents de handling incluent Aviapartner, d’utilisation obligatoire pour l’IFR, et MAP Aviation, avec des tarifs annoncés d’environ 180–230 €. Les arrivées VFR sont possibles et généralement simples si l’on utilise la carte VFR avec points de report ; l’espace aérien au-dessus est de classe C et les autorisations ATC sont généralement faciles à obtenir. Une notification de départ est requise, généralement via un plan de vol abrégé auprès de l’agent au sol.
L’aire de trafic GA principale est éloignée du terminal ; la marche est interdite entre l’aire GA et la sortie ou le poste de carburant, il faut donc appeler OPS par VHF pour le transport. Les agents de handling assurent des transferts en minibus vers le terminal, parfois avec un petit supplément. Les délais d’attente pour le service carburant peuvent dépasser 30 minutes. Pas d’AVGAS disponible. Installations : WiFi dans le terminal principal ; l’accès au bureau MET peut être limité.
Les Terminaux 1 et 2 sont jugés trop chers. Il est possible d’observer les mouvements d’appareils Airbus depuis l’aire de trafic. Pour la coordination ou l’information GA, utiliser avia-generale@toulouse.aeroport.fr ou fax +33 5 3461 8046.
La sensibilité au bruit impose un routage via les points de report VFR publiés ; voir AIP/NOTAM pour les procédures. L’adéquation globale pour la GA non commerciale dépend de la volonté de payer des frais de handling élevés et d’accepter les exigences procédurales.