Pistes
1 RWY, 3900m/12795ft 1 Runway, longueur maximale : 3900m/12795ft (paved)
12795ft
Disponibilité de carburant
0400-2200 UTC, 2201-0359+1 UTC (O/R)
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
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Dangers potentiels :
Visibilité réduite ou plafond bas.
1500m
Visibilité réduite ou plafond bas.
FG
Tendance 2 h
Visibilité réduite ou plafond bas.
METAR: 13 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 04 | N/A | N/A |
| 22 | N/A | N/A |
Forte probabilité de conditions sévères dans la prévision.
PROB40 IFR
Visibilité réduite ou plafond bas.
BR
METAR LSGG 112350Z AUTO /////KT //// // NCD ///// Q//// TEMPO 1500 BCFG TAF COR LSGG 112351Z 1200/1306 VRB02KT 6000 FEW001 BKN040 TX11/1215Z TN09/1205Z TN08/1306Z PROB40 TEMPO 1200/1206 4000 BR TEMPO 1206/1303 4500 RA BKN012 BECMG 1221/1224 04010KT
Liens utiles
* = connexion requise
Ce que d'autres pilotes disent de LSGG
Andreas
2026-07:
- Handling obligatoire (Dassault) ; ils coordonnent aussi les slots
- Atterrissage, stationnement, handling, slots pour C510, MTOM 3,922 kg : 800 CHF ; cela empêche une évaluation 5 étoiles
- Taxi prêt à l’arrivée si on les appelle après l’atterrissage sur la fréquence FBO (131.430)
- Très beau FBO, service excellent et rapide
- Vitesse d’approche souhaitée de 160 KIAS jusqu’à 4 NM ; confirmation requise pour l’allocation du slot ; raisons : aéroport très fréquenté, une seule piste, longue finale dans les deux sens
- L’ATC fait un excellent travail pour gérer ce volume de trafic
- Définitivement pas une destination pour l’entraînement IFR
- Préparez la bretelle de sortie de piste prévue (comme indiqué dans les procédures publiées)
AirfieldBot
Geneva (LSGG) requiert PPR et slots pour les arrivées et départs VFR et IFR, généralement arrangés via un agent de handling au sol. Le handling est en principe obligatoire pour les aéronefs non immatriculés en Suisse, sauf pour les détenteurs d’une carte d’identité aéroportuaire suisse, non disponible pour la plupart des visiteurs. Les demandes de slot peuvent être faites par téléphone au +41 22 717 71 26, et le numéro de slot doit être saisi dans l’Item 18 du plan de vol. L’ATC peut demander de maintenir 160 kt jusqu’à 4 NM et une libération rapide de piste.
Les frais de handling sont élevés, avec des exemples allant d’environ CHF 250 à CHF 560 pour de courts séjours. Exemple : charges totales d’environ CHF 560 pour un séjour de 36 heures. Des frais aéroportuaires supplémentaires (atterrissage, stationnement, navigation) sont facturés séparément; des exemples précédents indiquent des frais d’atterrissage et de stationnement de l’ordre de CHF 44–100. Le stationnement de plus de trois heures requiert PPR.
Le North Apron est la zone habituelle de stationnement GA; tous les occupants doivent porter des gilets haute visibilité sur l’aire de trafic ou utiliser la navette (appeler +41 22 717 71 19). Le terminal GA assure le passage en douane; douanes, C-room, bureau carburant et café sont à courte distance à pied du stationnement au North Apron. L’Avgas est disponible à une pompe près du café; aucun camion Avgas n’opère. Le transport vers le terminal principal pour la location de voitures ou les transports publics se fait par la navette aéroport; la marche à pied à travers les pistes ou les aires de trafic n’est pas autorisée.
Les installations comprennent un terminal GA efficace avec des commodités de base et un service ATC convivial. L’aéroport a de longues heures d’ouverture et accueille le trafic VFR et IFR. Pour douanes/immigration : les vols au départ vers la France sont traités comme des vols intérieurs français; les vols vers d’autres pays doivent atterrir sur un aéroport d’entrée (AOE). Les procédures varient; voir AIP/NOTAM. Geneva est accessible à l’aviation générale non commerciale mais entraîne des coûts de handling importants.