Aéroport Angouleme Brie Champniers (LFBU) IFR

Les opérations IFR et VFR sont disponibles, avec des approches ILS et GNSS. Les approches IFR nécessitent l’ATC ou l’AFIS; il n’est pas possible d’effectuer des approches IFR sans eux, donc vérifiez les horaires ATC/AFIS. Le handling est obligatoire uniquement pour les aéronefs de plus de 3 tonnes. Les douanes sont disponibles sur préavis; avertissez l’exploitation de l’aéroport, qui organisera la prestation et confirmera la réception. Courriel de contact douanes: operations@ango... et bsi-poitiers@douane.finances.gouv.fr.

Les redevances d’atterrissage pour les aéronefs de moins de 2 tonnes ont varié d’environ 5 € à 30 €, avec une hausse récente vers environ 30 € pour un monomoteur. Exemple: atterrissage et une nuit de parking <2 t environ 20 €.

AVGAS disponible via pompe Air BP en self-service acceptant les cartes BP; Jet A1 également disponible, mais le statut self-service peut varier. Les pompes sont situées près de l’aéroclub, à une certaine distance de la tour et du guichet des redevances; des vélos peuvent être prêtés pour les trajets entre ces points, ou un transport peut parfois être organisé. Pas de UL91.

Petit café/restaurant en service à l’heure du déjeuner en semaine, proposant des repas simples. Rafraîchissements et salle de briefing disponibles dans la zone terminal GA. La ville d’Angoulême est accessible en taxi pour environ 20 €; l’offre hôtelière est limitée et de qualité moyenne. Le personnel est accueillant et serviable, avec des courriels envoyés à l’avance contenant des détails de parking, des codes d’accès et des plans de l’aéroport. Des pilotes locaux proposent parfois des trajets en ville.

L’aérodrome est généralement calme en dehors des vols de ligne programmés et de l’activité de l’école de pilotage aux heures de pointe. Les procédures varient; voir AIP/NOTAM.