Aérodrome civil Reggio Calabria (LICR)

LICR propose de l'Avgas, rare dans le sud de l'Italie, et le carburant est généralement disponible avec paiement par carte de crédit accepté. Le handling est généralement obligatoire et assuré par Avia Partner, qui coordonne également les paiements du carburant et des taxes d'atterrissage; un PPR est requis et peut être obtenu par e-mail ou téléphone, parfois avec un court préavis. Les procédures comportent une certaine bureaucratie, nécessitant souvent des paiements dans plusieurs bureaux, et le PPR doit être redéposé si les détails d'arrivée changent. La capacité IFR est limitée en raison de l'absence de radar. L'aire de trafic est entièrement contrôlée par l'ATC, donc une autorisation de roulage doit toujours être demandée, même pour de courtes distances vers la zone carburant.

Les redevances d'atterrissage, de handling et de stationnement sont plutôt élevées pour la région. Exemple: atterrissage, trois jours de stationnement et handling environ 160 €; handling seul environ 60 €; une redevance d'atterrissage unique environ 10 €; un supplément carburant d'environ 60 € peut s'appliquer pour de petites prises de Jet A1. Des délais d'attente pour le carburant peuvent survenir si d'autres aéronefs sont servis ou s'il n'y a qu'un seul agent disponible. Le terminal dispose d'un café pour des en-cas et du café.

Les arrivées depuis le nord peuvent nécessiter une attente en dessous de 3000 ft jusqu'à l'établissement du contact avec Reggio Approach; la piste 33 est fréquemment utilisée. L'aire de trafic est décrite comme calme mais fonctionnelle. Pour les escales douanières ou d'immigration, la présence policière peut être minimale ou non requise selon l'origine du vol.

LICR convient comme escale technique pour le ravitaillement et offre un service accueillant malgré une certaine inefficacité et des démarches administratives. Les procédures varient; voir AIP/NOTAM.