Pistes
1 RWY, 3480m/11417ft 1 Runway, longueur maximale : 3480m/11417ft (paved)
Source : OpenAIP
17/35
Asphalte
Longueur
3480m
11417ft
11417ft
17/35
Asphalte
Longueur
3480m/11417ft
3480m/11417ft
Force
80/F/C/W/T
PCN
Disponibilité de carburant
Aucune information sur le carburant disponible.
Webcams de l'Aéroport
Chargement des webcams...
↓ 1 kt
→L 4 kt
Vent
100° · 4 kt
Température
12°C
Point de rosée
11°C
Visibilité
4km
QNH
1020 hPa
Plafond
400 BKN
Dangers potentiels :
Visibilité réduite ou plafond bas.
FG
Visibilité réduite ou plafond bas.
BKN004
Couches nuageuses
5000
2500
0 ft
SCT 100ft
BKN 400ft
METAR: 38 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 17 | →L 4 kt | 1 kt ↑ |
| 35 | ←R 4 kt | 1 kt ↓ |
08:00Z → 09:00Z
LIFR
[VRB02KT 2993 BR SCT001 BKN003]
Variable (VRB) 2 kt · 3.0 km · Mist (BR) · Scattered (SCT) 100ft · Broken (BKN) 300ft
Visibilité réduite ou plafond bas.
BR
09:00Z → 12:00Z
VFR
[BECMG 29007KT 9999 NSW SCT015]
Becoming (BECMG)
290° 7 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · Scattered (SCT) 1500ft
12:00Z → 19:00Z
VFR
[BECMG 32010KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
320° 10 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
19:00Z → Demain 06:00Z
VFR
[BECMG VRB02KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
Variable (VRB) 2 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
Demain 02:00Z → Demain 06:00Z
IFR
[PROB30 TEMPO 1996 BCFG BR SCT001]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
2.0 km · Patches Fog (BCFG), Mist (BR) · Scattered (SCT) 100ft
Forte probabilité de conditions sévères dans la prévision.
PROB30 FG
Visibilité réduite ou plafond bas.
BR
METAR LPPR 170830Z 10004KT 040V130 4000 BCFG SCT001 BKN004 12/11 Q1020 TAF AMD LPPR 170834Z 1708/1806 VRB02KT 3000 BR SCT001 BKN003 BECMG 1709/1711 29007KT 9999 NSW SCT015 BECMG 1712/1714 32010KT CAVOK BECMG 1719/1721 VRB02KT PROB30 TEMPO 1802/1806 2000 BCFG BR SCT001
Liens utiles
* = connexion requise
Ce que d'autres pilotes disent de LPPR
Aucun rapport de pilote pour le moment
Soyez le premier à partager votre expérience à LPPR
AirfieldBot
Le handling est obligatoire pour l'aviation générale sur cet aéroport, même si cela peut ne pas figurer dans l'AIP. Des agents de handling tels que Omni-Handling et Jetbase sont disponibles et généralement utiles, mais il faut organiser le handling à l'avance pour éviter des retards. La coordination des slots est requise et peut être gérée par le handler.
Les redevances pour les opérations GA sont élevées, avec plusieurs composantes: atterrissage, stationnement, handling, accès au terminal, transfert en bus, et frais additionnels tels que la désinfection des équipements. Exemple: le total pour trois jours, incluant handling, redevances aéroportuaires, stationnement, utilisation du bâtiment exécutif, transfert en bus et désinfection, peut atteindre environ €800. Exemple: handling environ €130; redevance aéroportuaire environ €230; transfert en bus environ €50; bâtiment exécutif environ €50 par personne; désinfection des équipements environ €50. Exemple: forfait tout inclus pour trois nuits environ €410.
AVGAS n'est pas disponible sur cet aéroport. Il n'y a pas de terminal dédié à l'aviation générale (GAT); tous les passagers GA doivent utiliser le terminal principal et se soumettre aux contrôles de sûreté standards de type compagnie, sans distinction pour les vols privés. Les procédures de sûreté peuvent être strictes et chronophages.
Douanes et immigration disponibles à l'arrivée. L'atterrissage dans l'un des aéroports internationaux du Portugal est requis lors d'une entrée depuis l'étranger, même au sein de Schengen.
Cet aéroport n'est pas orienté vers l'aviation générale et les coûts d'exploitation sont élevés. Les procédures varient; voir AIP/NOTAM.