Lisboa Airport (LPPT)

Les arrivées et départs IFR sont simples, la 03/21 étant la piste privilégiée. Des intégrations visuelles au circuit sont possibles sur demande, et la GA stationne généralement à Apron D avec guidage par voiture follow-me. Le handling est obligatoire; Groundforceone assure un service efficace et l’escorte lors des arrivées et départs; contact: http://www.groundforceone.com/. L’aéroport exige des copies de l’immatriculation, de l’assurance et des documents de masse et centrage (weight & balance). Les slots ne posent généralement pas de problème, mais le stationnement est limité à un maximum de 2 jours.

Avgas disponible via Air BP (réservation préalable recommandée), payable par carte Air BP ou Visa/Mastercard; la pompe est lente, environ 25 litres par minute. Le taxi vers le centre-ville coûte environ 5 euros.

Les redevances sont élevées pour la GA. Exemple: coûts aéroportuaires totaux d’environ 300 € pour l’atterrissage et deux jours de stationnement; handling environ 140 €. Des rapports font état de factures totales dépassant 500 €. La durée maximale de stationnement est restreinte (signalée comme 2–3 heures ou jusqu’à 2 jours). Les procédures peuvent varier; voir AIP/NOTAM.

L’aéroport connaît un trafic soutenu et des instructions de roulage complexes, souvent délivrées par segments en raison de voies de circulation intriquées. Dans certains cas, aucune nuitée n’est autorisée pour les petits aéronefs. LPPT n’est généralement pas très favorable à la GA comparé à des alternatives comme Cascais (LPCS).