Aéroport Clermont Ferrand Auvergne (LFLC) IFR

Clermont-Ferrand Auvergne (LFLC) est un grand aéroport régional avec un trafic relativement faible et des opérations à la fois commerciales et d’aviation générale (GA). Les procédures IFR et VFR sont simples, avec vecteurs radar disponibles pour les approches aux instruments et un ATC généralement accommodant. Le handling est généralement obligatoire et assuré par Vinci Airports, bien que des arrangements via des aéroclubs locaux puissent être possibles. Les mouvements sur l’aire de trafic sont habituellement restreints ; l’accès à pied au terminal n’est permis qu’aux équipages portant un gilet haute visibilité, tandis que les passagers doivent utiliser un minibus ou un bus de l’aéroport. Par moments, notamment le week-end, le personnel du terminal GA peut être absent et les factures sont envoyées par la poste, parfois avec une surcharge.

Les redevances d’atterrissage pour la GA non commerciale sont modérées, avec des exemples allant d’environ 20 € à 40 € pour de courtes escales ou un stationnement de nuit. Exemple : atterrissage et parking environ 40 €. L’accès aux salles d’attente avec eau, café et commodités de base est souvent inclus. Le paiement est fréquemment effectué après le départ par facture plutôt que sur place.

Carburant (Avgas et Jet A1) disponible via pompes en libre-service ou camions-citerne ; paiement par carte Total ou carte bancaire possible, bien que l’usage de la carte bancaire à la pompe puisse nécessiter un préavis pour assistance du personnel. L’avitaillement est généralement rapide, mais quelques retards isolés ont été constatés. Plusieurs agences de location de voitures opèrent à l’aéroport, et les taxis vers le centre-ville coûtent environ 30 €. Uber est également disponible.

Les installations comprennent un terminal affaires/GA avec Wi-Fi gratuit, rafraîchissements, toilettes et options de briefing de base ; quelques distributeurs automatiques sont présents mais aucun restaurant à service complet n’est rapporté de façon constante sur le terrain. Un hôtel basique est présent sur l’aérodrome, et l’offre d’hébergement est large dans la ville proche.

Des services de douane/immigration sont disponibles malgré des mentions AIP indiquant parfois "Customs NIL" ; la police assure les formalités frontalières durant ses heures publiées (voir AIP). Les vols directs vers/depuis la Suisse sont autorisés avec autorisation de la police.

Les approches sont simples, mais la conscience du relief est importante en raison des collines environnantes et de l’activité planeur/parapente près du Puy de Dôme. Turbulence et cisaillement du vent occasionnels en approche ; voir AIP/NOTAM pour les mises en garde. Les procédures varient ; voir AIP/NOTAM.

LFLC offre un handling efficace aux pilotes GA à la recherche d’une escale pratique ou d’un point d’entrée vers le centre de la France.