Aéroport Perugia/S. Francesco (LIRZ) IFR

Perugia (LIRZ) est un aéroport semi‑commercial avec procédures IFR et VFR, y compris des approches ILS et VOR/DME. Les arrivées IFR exigent des procédures standard avec comptes rendus de position, sans service radar. PPR obligatoire, pouvant donner lieu à de longues discussions sur la disponibilité du stationnement, surtout lorsque l’aéroport est chargé ou en périodes de pointe du trafic commercial. Le stationnement peut être limité à de courtes durées comme 2 heures, en particulier hors dispositions de hangar. Le handling assuré par Delta Aerotaxi est obligatoire pour la GA, mais les services se limitent essentiellement à l’escorte via le contrôle de sûreté et à la perception des redevances.

Les redevances sont élevées pour l’aviation générale, tirées par le handling obligatoire. Pour des atterrissages et courts stationnements, exemples: environ 140 € pour un atterrissage école avec 1 h de temps au sol; environ 210 € pour atterrissage et handling; et environ 180–200 € pour atterrissage plus trois jours de stationnement. Stationnement d’une semaine incluant atterrissage et handling: environ 150 €. Un atterrissage seul est généralement > 40 €. Exemple: atterrissage et trois jours de stationnement ~180 €; atterrissage plus une semaine de stationnement ~150 €; deux atterrissages plus une nuit ~100 €; quatre jours de stationnement ~130 €. Taxi vers Perugia ou Assisi autour de 30 €.

Installations: terminal moderne, agences de location de voitures (telles que AVIS) et restaurant. Carburant (Avgas et Jet A) disponible, mais l’approvisionnement en Avgas peut être irrégulier en été, nécessitant parfois de rouler jusqu’à la pompe de l’aéroclub; carte BP acceptée. La zone carburant peut être irrégulière avec nids‑de‑poule et stockage de ferraille adjacent. Pas de salle équipage sur place.

L’accès terrestre est simple avec de courtes distances à pied entre les postes avion et le terminal. Les taxis vers Perugia ou Assisi coûtent autour de 30 €; des locations de voitures sont disponibles directement à l’aéroport.

Les procédures de réduction du bruit peuvent imposer aux jets des directions de piste spécifiques indépendamment du vent; à clarifier avec l’ATC si vous exploitez un appareil non‑jet pour éviter toute confusion. Les départs vers le nord‑ouest exigent un fort gradient de montée (8.4%). Un service follow‑me peut être fourni mais parfois mal coordonné avec la tour; emportez des cales pour le stationnement sur asphalte.

Des services de douane sont disponibles sans préavis pour les vols intra‑Schengen; voir AIP/NOTAM pour les détails si besoin.

LIRZ offre une bonne infrastructure, mais les coûts élevés et certaines particularités procédurales le rendent surtout adapté à ceux qui ont besoin d’un accès IFR ou de la douane en Umbria.