Aérodrome civil Catania / Fontanarossa (LICC)

Catania (LICC) est un aéroport fréquenté, avec des procédures complexes et une bureaucratie importante pour l’aviation générale (GA). Un PPR est généralement requis, et la coordination avec des agents de handling ou l’Aeroclub di Catania est essentielle pour l’atterrissage, le stationnement et les services. Plusieurs agents de handling opèrent sur l’aéroport, avec des frais variant selon l’handler et la prestation; un coût total typique est d’environ 180 €, incluant la demande de PPR, le transport équipage et le handling. Exemple : coût total env. 180 €. Certains retours mentionnent un stationnement et des services gratuits lorsqu’organisés via l’Aeroclub di Catania, mais la disponibilité de parking est limitée et une coordination en amont (au moins 48 h) est nécessaire. L’Aeroclub peut aider pour le transport au sol et les démarches administratives.

L’Avgas n’est officiellement pas disponible à LICC, mais l’Aeroclub peut éventuellement en fournir sur demande; sinon, le ravitaillement peut nécessiter une escale sur un autre aéroport, tel que Reggio Calabria. La coordination carburant via les handlers peut entraîner des frais supplémentaires. Les arrivées VFR impliquent des trajectoires complexes avec de nombreux points de report; les arrivées IFR peuvent subir des retards en raison de la priorité accordée au trafic commercial et des attentes (holding). L’accès côté piste nécessite généralement de passer par le contrôle de sûreté équipage à l’extrémité est du terminal, avec escorte par le personnel de l’Aeroclub di Catania.

Les options de transport au sol incluent des locations de voitures à l’extérieur du terminal; des vans/navettes pour équipage sont disponibles moyennant des frais. L’expérience aéroportuaire peut impliquer des traitements lents et des formalités, avec des retours signalant une communication mal coordonnée ou peu fiable entre FBO et personnel aéroportuaire. Les procédures douanières peuvent être strictes.

L’adéquation pour la GA non commerciale dépend fortement d’arrangements préalables avec l’Aeroclub ou les handlers, compte tenu du stationnement limité et de la complexité procédurale. Les procédures varient; voir AIP/NOTAM.