Pistes
1 RWY, 3300m/10826ft 1 Runway, longueur maximale : 3300m/10826ft (paved)
Source : OpenAIP
18/36
Asphalte
Longueur
3300m
10826ft
10826ft
18/36
Asphalte
Longueur
3300m/10826ft
3300m/10826ft
Force
116/F/A/W/T
PCN
Disponibilité de carburant
AVGAS
Jet A1
AVGAS: Station · Jet A1: Camion · 0500-2100 LT, Lu-Ve 0700-1800 LT, Lu-Ve 0600-2100 LT
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
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↓ 3 kt
→L 8 kt
Vent
290° · 8 kt
Température
24°C
Point de rosée
17°C
Visibilité
10km+
QNH
1011 hPa
Plafond
Clear
Couches nuageuses
5000
2500
0 ft
FEW 3000ft
METAR: 16 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 36 | →L 8 kt | 3 kt ↑ |
| 18 | ←R 8 kt | 3 kt ↓ |
15:00Z → 21:00Z
IFR
[TEMPO 4007 TSRA]
Temporary (TEMPO)
4.0 km · Thunderstorm Rain (TSRA)
Activité orageuse prévue ou signalée.
TS
00:00Z → 10:00Z
IFR
[TEMPO 4007 TSRA]
Temporary (TEMPO)
4.0 km · Thunderstorm Rain (TSRA)
Activité orageuse prévue ou signalée.
TS
00:00Z → Demain 00:00Z
VFR
[VRB05KT 9999 SCT030]
Variable (VRB) 5 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 3000ft
METAR LIMF 090020Z 29008KT 9999 FEW030 SCT060 24/17 Q1011 RERA TAF LIMF 082300Z 0900/0924 VRB05KT 9999 SCT030 TEMPO 0900/0910 4000 TSRA TEMPO 0915/0921 4000 TSRA
Horaires de vol
JJ . MM . AAAA
--:--
JJ . MM . AAAA
--:--
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Patrick
Aéroport efficace. Assistance en escale par esair.
AirfieldBot
PPR et handling sont obligatoires pour la GA, généralement organisés via Esair (ops@esair.it, fréquence 131.425) ; un seul e-mail avec les détails suffit et les réponses sont rapides. Le terminal GA est séparé du terminal principal et accessible à pied en quelques minutes. Aucun problème de stationnement signalé. Les sociétés de handling gèrent le PPR avec l’aéroport et assurent le marshalling ; prévoir un supplément d’environ 10 € pour les paiements par carte de crédit. Exemple : redevances totales (handling, landing, marshalling, redevances aéroportuaires) d’environ 240 €. Taxi vers le centre-ville environ 40 €. Douanes disponibles sur place pour les départs vers la Suisse. Pour les départs IFR, la performance minimale de montée est importante pour des routings directs au-dessus des Alpes ; voir AIP/NOTAM pour les procédures.