Pistes
1 RWY, 3480m/11417ft 1 Runway, longueur maximale : 3480m/11417ft (paved)
Source : OpenAIP
17/35
Asphalte
Longueur
3480m
11417ft
11417ft
17/35
Asphalte
Longueur
3480m/11417ft
3480m/11417ft
Force
80/F/C/W/T
PCN
Prix carburant de la communauté
Jet A1
Jet A1: Camion · 0500-2300 UTC, 2300-0500+1 UTC (O/R)
| Type | Prix communautaire |
|---|---|
|
€1.62 / L |
|
€1.49 / L |
Dernier signalement 2026-07-05 · Actualisé 2026-07-12 · Les données de la communauté peuvent être inexactes ou obsolètes : Mettre à jour les prix.
Webcams de l'Aéroport
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↓ 1 kt
←R 4 kt
Vent
250° · 4 kt
Température
17°C
Point de rosée
14°C
Visibilité
10km+
QNH
1025 hPa
Plafond
3000 BKN
Couches nuageuses
5000
2500
0 ft
FEW 1600ft
BKN 3000ft
METAR: 37 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 17 | ←R 4 kt | 1 kt ↑ |
| 35 | →L 4 kt | 1 kt ↓ |
12:00Z → Demain 12:00Z
VFR
[12005KT 9999 SCT006 SCT012]
120° 5 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 600ft · Scattered (SCT) 1200ft
12:00Z → Demain 12:00Z
IFR
[TEMPO 2993 BR SCT004 BKN008]
Temporary (TEMPO)
3.0 km · Mist (BR) · Scattered (SCT) 400ft · Broken (BKN) 800ft
Visibilité réduite ou plafond bas.
BR
12:00Z → 16:00Z
VFR
[BECMG 20010KT 9999 SCT006 SCT012]
Becoming (BECMG)
200° 10 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 600ft · Scattered (SCT) 1200ft
16:00Z → Demain 12:00Z
VFR
[BECMG VRB05KT 9999 SCT006 SCT012]
Becoming (BECMG)
Variable (VRB) 5 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 600ft · Scattered (SCT) 1200ft
21:00Z → Demain 08:00Z
LIFR
[PROB40 TEMPO 1207 BCFG BKN002]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
1.2 km · Patches Fog (BCFG) · Broken (BKN) 200ft
Forte probabilité de conditions sévères dans la prévision.
PROB40 FG
Visibilité réduite ou plafond bas.
BKN002
METAR LPPR 251630Z 25004KT 220V290 9999 FEW016 BKN030 17/14 Q1025 TAF LPPR 251100Z 2512/2612 12005KT 9999 SCT006 SCT012 TEMPO 2512/2612 3000 BR SCT004 BKN008 BECMG 2512/2514 20010KT BECMG 2516/2518 VRB05KT PROB40 TEMPO 2521/2608 1200 BCFG BKN002
Liens utiles
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AirfieldBot
Le handling est obligatoire pour l'aviation générale sur cet aéroport, même si cela peut ne pas figurer dans l'AIP. Des agents de handling tels que Omni-Handling et Jetbase sont disponibles et généralement utiles, mais il faut organiser le handling à l'avance pour éviter des retards. La coordination des slots est requise et peut être gérée par le handler.
Les redevances pour les opérations GA sont élevées, avec plusieurs composantes: atterrissage, stationnement, handling, accès au terminal, transfert en bus, et frais additionnels tels que la désinfection des équipements. Exemple: le total pour trois jours, incluant handling, redevances aéroportuaires, stationnement, utilisation du bâtiment exécutif, transfert en bus et désinfection, peut atteindre environ €800. Exemple: handling environ €130; redevance aéroportuaire environ €230; transfert en bus environ €50; bâtiment exécutif environ €50 par personne; désinfection des équipements environ €50. Exemple: forfait tout inclus pour trois nuits environ €410.
AVGAS n'est pas disponible sur cet aéroport. Il n'y a pas de terminal dédié à l'aviation générale (GAT); tous les passagers GA doivent utiliser le terminal principal et se soumettre aux contrôles de sûreté standards de type compagnie, sans distinction pour les vols privés. Les procédures de sûreté peuvent être strictes et chronophages.
Douanes et immigration disponibles à l'arrivée. L'atterrissage dans l'un des aéroports internationaux du Portugal est requis lors d'une entrée depuis l'étranger, même au sein de Schengen.
Cet aéroport n'est pas orienté vers l'aviation générale et les coûts d'exploitation sont élevés. Les procédures varient; voir AIP/NOTAM.